柴油机水箱防开裂壳体结构的制作方法

本实用新型涉及一种柴油机配件，尤其涉及一种柴油机水箱防开裂壳体结构。

背景技术：

现有柴油机水箱的结构包括：相互配合上壳体和下壳体，在所述上壳体和下壳体上分别设置有连接边，在所述连接边上设置有一个吊环孔和两个固定孔，固定螺栓设置在固定孔内将上壳体和下壳体固定在一起，在所述上壳体的顶部设置有进水孔和四个上连接孔，在所述下壳体的底部设置有出水孔和四个与柴油机体相连接的下连接孔。目前，柴油机水箱下壳体上的下连接孔通过螺栓与柴油机体相连接，柴油机水箱下壳体振动幅度比较大，单靠螺栓连接容易在柴油机水箱使用的过程中下壳体发生断裂，连接强度差，抗震效果不好，同时现有柴油机水箱内部的冷却水长时间处于沸腾状态，柴油机水箱壳体内部不耐煮容易开裂，使用寿命短，不能满足使用要求。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种使用寿命长的柴油机水箱防开裂壳体结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是: 柴油机水箱防开裂壳体结构，包括：相互配合上壳体和下壳体，在所述上壳体和下壳体上分别设置有连接边，在所述连接边上设置有一个吊环孔和两个固定孔，固定螺栓设置在固定孔内将上壳体和下壳体固定在一起，在所述上壳体的顶部设置有进水孔和四个上连接孔，在所述下壳体的底部设置有出水孔和四个与柴油机体相连接的下连接孔，在所述下壳体的内部设置有与下连接孔相互配合的垫片，在所述下壳体的一侧通过螺栓固定设置有腰带固定支架，在所述下壳体的另一侧设置有安装让位槽，在所述上壳体和下壳体的内壁上分别设置有耐水煮涂层。

本实用新型的优点是：上述柴油机水箱防开裂壳体结构，结构新颖，柴油机水箱下壳体上的下连接孔通过螺栓与柴油机体相连接时，在下壳体内部与螺栓之间增加垫片能够增大对下壳体的压紧面积，从而分担螺栓的压紧力，能防止柴油机水箱在使用的过程中下壳体发生断裂，连接强度好，抗震效果好，同时在上壳体和下壳体内部设置耐水煮涂层，有效保护柴油机水箱壳体，防止高温发生开裂，大大延长了柴油机水箱的使用寿命，提高了产品质量，满足了使用要求。

附图说明

图1为本实用新型柴油机水箱防开裂壳体结构的结构示意图。

图2为图1中上壳体的内部仰视结构示意图。

图3为图1中下壳体的内部俯视结构示意图。

图中：1、上壳体，2、下壳体，3、连接边，4、吊环孔，5、固定孔，6、固定螺栓，7、进水孔，8、上连接孔，9、出水孔，10、下连接孔，11、垫片，12、螺栓，13、腰带固定支架，14、安装让位槽，15、耐水煮涂层。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1、图2、图3所示，柴油机水箱防开裂壳体结构，包括：相互配合上壳体1和下壳体2，在所述上壳体1和下壳体2上分别设置有连接边3，在所述连接边3上设置有一个吊环孔4和两个固定孔5，固定螺栓6设置在固定孔5内将上壳体1和下壳体2固定在一起，在所述上壳体1的顶部设置有进水孔7和四个上连接孔8，在所述下壳体2的底部设置有出水孔9和四个与柴油机体相连接的下连接孔10，在所述下壳体2的内部设置有与下连接孔10相互配合的垫片11，在所述下壳体2的一侧通过螺栓12固定设置有腰带固定支架13，在所述下壳体2的另一侧设置有安装让位槽14，在所述上壳体1和下壳体2的内壁上分别设置有耐水煮涂层15。

上述柴油机水箱防开裂壳体结构，结构新颖，柴油机水箱下壳体上的下连接孔通过螺栓与柴油机体相连接时，在下壳体内部与螺栓之间增加垫片能够增大对下壳体的压紧面积，从而分担螺栓的压紧力，能防止柴油机水箱在使用的过程中下壳体发生断裂，连接强度好，抗震效果好，同时在上壳体和下壳体内部设置耐水煮涂层，有效保护柴油机水箱壳体，防止高温发生开裂，大大延长了柴油机水箱的使用寿命，提高了产品质量，满足了使用要求。