一种热动力热泵装置及热动力热泵控制方法与流程

本发明涉及燃气发电和空调领域，尤其涉及一种热动力热泵装置及热动力热泵控制方法。

背景技术：

随着天然气在城市的广泛使用，目前很多地区出现冷-热-电联产的能源站，可以提供制冷、供热（采暖和供热水）以及电力供应，其采用内燃发动机或燃气轮机驱动发电动机发电，发电排出的高温尾气和热水供给吸收式热泵机组来制冷。

对于以夏季集中供冷为主的能源站，其冷负荷远大于供热负荷，必须用所发电再来驱动热泵机组，承担大部分制冷负荷，而吸收式热泵机组仅提供辅助供冷。这种制冷运行模式，燃气热能先转化为机械能，再转化为电能，最后再由电能转化为压缩机的机械能，能源重复转换，效率低，而且系统复杂，占地面积大，只适合大型系统。

此外：

公开号为102563970a的中国专利（申请号为201210042712.0）公开了一种交流电、燃气机并联双驱动热泵装置，该方案中，电机单元、燃气机采用皮带轮并联方式，结构复杂，采用皮带轮机械传动效率低，而且也无发电功能；此外制冷时，燃气机排出的高品位烟气热能没有利用，不能转化成冷源，燃气制冷效率低。

公开号为106969529a的中国专利中（申请号为201710356192.3），天然气高效制冷装置采用单一的燃气轮机直接驱动压缩机，制冷时，燃气机排出的高品位烟气热能通过吸收式制冷模块回收制冷，燃气制冷效率较高，但是压缩机没有电机单元驱动，只能采用燃气制冷，功能单一，适用范围有限。而且在实际使用工程中，燃气轮机的输出功率较大，往往会采用能产生较大制冷量的离心压缩机，叶轮转速高达一万多转，且内部结构配合精密，因而对压缩机输入传动轴的平稳性，即轴向震动和径向震动要求较高。而燃气轮机运行中可能会出现喘震的现象，直接用燃气动力驱动压缩机将影响压缩机安全运行，反之离心压缩机在低负荷下也会经常出现喘震，反过来也会影响燃气轮机的安全运行。

公开号为105276856a的中国专利公开了一种燃气热泵空气调节机（申请号为201510254890.3），其采用热动力机驱动压缩机，同时驱动发电机，无电机驱动压缩机功能，结构为皮带传动，功能较单一，结构复杂。

公开号为1776328的中国专利公开了一种混合动力燃气热泵空调及操作方法（申请号为200510122835.5），该方案中，也采用电动机和热动力机混合驱动压缩机，并提到了混合动力装置采用串联方式和并联方式，该技术方案所谓的串联方式，是采用的一种电气和控制逻辑上的串联，即先用发动机发电，再用电机驱动压缩机，发动机和压缩机并无直接的机械连接；而其中并联方式指：发动机可独立带动压缩机，电动机也能独立带动压缩机，然后又可联合驱动压缩机。因此发动机与压缩机，电动机与压缩机之间，分别有独立的机械连接结构，然后再在一起并联，结构复杂，所以说明书里也提到：“并联式混合动力结构复杂，该发明不采用”。

因此，有必要设计一种热动力热泵装置及热动力热泵控制方法。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是提供一种热动力热泵装置及热动力热泵控制方法，该热动力热泵装置及热动力热泵控制方法灵活性好，占地面积小，易于实施，可让燃气和电力完美地实现优势互补，同时双能源体系更具战略安全性。

发明的技术解决方案如下：

一种热动力热泵装置，包括热动力发电机组和热泵机组；所述热动力发电机组包括发动机和发电机；所述发动机采用燃料内燃机、燃气轮机或蒸汽轮机，或燃气轮机和蒸汽轮机组合形式，其中燃料可采用天然气或汽柴油等。

所述热泵机组包括电动机、压缩机和与压缩机吸气管连接的蒸发器，以及与压缩机排气管连接的冷凝器，用于制冷水或制热水，具体包括制冷剂、压缩机，冷凝器、蒸发器和节流装置。压缩机采用外部传动轴驱动，一般为开启式离心压缩机或开启式螺杆压缩机，冷凝器与蒸发器之间设有节流装置，制冷剂受到压缩机的压缩驱动，使在蒸发器、冷凝器和压缩机之间循环流动，并产生相变和温度变化。蒸发器内低温制冷剂与冷冻水换热，使出水温度降低；冷凝器内高温制冷剂与冷却水换热，使出水温度升高。夏季制冷时，冷凝器内的冷却水通过冷却水管路及冷却泵连接室外冷却塔、江水源或地下水进行散热，冷冻水通过冷冻水管路及冷冻泵送入室内末端风机盘管，为室内提供冷气；冬季制热时，通过水路阀门切换，将室外江水或地下水接入热泵机组的蒸发器；而将冷凝器的冷却水与室内末端的风机盘管的管路接通，为室内提供过暖气。

所述发电机和电动机均包括定子、转子和轴承，其中定子包括定子铁芯和定子绕组，所述定子绕组由多个绕组组成，每个绕组由导线反复缠绕在同一定子铁芯部位而形成；

所述发电机、发动机、压缩机和电动机依次串联连接；

所述发动机和压缩机的两端均具有向外伸出的传动轴；其中发动机传动轴一端与发电机传动轴连接，发动机传动轴另一端通过连轴装置与压缩机的传动轴相连，而压缩机的传动轴另一端与电动机连接。

所述连轴装置为连轴器或离合器。

连轴装置安装在发动机与电动机传动轴之间，传递传动轴之间的力矩；连轴器是指用法兰盘和螺栓将两根传动轴连接起来，采用连轴器连接是一种固定的连接方式，采用离合器连接是一种灵活的连接方式。

连轴装置采用电控离合器或机械可控离合器，如手动控制的机械离合器。离合器包括主动盘和从动盘，分别嵌套固定在所对应的传动轴上，当传动控制模块控制离合器吸合时，主动盘和从动盘同步转动，使得两个传动轴同步转动；离合器分离时，两个传动轴之间不传递转矩。

另一种连轴装置为法兰盘连轴器，包括主动盘、中间连接段和从动盘，其中中间连接段的两侧还可设有柔性连接片，主动盘和从动盘分别嵌套固定在所对应的传动轴上；当主动盘、柔性连接片、中间连接段和从动盘之间用螺栓螺帽连接固定后，主动盘和从动盘同步转动，并带动两个传动轴同步转动，反之拆除螺栓螺帽，两个传动轴分离；主动盘和从动盘结构完全一样可以互换。

让发电机、发动机、压缩机和电动机的四轴串联直驱，效率更高，结构更简单，更于维护。如内燃机在驱动发电动机输出50hz三相交流电时，有的转速为3000r/min，而现有开启式压缩机所采用的两极驱动电动机在50hz三相交流电源驱动时转速为2950r/min，二者转速基本一样，从而使上述直驱连接成为可能。

进一步，当所述发电机或电动机定子、转子和传动轴处于水平布置时，位于所述发电机或电动机转子上方的定子绕组中包含一个或多个反重力励磁绕组；或发电机和电动机转子上方同时包含一个或多个反重力绕组；所述反重力励磁绕组通过在发电机或电动机定子绕组之间增加引出导线而获得，所述反重力励磁绕组通过引出导线可与其他定子绕组电气分离，形成可独立通电工作的回路，也可接入到定子绕组回路中。

发电机和电动机机转子内主要材料为铁芯，当所述反重力励磁绕组通入电流时，能对发电机或电动机转子内的铁芯产生向上反重力方向的电磁吸力，该电磁吸力能让发电机或电动机传动轴的水平支撑轴承，或连同发动机和压缩机传动轴的水平支撑轴承，所受的竖直向下压力减小或为零，此时模式为发动机驱动压缩机，发电机或电动机不发电或不驱动。

由于发电机、发动机、压缩机和电动机均为水平安装，而且在四者中的运动部件，发电机和电动机机转子和传动轴的重量相对其他部件要重的多，传动轴转动时轴承产生的摩擦力只与轴承承受的竖直径向压力有关，而与压缩机负荷和传动轴的转矩大小无关，一旦该压力减小甚至为零，将大大降低轴承转动时的摩擦阻力，同时可降低震动和噪音。这种普通轴承加转子和反重力励磁绕组的结构方式，与磁悬浮轴承结构类似，能使轴承径向方向承受的重力减小甚至到零，相当于处于失重环境下，获得近似于磁悬浮轴承的效果。

由于采用发动机、压缩机、发动机和压缩机直接串联结构，此时整个发电机或电动机不仅成了连接发动机与电动机的传动轴和飞轮，还成为能支撑发动机和压缩机自身传动轴的反重力轴承。而且反重力励磁绕组结构，不需要在发电机或电动机本体上额外增加部件，而是结合发电机或电动机已有轴承、转子和定子，通过优化定子绕组，产生出独特反重力励磁绕组结构，使已有发电机或电动机成为一个庞大的反重力轴承，和一个性能更加优质的反重力惯性飞轮。

所述电动机还可以作为热动力发电机组启动的动力：在热动力发电机组启动前，让电动机接通电动机模块，通过电动机带动发动机转动；当发动机启动完成之后，电动机与电动机模块断开。

进一步，所述连轴装置上还设置有用于转速或转向变换的变速装置，当发动机的转速或转向与压缩机的转速不一致时，通过变速装置使二者转速或转向达到一致，一般采用齿轮变速箱或皮带轮结构。

进一步，所述的热动力热泵装置还包括电控系统，包括发动机控制模块、发电机控制模块、电动机控制模块和压缩机控制模块；

（1）发动机控制模块用于控制发动机的运行；

（2）发电机控制模块包括发电机模块和发电机反重力控制模块中的至少一种；

所述发电机模块用于控制发电机向外部供电；

所述发电机反重力控制模块输出端与反重力励磁绕组的引线连接，输入端连接外部电源，包括励磁单元和切换单元；其中切换单元控制反重力励磁绕组与其他定子绕组的连接与分离；励磁单元用于控制外部电源为发电机定子的反重力励磁绕组提供电源，此时发电机工作在反重力轴承模式；当发电机控制模块需要发电机工作时，通过反重力控制模块中的切换单元，切除反重力励磁绕组，或将反重力励磁绕组恢复到发电机的定子绕组中；

（3）电动机控制模块包括电动机模块和电动机反重力控制模块中的至少一种。

所述电动机模块用于控制外部电源为电动机供电，其输出端连接电动机，电动机模块的输入端连接外部电源，用于从外部电源获取电能为电动机中的电动机供电；电动机模块还可采用频率可调电源，能根据压缩机负荷自动调整电动机转速。所述发电模块的输入端与电动机连接，发电模块的输出端与外部用电负荷连接；用于将发电动机产生的电能输出到外部负载，外部负载如照明单元等。

所述电动机反重力控制模块输出端与反重力励磁绕组的引线连接，输入端连接外部电源，包括励磁单元和切换单元；其中切换单元控制反重力励磁绕组与其他定子绕组的连接与分离；励磁单元用于控制外部电源为电动机定子的反重力励磁绕组提供电源，此时电动机工作在反重力轴承模式；当电动机控制模块需要电动机工作时，通过反重力控制模块中的切换单元，切除反重力励磁绕组，或将反重力励磁绕组恢复到电动机的定子绕组中。

电动机模块和发电模块也可集成合为一个电机控制模块。

（4）所述压缩机控制模块与热泵机组的压缩机连接，控制其运，同时也与外部电源连接，为热泵机组中除电动机以外的控制主板等电器部件提供电源。

（5）当连轴装置采用电控离合器时，电控系统还包括用于控制离合器连接和分离的传动控制模块。传动控制模块连轴装置连接，控制其连接和分离。

电控系统可与外部通信单元相连；外部通信单元用于在现场或远程控制控制电控系统。如通过现场的现场总线控制电控系统，或通过远程无线（3g、4g或4g等）或有线（因特网）控制电控系统。

电控系统内的各个模块之间可进行互相关联控制，如根据压缩机负荷变化，压缩机控制模块可通过发动机控制模块自动调整发动机的转速；或发电模块可根据用电负荷，通过发动机控制模块调整发动机的燃料供应量。

进一步，反重力励磁绕组为发电机或电动机定子中独立设置的绕组。

进一步，所述的热动力热泵装置还包括吸收式机组；吸收式机组与发动机的排气管或冷却水管相连；吸收式机组通过发动机排出的烟气和冷却水的余热进行制冷或提供热水。吸收式机组采用单冷型或热泵型，可采用烟气型或热水型，还可带有燃气辅助。

进一步，所述的热动力热泵装置还包括余热锅炉；余热锅炉与发动机的排烟管或冷却水管相连；发动机排出的烟气或冷却水加热余热锅炉，输出（高温的）热水。所述余热锅炉还包括二次换热器，输出低温热水，并进一步降低烟气温度。

进一步，在发动机与发电机之间，或电动机与压缩机之间也设有连轴装置，该连轴装置可为连轴器或离合器，当采用离合器时也与传动模块连接；当发动机运行，而发电机不发电时，发电机与发动机之间的连轴装置可断开；当压缩机运行，而不需电动机驱动时，电动机与压缩机之间的连轴装置可断开。

一种热动力热泵控制方法，采用前述的热动力热泵装置；控制热动力热泵工作在以下任一工作模式中：

（1）模式1、发动机单独驱动压缩机；

接通发动机与压缩机的连轴装置，将发电机与外部电路断开，可选的将发电机与发电机反重力控制模块接通，并将电动机与外部电路断开，可选的将电动机与电动机反重力控制模块接通，可选的断开发电机与压缩机的连轴装置，可选的断开电动机与压缩机的连轴装置；运行发动机，发动机的传动轴同步驱动发电机转子、电动机转子和压缩机，发电机和电动机机转子处于被动空转状态。

（2）模式2、电力单独驱动压缩机

断开发动机与压缩机的连轴装置，发动机不工作；电动机接入电控系统中的电动机源模块，通过电动机驱动压缩机。

（3）模式3、发动机与电力联合驱动压缩机

接通发动机与压缩机的连轴装置，将发电机与外部电路断开，可选的将发电机与发电机反重力控制模块接通，可选的断开发电机与发动机的连轴装置；运行发动机，电动机接入电动机模块，并与外部电源接通，发动机与电动机联合驱动压缩机；发电机转子处于被动空转状态；

（4）模式4、发动机驱动压缩机并驱动发电机发电

接通发动机与压缩机的连轴装置，并将电动机与外部电路断开，可选的将电动机与电动机反重力控制模块接通，可选的断开电动机与压缩机的连轴装置；运行发动机，同步驱动发电机和电动机机转子和压缩机；发电机接入发电模块，向外部用电负荷输送电能；电动机转子处于被动空转状态；

（5）单运行用吸收式机组

发动机、发电机、电动机、压缩机机组，均不工作，单给吸收式机组输入燃气、燃料或蒸汽，让吸收式机组制冷或制热。

（6）模式6、单发电输出

断开发电机与压缩机的连轴装置，电动机不工作，发电机接入发电模块；运行发动机，驱动发电机，通过发电模块，向外部用电负荷输送电能。

进一步，所述的热动力热泵控制方法还包括余热利用模式；在模式1、3、4、6中，在热动力热泵中增加吸收式机组和余热锅炉；发动机排出的烟气和冷却水供给吸收式机组，可给外部提供冷水；采用发动机排出的烟气或冷却水加热余热锅炉，生产的热水和热泵机组一起给外部提供部分热水。

有益效果：

本发明公开了一种热动力热泵装置及热动力热泵控制方法。

本发明简化了目前已广泛使用的冷-电-热联产系统，提高系统效率，减少占地面积，而且适应性广，充分采用外部电网峰谷电价，可降低运行成本，同时也能提高夏季外部电网的稳定性，让燃气和电力实现优势互补，同时双能源体系更加安全高效。

本发明主要创新点如下：

发电机、电动机转变成反重力轴承，系统高效。

当电机仅作传动轴和惯性飞轮时，由于转子重量较重，会产生一定的摩擦能耗，而由于在电机中采用反重力励磁绕组的结构，不仅不会增加摩擦力，反而还会减少整个系统的摩擦阻力。

通过在发电机或电动机定子中增加引出导线，在定子绕组上部中分离出一组或多组绕组，作为反重力励磁绕组，并对其单独通电，采用定子铁芯和转子铁芯，形成一个能将转子往上吸引的电磁铁结构，通过控制电流，使电磁吸引力大小能让发电机或电动机传动轴的水平支撑轴承或连同发动机和压缩机传动轴的水平支撑轴承所受的竖直向下压力减小或为零。

由于发电机、发动机、压缩机和电动机均为卧式安装，而且在四者中的运动部件，发电机和电动机机转子和传动轴的重量相对其他部件要重的多，传动轴转动时轴承产生的摩擦力只与轴承承受的竖直径向压力有关，而与压缩机负荷和传动轴的转矩大小无关，一旦该压力减小甚至为零，将大大降低轴承转动时的摩擦阻力，同时可降低震动和噪音。

这种普通轴承加转子和反重力励磁绕组的结构方式，与磁悬浮轴承结构类似，能使轴承径向方向承受的重力减小甚至到零，相当于处于失重环境下，获得近似于磁悬浮轴承的效果。

由于采用发电机、发动机、压缩机和电动机直接串联结构，此时整个发电机和压电动机成了发动机与压缩机的飞轮，当连轴装置采用刚性连接时，还成为能支撑发动机和压缩机自身传动轴的反重力轴承，因而将这种产生反重力效果的整体命名为反重力轴承。

发电机或电动机变轴承，反重力励磁绕组结构看似很复杂，但其实并不需要在发动机和压缩机本体上再额外增加部件，轴承、转子和定子都是发电机和电动机机本身已有的，只是通过优化定子绕组，增加引出导线，产生出独特反重力励磁绕组结构，使已有发动机和压缩机成为一个庞大的反重力轴承，和一个更优质的零重力惯性飞轮，而成本却只有磁悬浮轴承的千分之几，这正是本发明巧妙之处。

当发电机或电动机需要恢复发电和驱动功能时，通过反重力控制模块中的切换单元，对反重力励磁绕组的引线进行切换，将反重力励磁绕组立即恢复到发电机或电动机的定子绕组中。

本发明具有以下突出的优势：

1.降低运行成本，完美实现燃气与电力价格互补。

对于很多采用分时电价的用户，当白天电网处于波峰，电价高时，在使用燃气更经济时，通过燃气驱动空调或发电；当夜间电网处于波峰，电价较低时，通过电力和电机驱动空调。不仅可以减低用户运行费用，而且对可稳定电网负荷，减低电网运行及管理费用。

2.降低设备初投资

目前很多中央空调用户，如医院、酒店、大型商场，中央空调机房和发电机都是独立标配，通过本发明，可以省去用户购买发电动机费用，以及安装和机房的建设费用。

3.能源安全，所构建的双能源甚至多能源架构，可降低能源风险。

在医院酒店等场合时，一旦停电，可以采用燃气驱动本系统，不但能保障空调的正常运行，还能进一步为照明等提供供电；当空调压缩机与发电同步运行，所发电还可以驱动中央空调系统的水泵、风机等附属设备，让整个空调机房可以脱离外部电网运行。建筑的空调负荷一般占建筑用电负荷的60-70%以上，一旦空调系统可以不依赖外部电网，结合本发明的发电功能，也就意味整个建筑可以不依赖外部电网，同时除了可用天然气以外，发动机还可以采用燃油、生物燃料等能源，这样可以大大提高能源战略安全性。

3.实现能源分级利用，效率高。

燃气或燃油通过发动机燃烧产生的高品位热能转化为机械能，直接驱动压缩机制冷，产生大量的高温余热烟气和冷却水，供给吸收式机组回收再来制冷。制热时还可进一步采用热泵回收更低品位的余热，相对于现有技术采用燃气直接给吸收机组制冷，或燃气锅炉制热，能源采用要高很多，因而具有显著的经济效益和巨大的社会效益。

4.结构简单操作灵活。

串联结构使系统简单，通过离合器的简单切换，可在系统中实现多种运行模式：（1）由发动机单独驱动压缩机；（2）断开发动机，由电动机通过电力单独驱动压缩机；（3）发动机和电极单元共同驱动压缩机。

另外，在变速装置的配合下，能实现压缩机与多种动力机构的良好匹配，从而使得各设备均能工作在最佳状态，实现整个系统的经济和稳定运行。

更进一步，本发明还具有十多种运行工况，因此，灵活性极强。

附图说明

图1为热动力热泵装置的总体结构示意图；

图2为连轴装置接通示意图；

图3为连轴装置分离的示意图；

图4为电控系统示意图；

图5为发电机定子处于发电机模式的示意图；

图6为电动机定子处于电动机模式的示意图；

图7为发电机定子处于反重力模块控制的示意图；

图8为电动机定子处于反重力模块控制的示意图；

图9为发电机与电动机结构示意图；

图10为法兰连轴器接通示意图；

图11为法兰连轴器分离的示意图；

图12为连轴装置带有变速装置设置时的状态图；

图13为带有吸收式机组的热泵装置实施例示意图；

图14为带有余热锅炉的热泵装置实施例示意图；

图15为发动机驱动压缩机模式示意图；

图16为电动机驱动压缩机模式示意图；

图17为发动机和电动机联合驱动压缩机模式示意图；

图18为发动机发电同步驱动压缩机示意图；

图19为吸收式机组制冷或制热输出模式示意图；

图20为发动机驱动发电模式示意图；

图21为发电机与发动机之间带连轴装置示意图。

具体实施方式

以下将结合附图和具体实施例对本发明做进一步详细说明：

首先所述发动机可采用燃气或燃油的内燃机、燃气轮机、蒸汽轮机，或燃气轮机和蒸汽轮机组合形式，其中燃气最佳采用天然气。

实施例1：如图1，热动力热泵装置中，包括热动力发电机组、热泵机组和电控系统，其中热动力发电机组包括发动机1、发电机2，其中发动机1带有双伸动力输出的传动轴201；

其中热泵机组包括电动机3和压缩机40、冷凝器41、蒸发器42和节流装置43，且该压缩机采用外部传动轴301驱动。压缩机40、冷凝器41、蒸发器42和节流装置43依次相连形成环路。

其中压缩机40采用双轴伸结构，一端传动轴与电动机3连接，另一端传动轴301通过连轴装置5与发动机1的传动轴201连接。

参照图2和图3分别为连轴装置5接通和分离的示意图。

参照图4，电控系统包括发动机控制模块、压缩机控制模块、电动机模块、发电模块、发电机和电动机的反重力控制模块、传动控制模块。其中发动机控制模块与发动机1连接，控制其运行。其中压缩机控制模块控制压缩机40运行，还包括模式和制热运行工况，在制冷工况下，控制从蒸发器42输出的冷冻水出水温度；在制热工况下，控制从冷凝器41输出的冷却水出水温度。

其中电动机模块的输出端连接电动机3，电动机模块的输入端连接外部电源。

发电模块的输入端与发电机2连接，发电模块的输出端与外部用电负荷连接。

参照图5、图7、图9，发电机包括传动轴201、转子20、定子绕组21，其中发电机反重力模块包括励磁单元和切换单元，其输出端连接到位于发电机定子绕组顶部的反重力励磁绕组211，其输入端连接外部电源。

参照图6、图8、图9，电动机包括传动轴301、转子30、定子绕组31，其中电动机反重力模块包括励磁单元和切换单元，其输出端连接到位于电动机定子绕组顶部的反重力励磁绕组311，其输入端连接外部电源。

其中传动控制模块与连轴装置5连接，控制其连接和分离。

本实施例中连轴装置5均采用电控离合器，包括主动盘和从动盘，分别嵌套固定在所对应的传动轴上，当传动控制模块控制离合器吸合时，主动盘和从动盘同步转动，并带动两个传动轴同步转动，反之亦然。主动盘和从动盘结构完全一致，可以互换。

电动机3可以作为发动机1启动的动力：在发动机1启动前，让电动机2接通电动机模块，通过电动机3带动发动机1转动；当发动机1启动完成之后，电动机3与电动机模块断开。

实施例2

与实施例1的区别在于，电动机模块采用频率可调的电源，可以根据压缩机40负荷自动调整电动机3的转速。

实施例3

参照图10和图11，与实施例1的区别在于，连轴装置5采用无传动控制模块的法兰盘连轴器，包括主动盘501、两套柔性连接片502、中间连接段503、从动盘504、连接螺栓505和螺帽506。主动盘501、柔性连接片502、中间连接段503和从动盘504上均开有若干通孔，可通过螺栓。

其中一套柔性连接片502上通过螺栓505螺帽506交替与主动盘501和中间连接段503固定；另一套柔性连接片502上通过螺栓505螺帽506交替与从动盘504和中间连接段503固定。

当主动盘501、柔性连接片502、中间连接段503和从动盘504之间用螺栓505螺帽506连接固定后，主动盘501和从动盘504同步转动，并带动两个传动轴同步转动；反之拆除螺栓505螺帽506，两个传动轴分离；主动盘501和从动盘504结构完全一样可以互换。

实施例4

与实施例1和实施例3的区别在于，采用无传动控制模块的法兰盘连轴器，但没有柔性连接片502。

实施例5

参照图12，与实施例1的区别在于，连轴装置5上还设置有用于转速或转向变换的变速装置6，变速装置6位于连轴装置5的电动机3一侧，也可位于发电机2一侧。

实施例6

参照图13，与实施例1的区别在于，还包括吸收式机组，吸收式机组采用单烟气型或热水型冷型，当发动机1处于运行状态，可采用发动机余热制冷，吸收式机组与发动机的排气管或冷却水管相连；吸收式机组通过发动机1排出的烟气和冷却水的余热进行制冷。吸收式机组还可采用热泵型，具有制热水功能，此外吸收式机组还可带有燃气辅助，可不依赖余热，直接采用燃气制冷或制热。

实施例7

与实施例1的区别在于，电动机模块、发电模块和其对应反重力控制模块集成为一个电机控制模块。

实施例8

参照图14，与实施例1的区别在于，还包括余热锅炉，当发动机1处于运行状态，发动机1排出的高温烟气供给余热锅炉，余热锅炉输出热水，与热泵机组的冷凝器41输出的热水共同给外部提供热水。

其中余热锅炉内的气-水换热器71，输入发动机1排出的高温烟气，并和热泵机组的冷凝器41的冷却水一起给外部提供部分热水；余热锅炉的水-水换热器72，输入发动机1的冷却水，输出热水，并可与冷凝器41的热水混合；余热锅炉内还设有二次气-水73换热器，输入前级排除的低温烟气，输出温度较低的热水，与热泵机组的蒸发器42水路接通，用于提高冷冻水温度，同时低温的冷冻水可进一步降低排烟温度。

根据上述实施例，本装置由发动机1、发电机2、电动机3、连轴装置5和电控系统组成，可夏季制冷、冬季制热和发电，其操作方法如下：

模式1、发动机驱动压缩机

参照图15，接通连轴装置5，将发电机2的反重力励磁绕组211与反重力控制模块接通，电动机3的反重力励磁绕组311与反重力控制模块接通。

运行发动机1，发动机1的传动轴同步驱动发电机转子30、电动机转子20和压缩机40，发电机和电动机均处于转子被动空转状态，两个个转子作为飞轮运行。发电机转子20和传动轴受到上方反重力励磁绕组211的电磁吸引力，使传动轴上的轴承22所受的径向压力减小或为零，减少轴承22摩擦阻力和噪音；同时电动机转子30和传动轴受到上方反重力励磁绕组311的电磁吸引力，使传动轴上的轴承32所受的径向压力减小或为零，减少轴承32摩擦阻力和噪音。

模式2、电力驱动压缩机

参照图16，让连轴装置5分离，电动机3接入电动机模块，外部电源输电通过电动机3驱动压缩机40运行，发电机和发动机均不工作。

模式3、发动机与电力联合驱动压缩机

参照图17，接通连轴装置5，将发电机2的反重力励磁绕组211与反重力控制模块接通，电动机3接入电动机模块，并与外部电源接通，运行发动机1，与电动机3联合驱动压缩机40运行，发电机转子处于被动空转状态。

模式4、发动机驱动压缩机同步发电

参照图18，接通连轴装置5，电动机3的反重力励磁绕组311与电动机反重力控制模块接通。发电机2接入发电模块，通过发电模块向外部用电负荷输送电能。

运行发动机1，驱动压缩式40运行，电动机均处于转子被动空转状态。当压缩机40的负荷较低时，发动机1也处于低负荷运行，特别对于燃气轮机，低负荷效率很低，通过增加发电输出，提高发动机的负荷，保持其始终处于高效率运行。

此外在实际机房应用中，空调系统还需要配置冷冻水泵和冷却水水泵，以及冷气塔等辅助电力设备，它们占机房耗电的30%左右。该模式下，所发的电能可以输送给机房内部外部电源，直接输送水泵，使整改机房完全摆脱公共外部电源的约束，使该装置具有高的独立性。

模式5、单运行吸收式机组

参照图19发动机、发电机、电动机、压缩机机组，均不工作，单给吸收式机组输入燃气、燃料或蒸汽，让吸收式机组运行制冷或制热，给外部提供冷水或热水；

模式6、单发电输出

参照图20，让连轴装置5分离，发电机2接入发电模块，压缩机不工作；运行发动机1，驱动发电机2发电，通过发电模块向外部用电负荷输送电能。

实施例9

参照图21，在发动机1与发电机2之间也设有连轴装置5。当发动机1不驱动发电机2发电时，可以将该连轴装置5断开，让发电机2不转动。

以上仅为本发明的优选实施例，并不用于限制本发明，显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动、变型而不脱离本发明的精神和范围。倘若对本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，均属于本发明的保护范围。