一种机车发动机系统的制作方法

本发明涉及一种机动车设施，尤其涉及一种机车发动机系统，具体适用于提高散热效率，增强控制性。

背景技术

目前，摩托车发动机侧部常设置有侧盖本体以将主变速器、副变速器罩住，使用中发动机散发的热量以及主变速器、副变速器之间皮带传动产生的热量不易散发，导致侧盖内的温度易升高，进而产生事故。

中国专利，授权公告号为cn202557677u，授权公告日为2012年11月28日的实用新型专利公开了一种摩托车发动机侧盖，摩托车发动机变速箱主轴上联接有副变速器，副变速器通过传动皮带与主变速器相联，本侧盖包括内部为空腔的且呈长板状的本体，副变速器和主变速器均位于本体内，本体上具有进风口和出风口，进风口和出风口分别位于副变速器两侧的本体上。虽然该设计通过进风口、出风口的设计增强了空气流通的散热作用，但其仍旧具有以下缺陷：该设计的散热属于被动式散热，并不是依据温度的情况作出的即时反应，散热效率较低，控制性较弱。

技术实现要素：

本发明的目的是克服现有技术中存在的散热效率较低、控制性较弱的缺陷与问题，提供一种散热效率较高、控制性较强的机车发动机系统。

为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：一种机车发动机系统，包括侧盖本体及其内部设置的主变速器、副变速器，所述主变速器通过传动皮带与副变速器进行传动联接；

所述机车发动机系统还包括散热风扇、控制器与电源；所述侧盖本体的顶板上位于副变速器正上方的部位设置有散热网，侧盖本体的底板上位于副变速器正下方的部位设置有与散热网相对应的散热风扇，侧盖本体的左侧壁上近副变速器的部位设置有控制器，该控制器与侧盖本体上设置的电源的一端电路连接，该电源的另一端与散热风扇电路连接；

所述控制器包括金属外壳、输入电源线、输出电源线、斜面滑板、重滑块、金属导电槽、金属导电片、绝缘条与蜡块，所述斜面滑板的上下两端分别与金属外壳内的两个对角端相连接，重滑块的底面沿斜面滑板的顶面滑动配合，重滑块的顶面、右侧面的交接处经蜡块与金属外壳的顶壁相粘接，重滑块的左侧面经绝缘条与金属导电片的内端相连接，金属导电片的中部经输入电源线与电源的一端相连接，金属导电片的外端与金属导电槽正对设置，金属导电槽经绝缘后壁与金属外壳的左侧壁相连接，且金属导电槽的背面经输出电源线与散热风扇相连接。

所述金属外壳的顶壁上设置有线盒以搁置输入电源线，输入电源线的一端穿经线盒的底壁后与金属导电片的中部相连接，输入电源线的另一端穿经线盒的顶壁后与电源绳的一端相连接。

所述绝缘条包括倾斜部与水平部，倾斜部的高端与重滑块的左侧面相连接，倾斜部的低端经水平部与金属导电片的内端相连接。

所述斜面滑板上近金属导电槽的部位设置有限位直座，该限位直座的高度大于重滑块的高度。

所述侧盖本体内开设有绝缘腔，该绝缘腔与散热风扇的底部相通，且在绝缘腔内设置有电源。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

1、本发明一种机车发动机系统中，所述侧盖本体的顶板上位于副变速器正上方的部位设置有散热网，侧盖本体的底板上位于副变速器正下方的部位设置有与散热网相对应的散热风扇，侧盖本体的左侧壁上近副变速器的部位设置有控制器，该控制器与侧盖本体上设置的电源的一端电路连接，该电源的另一端与散热风扇电路连接，使用时，不仅增加了一个散热风扇进行散热，而且该散热风扇还由控制器控制运行，控制器能根据温度的具体情况控制风扇的运行与否，不仅能进行有效散热，而且提高了风扇的利用效率，控制性较强。因此，本发明的散热效率较高，控制性较强。

2、本发明一种机车发动机系统中，其包括的控制器包括金属外壳、输入电源线、输出电源线、斜面滑板、重滑块、金属导电槽、金属导电片、绝缘条与蜡块，使用时，若外界温度较高，则蜡块会融化，重滑块沿斜面滑板下滑，直至金属导电片与金属导电槽相接触，以导通输出电源线、输入电源线，从而导通风扇、电源，以自动开启风扇，从而实现温控的目的。因此，本发明不仅散热效率较高，而且控制性较强。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是图1中控制器的结构示意图。

图中：侧盖本体1、主变速器2、副变速器3、传动皮带4、散热风扇5、控制器6、金属外壳61、输入电源线62、线盒621、输出电源线63、斜面滑板64、重滑块65、限位直座651、金属导电槽66、绝缘后壁661、金属导电片67、绝缘条68、倾斜部681、水平部682、蜡块69、电源7、散热网8、绝缘腔9。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

参见图1–图2，一种机车发动机系统，包括侧盖本体1及其内部设置的主变速器2、副变速器3，所述主变速器2通过传动皮带4与副变速器3进行传动联接；

所述机车发动机系统还包括散热风扇5、控制器6与电源7；所述侧盖本体1的顶板上位于副变速器3正上方的部位设置有散热网8，侧盖本体1的底板上位于副变速器3正下方的部位设置有与散热网8相对应的散热风扇5，侧盖本体1的左侧壁上近副变速器3的部位设置有控制器6，该控制器6与侧盖本体1上设置的电源7的一端电路连接，该电源7的另一端与散热风扇5电路连接；

所述控制器6包括金属外壳61、输入电源线62、输出电源线63、斜面滑板64、重滑块65、金属导电槽66、金属导电片67、绝缘条68与蜡块69，所述斜面滑板64的上下两端分别与金属外壳61内的两个对角端相连接，重滑块65的底面沿斜面滑板64的顶面滑动配合，重滑块65的顶面、右侧面的交接处经蜡块69与金属外壳61的顶壁相粘接，重滑块65的左侧面经绝缘条68与金属导电片67的内端相连接，金属导电片67的中部经输入电源线62与电源7的一端相连接，金属导电片67的外端与金属导电槽66正对设置，金属导电槽66经绝缘后壁661与金属外壳61的左侧壁相连接，且金属导电槽66的背面经输出电源线63与散热风扇5相连接。

所述金属外壳61的顶壁上设置有线盒621以搁置输入电源线62，输入电源线62的一端穿经线盒621的底壁后与金属导电片67的中部相连接，输入电源线62的另一端穿经线盒621的顶壁后与电源绳4的一端相连接。

所述绝缘条68包括倾斜部681与水平部682，倾斜部681的高端与重滑块65的左侧面相连接，倾斜部681的低端经水平部682与金属导电片67的内端相连接。

所述斜面滑板64上近金属导电槽66的部位设置有限位直座651，该限位直座651的高度大于重滑块65的高度。

所述侧盖本体1内开设有绝缘腔9，该绝缘腔9与散热风扇5的底部相通，且在绝缘腔9内设置有电源7。

使用时，发动机产生的高温会升高金属外壳61的温度，高温的金属外壳61会逐步融化与其相粘接的蜡块69，重滑块65沿斜面滑板64下滑，直至金属导电片67与金属导电槽66相接触，以导通输出电源线63、输入电源线62，从而导通散热风扇5、电源7，启动后的散热风扇5会产生强风以有效散热。

以上所述仅为本发明的较佳实施方式，本发明的保护范围并不以上述实施方式为限，但凡本领域普通技术人员根据本发明所揭示内容所作的等效修饰或变化，皆应纳入权利要求书中记载的保护范围内。