一种排气管固定结构的制作方法

本实用新型关于一种排气管固定结构。

背景技术：

目前排气管法兰与发动机排气法兰连接时，普遍采用常规螺栓螺母固定连接。

由于排气系统长期处在高温的环境中，导致常规螺栓螺母固定连接的螺栓螺母，长期处于高温环境下。这样很容易导致螺栓螺母及法兰面的变形，从而导致螺栓螺母连接结构的松动。长期会导致排气系统漏气，甚至变形脱落。

技术实现要素：

本实用新型提供一种排气管固定结构，其包括通过固定螺栓连接的排气管法兰和发动机排气法兰，其中：所述排气管法兰具有内螺纹孔，所述固定螺栓包括：位于前端的外螺纹段，位于中部的弹簧引导段，和位于末端的螺栓法兰，且在所述外螺纹段和所述弹簧引导段之间具有按压凸台，所述发动机排气法兰具有：安装面和安装孔，所述安装孔位于所述按压凸台的外部，压紧弹簧，所述压紧弹簧位于所述螺栓法兰和所述安装面之间。

该固定结构通过外螺纹段与排气管法兰固定连接，同时通过压紧弹簧将发动机排气法兰与排气管法兰压紧，有效防止振动，高温等影响。

附图说明

图1为本实用新型装配图；和

图2为固定螺栓示意图。

附图标记：固定螺栓1，排气管法兰2，发动机排气法兰3，外螺纹段4，弹簧引导段5，螺栓法兰6，按压凸台7，安装面8，安装孔9，压紧弹簧10，密封垫11，圆柱段12，圆锥段13。

具体实施方式

如图1和2所示，本实用新型提供一种排气管固定结构，其包括通过固定螺栓1连接的排气管法兰2和发动机排气法兰3，其中：所述排气管法兰2具有内螺纹孔，所述固定螺栓1包括：位于前端的外螺纹段4，位于中部的弹簧引导段5，和位于末端的螺栓法兰6，且在所述外螺纹段4和所述弹簧引导段5之间具有按压凸台7，所述发动机排气法兰3具有：安装面8和安装孔9，所述安装孔9位于所述按压凸台7的外部，压紧弹簧10，所述压紧弹簧10位于所述螺栓法兰6和所述安装面8之间。

该固定结构通过外螺纹段与排气管法兰固定连接，同时通过压紧弹簧将发动机排气法兰与排气管法兰压紧，有效防止振动，高温等影响。

作为进一步的改进，在所述按压凸台7和所述排气管法兰2之间还具有密封垫11。

作为进一步的改进，所述弹簧引导段5的直径小于所述压紧弹簧10的内径。

作为进一步的改进，在所述弹簧引导段5和所述螺栓法兰6之间还具有限位段，所述限位段的直径大于所述弹簧引导段5的直径。

作为进一步的改进，所述限位段包括：与所述螺栓法兰6相连接的圆柱段12，和与所述弹簧引导段5相连接的圆锥段13。

作为进一步的改进，所述圆柱段12与所述压紧弹簧10的内径过盈配合。

在本实用新型的优选实施例中，排气管法兰2的两固定孔加工出螺纹，形成内螺纹孔。固定螺栓1通过前端的外螺纹段4与排气管法兰2的内螺纹孔连接。安装时，通过外螺纹段4后部的按压凸台7结构压住密封垫11。同时通过固定螺栓后端圆锥段13，保证压紧弹簧10能在装配时，自动将压紧弹簧10的中心与固定螺栓1对齐。同时自动将压紧弹簧10卡在六角螺栓法兰面下面的“L”形结构中，即圆柱段12和螺栓法兰6之间。在装配时螺栓螺纹上部的按压凸台7结构在与发动机排气法兰3的安装孔9中心对齐，对排气法兰进行定位。同时压住密封垫。在打紧固定螺栓的同时压紧弹簧。压紧弹簧一端压在固定螺栓六角法兰面下部的“L”形结构中(即圆柱段12和螺栓法兰6之间)，另一端压住发动机排气法兰3的安装面8。通过弹簧的弹力压紧排气管法兰面。从而保证两个法兰面一直保持压紧状态。保证了排气管的连接。

在现有技术中，在发动机长时间震动，同时在排气端高温环境中，排气管固定螺栓容易出现松动情况，从而导致排气漏气，甚至排气管脱落情况。本实用新型中的压紧弹簧10由于固定螺栓1的压紧作用，通过防松弹簧的弹力，一直对安装面8进行压紧。

本实用新型在保证占用较小空间及较低成本的前提下，保证连接结构的可靠性；此结构可以根据连接材质的不同，选择不同规格的固定螺栓及不同刚度的弹簧，达到设计要求的压紧力；同时解决了在高温，高频率震动环境中，固定结构易松动及失效的问题。

应了解本实用新型所要保护的范围不限于非限制性实施方案，应了解非限制性实施方案仅仅作为实例进行说明。本申请所要要求的实质的保护范围更体现于独立权利要求提供的范围，以及其从属权利要求。