一种转动式汽车尾气处理装置的制作方法

本发明涉及汽车环保领域，具体是指一种转动式汽车尾气处理装置。

背景技术：

在我国大中型城市，汽车尾气排放已成为主要的大气污染源。目前我国在用汽车量有2.4亿辆，然而随着经济的迅速发展和社会需要的增加，在今后10～15年内，中国汽车保有量将以年均9％的速度增长。由此可见，减少汽车尾气排放物的紧迫性。汽车尾气净化催化剂是控制汽车排放，减少汽车污染的有效的手段。主要用贵金属作催化剂和稀土汽车尾气净化催化剂。可由于这些贵金属价格昂贵，因此难以广泛推广。

本发明为了弥补现有技术的不足，提供了一种结构简单，便于安装，净化效果好，使用成本低的转动式汽车尾气处理装置。

为解决上述技术问题，本发明提供一种汽车尾气净化器，包括进气管、外壳、过滤网，转轴、扇叶、净化单元、活性炭吸收装置和排气管，其特征在于，所述转轴固定在外壳上，所述扇叶和所述净化单元固定在转轴上，所述净化单元包括壳体、外电极板、内电极板和振动颗粒，所述电极板固定在所述壳体内部，所述振动颗粒填充在壳体中，所述振动颗粒与所述电极板的材料具有不同电负性，所述过滤网设置在扇叶和净化单元之间，所述活性炭吸收装置位于净化单元的右侧。

进一步的，所述净化单元的外电极板设置在壳体内侧，所述内电极板设置在与所述转轴共轴的圆柱面上。

进一步的，所述净化单元包括两个面对面设置的电极板，两个电极板在所述的径向分隔设置。

进一步的，所述电极板由多个电极单元组成，电极单元之间互相连接。

进一步的，所述多个电极单元为阵列式排列。

进一步的，所述所述振动颗粒在净化单元中填充度为40％—50％。

进一步的，所述活性炭吸收装置内活性炭沿横向层叠排列。

通过采用上述技术方案，本发明所达到的技术效果为：该装置，结构简单，制备成本低。该尾气处理装置工作时，在前置扇叶的带动下净化单元中的振动颗粒与电极板互相碰撞，在电极板与转动颗粒之间可以产生高电场，，净化装置的吸附效率高，而且不需要额外耗能。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的净化单元横截面结构示意图。

图中，1为进气管，2为外壳，3为过滤网，4为转轴，5为扇叶，6为活性炭吸收装置，7为排气管，8为壳体，9为外电极板，10为内电极板，11为振动颗粒。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的汽车尾气净化器作进一步说明：

实施例：包括进气管1、外壳2、过滤网3，转轴4、扇叶5、净化单元、活性炭吸收装置6和排气管7，其特征在于，所述转轴固定在外壳上，所述扇叶和所述净化单元固定在转轴上，所述净化单元包括壳体8、外电极板9、内电极板10和振动颗粒11，所述电极板固定在所述壳体内部，所述振动颗粒填充在壳体中，所述振动颗粒与所述电极板的材料具有不同电负性，所述过滤网设置在扇叶和净化单元之间，所述活性炭吸收装置位于净化单元的右侧。

所述净化单元的外电极板设置在壳体内侧，所述内电极板设置在与所述转轴共轴的圆柱面上。

所述净化单元包括两个面对面设置的电极板，两个电极板在所述的径向分隔设置。

所述电极板由多个电极单元组成，电极单元之间互相连接。

所述多个电极单元为阵列式排列。

所述所述振动颗粒在净化单元中填充度为40％—50％。

所述活性炭吸收装置内活性炭沿横向层叠排列。

本发明的转动式汽车尾气处理装置，结构简单，制备成本低。该尾气处理装置工作时，在前置扇叶的带动下净化单元中的振动颗粒与电极板互相碰撞，在电极板与转动颗粒之间可以产生高电场，，净化装置的吸附效率高，而且不需要额外耗能。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

技术特征：

技术总结
本发明涉及汽车环保领域，特别是指一种转动式汽车尾气处理装置。本发明的转动式汽车尾气处理装置包括进气管、外壳、过滤网，转轴、扇叶、净化单元、活性炭吸收装置和排气管，其特征在于，所述转轴固定在外壳上，所述扇叶和所述净化单元固定在转轴上，所述净化单元包括壳体、外电极板、内电极板和振动颗粒，所述电极板固定在所述壳体内部，所述振动颗粒填充在壳体中，所述振动颗粒与所述电极板的材料具有不同电负性，所述过滤网设置在扇叶和净化单元之间，所述活性炭吸收装置位于净化单元的右侧。本发明的转动式汽车尾气处理装置，结构简单，制备成本低。该尾气处理装置工作时，在前置扇叶的带动下净化单元中的振动颗粒与电极板互相碰撞，在电极板与转动颗粒之间可以产生高电场，净化装置的吸附效率高，而且不需要额外耗能。

技术研发人员：赵雅敏
受保护的技术使用者：天津雅之远环保科技有限公司
技术研发日：2017.12.22
技术公布日：2019.07.02