一种船用柴油‑LNG双燃料发动机本质安全型燃气供给装置的制作方法

本实用新型涉及柴油-LNG双燃料发动机的清洁能源利用技术。

背景技术：

随着全球环境污染的日益严峻，已经对人类的生存环境造成了直接的威胁，所以近年来人们对环境保护的意识逐渐增强，也尽可能的通过一些手段和方法来降低对生态环境的破坏，其中，空气中废气排放尤为引人关注，大气污染是全世界都亟待解决的问题。目前世界各国都在积极寻找和开发新的清洁能源，其目的在于降低大气污染废气的排放。Liquefied Natural Gas简称LNG，中文翻译为液化天然气，LNG就是一种新的清洁能源，其环保性和经济适用性决定了它将在未来的能源领域中占据重要地位，目前我国内燃机行业已经开始对LNG能源进行利用，并且开始运行了由LNG-柴油双燃料发动机的设计制造，因为天然气是易燃易爆气体，天然气与空气混合容易引起爆炸的危险，因此在具体设计过程中，天然气如何稳定安全的进入发动机气缸内，燃气供给装置如何预防因燃气泄漏会导致的危险，成为了现阶段急需解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了满足柴油-LNG双燃料发动机燃气供给过程的安全性及稳

定性的要求，提出了一种船用柴油-LNG双燃料发动机本质安全型燃气供给装置。

本实用新型所述的一种船用柴油-LNG双燃料发动机本质安全型燃气供给装置，包括喷射阀、燃气气轨、波纹管、金属软管和燃气喷嘴；

所述喷射阀固定在燃气气轨的侧壁上，并且，喷射阀的喷射口与金属软管的一端相连通；金属软管的另一端与波纹管的一端相连通，波纹管的另一端与燃气喷嘴的一端相连通，燃气喷嘴的另一端设置在发动机进气支管的内部；

还包括通风外管；

所述通风外管的一端为进气通风口，通风外管的另一端为排气通风口；

所述燃气气轨和喷射阀均设置在通风外管内部。

本实用新型的有益效果是燃气气轨位于通风外管内部，当燃气气轨中的燃气泄露时，泄露的燃气会通过通风外管快速排出，保证了发动机的安全性；并且通风外管与发动机进气支管之间无联通，因此，该燃气供给装置能够保证发动机的正常进气，同时不会发生爆炸，占用空间小，结构安全可靠。

本实用新型适用于船用柴油-LNG双燃料发动机。

附图说明

图1为具体实施方式一所述的一种船用柴油-LNG双燃料发动机本质安全型燃气供给装置的结构示意图；

图2为图1的B-B向剖视图。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式所述的一种船用柴油-LNG双燃料发动机本质安全型燃气供给装置，包括喷射阀8、燃气气轨3、波纹管9、金属软管5和燃气喷嘴6；

所述喷射阀8固定在燃气气轨3的侧壁上，并且，喷射阀8的喷射口与金属软管5的一端相连通；金属软管5的另一端与波纹管9的一端相连通，波纹管4的另一端与燃气喷嘴6的一端相连通，燃气喷嘴6的另一端设置在发动机进气支管1的内部，保证天然气直接喷到发动机进气门附近；燃气气轨3、金属软管5、波纹管9与发动机进气支管1为整体连通设计，占用空间小，结构安全可靠；

还包括通风外管2；

所述通风外管2的一端为进气通风口，通风外管2的另一端为排气通风口；进气通风口和排气通风口用于保持通风外管2的空气流通，当有燃气泄露时，通过通风外管2将混有燃气的空气及时的排出；

所述燃气气轨3和喷射阀8均设置在通风外管2内部，当燃气气轨3或喷射阀8有燃气外泄时，通过通风外管2将混有燃气的空气及时的排出。

在本实施方式中，通风外管2采用碳钢制成，因此，通风外管2能够承受5公斤的压力，并保证在燃气气轨3爆裂时，燃气不外泄。同时，本实施方式所述的一种船用柴油-LNG双燃料发动机供气装置根据不同缸数的船用柴油-LNG双燃料发动机进行配置，运用合理，并且保证进气的安全性和稳定性。

具体实施方式二：本实施方式是对具体实施方式一所述的一种船用柴油-LNG双燃料发动机本质安全型燃气供给装置进一步限定，在本实施方式中，还包括抽风机，所述抽风机的抽风口与通风外管2的排气通风口相连。

在本实施方式中，通过增加抽风机，使得通风外管1的空气流通的速度更快，同时也实现了通风外管2的强制通风，使柴油-LNG双燃料发动机的安全性能更高。

具体实施方式三：本实施方式是对具体实施方式一所述的一种船用柴油-LNG双燃料发动机本质安全型燃气供给装置进一步限定，在本实施方式中，还包括外管支架4；外管 支架4的一端固定在发动机进气支管1上，外管支架4的另一端固定在通风外管2上。

在本实施方式中，通过外管支架4将通风外管2固定在发动机进气支管1一侧，有利于节省占用空间，同时便于安装，外形美观。

具体实施方式四：本实施方式是对具体实施方式一所述的一种船用柴油-LNG双燃料发动机本质安全型燃气供给装置进一步限定，在本实施方式中，还包括三孔航空插头6和两孔航空插头7；三孔航空插头6和两孔航空插头7均固定在通风外管2的侧壁上，三孔航空插头6和两孔航空插头7均用于电缆接线。

在本实施方式中，通过增加三孔航空插头6和两孔航空插头7，使电缆接线更方便，以满足加工工艺的要求。

具体实施方式五：本实施方式是对具体实施方式一所述的一种船用柴油-LNG双燃料发动机本质安全型燃气供给装置进一步限定，在本实施方式中，还包括压力传感器11，所述压力传感器11固定在燃气气轨3的外壁上，压力传感器11用于感测燃气气轨3外壁的压力以及参数检测。

在本实施方式中，通过压力传感器11感测燃气气轨3外壁的压力，完成对燃气气轨3的参数检测，以及确保燃气气轨3的安全性。