排气歧管的制作方法

本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种排气歧管。

背景技术：

发动机运行过程中，需要将燃烧后的高温气体不断从排气管排出，经对发动机排温温度监控，发动机排气管涡轮增压后的排温最低为459℃、最高达到了617℃，严重时已超过排气管材料推荐最高使用温度680℃。如图1，目前排气歧管的第二管道2、第三管道3中间结构接近V字型结构5，易产生高温热应力集中，发动机排气管因温度过高导致排气歧管断裂。排气歧管断裂后，泄漏出来的高温气体会烧掉发动机周围的耐低温管路等零件，进而导致车辆起火发生严重安全问题，威胁用户和乘客生命安全，并给公司带来严重的赔偿损失以及公司质量信誉问题。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种排气歧管，可以降低应力集中，降低排气歧管模具加工难度，提高排气歧管耐高温性。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种排气歧管，包括进气口和四个排气口，进气口和第一排气口之间形成第一管道，进气口和第二排气口之间形成第二管道，进气口和第三排气口之间形成第三管道，进气口和第四排气口之间形成第四管道；其中，第一管道和第四管道结合形成第一横管，第二管道和第三管道结合形成第二横管，第一横管和第二横管均为“一”字型。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型的排气歧管，可以降低排气歧管模具加工难度，提高生产效率降低生产成本；避免排气歧管应力集中，预防车辆起火隐患的发生，保护用户生命安全，提高公司质量信誉。

附图说明

图1是现有的排气歧管结构示意图。

图2是根据本实用新型的一种排气歧管的结构示意图。

主要附图标记说明：

1-第一管道，2-第二管道，3-第三管道，4-第四管道，5-V字型结构，6-第一横管，7-第二横管，8-进气口。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图2所示，根据本实用新型具体实施方式的一种排气歧管，包括进气口8和四个排气口，进气口8和第一排气口之间形成第一管道1，进气口8和第二排气口之间形成第二管道2，进气口8和第三排气口之间形成第三管道3，进气口8和第四排气口之间形成第四管道4；其中，第一管道1和第四管道4结合形成第一横管6，第二管道2和第三管道3结合形成第二横管7，第一横管6和第二横管7均为“一”字型。

总之，本实用新型的排气歧管，将现有的“V”字型结构改为“一”字型结构，可以降低排气歧管模具加工难度，提高生产效率降低生产成本；避免排气歧管应力集中，预防车辆起火隐患的发生，保护用户生命安全，提高公司质量信誉。

前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。