汽车发动机燃烧系统的制作方法

本实用新型涉及一种汽车发动机燃烧系统。

背景技术：

屋脊型燃烧室是自然吸气发动机比较通用的燃烧室形状，该形状的燃烧室不仅面容比小，而且具有几何形状比较合理，火花塞布置合理，能够组织适当的气流运动和有足够的进排气流通截面等优点。现有自然吸气汽油发动机技术发展至今，仅仅通过优化整个发动机进排气系统难以明显提升自然吸气发动机的进气流量系数，进而难以进一步提升发动机性能。

技术实现要素：

本实用新型的发明目的在于提供一种汽车发动机燃烧系统,通过优化燃烧室，进一步提升发动机的性能。

实现本实用新型发明目的的技术方案：

一种汽车发动机燃烧系统，发动机燃烧室内设有活塞，其特征在于：对应气门位置，燃烧室内侧设有用于提升进气道流量系数的斜面。

进一步地，活塞顶面相应设有斜面，与所述燃烧室内侧的斜面相配合。

进一步地，发动机燃烧室为屋脊型燃烧室。

本实用新型具有的有益效果：

本实用新型对应气门位置，燃烧室内侧设有用于提升进气道流量系数的斜面；利用斜面对气流的导向，使得气流在进入燃烧室后不会因为阻碍而降低流量系数；进气阀升程处于中升程的时候，由于进气阀旁斜面存在增加气流流动的截面积，提升了中升程时的进气道流量系数，提升发动机充气效率，提升发动机的性能。

本实用新型活塞顶面相应设有斜面，与所述燃烧室内侧的斜面相配合。在活塞下行处于膨胀行程时，活塞顶部区域与燃烧室气门侧形成挤气区，形成有利于燃烧的流场，使得火焰能够传播进挤气区内，降低爆震倾向；降低发动机排放，提升燃烧的效率。

本实用新型不需改变屋脊型燃烧室主体结构，设计简单合理，成本低廉。

附图说明

图1为本实用新型屋脊燃烧室意图；

图2为现有屋脊燃烧室示意图；

图3为本实用新型活塞顶部俯视图；

图4为现有活塞顶部俯视图；

图5为本实用新型屋脊燃烧室仰视图；

图6为现有屋脊燃烧室仰视图；

图7为本实用新型进气路径示意图；

图8为现有燃烧室进气路径示意图。

具体实施方式

图1、图2、图7、图8中的圈注位置为本实用新型与现有屋脊燃烧室的区别部位。如图1所示，对应气门位置，燃烧室内侧设有用于提升进气道流量系数的斜面。如图3所示，活塞顶面相应设有斜面，与所述燃烧室内侧的斜面相配合，图3中的阴影部分表示活塞顶面的斜面。

如图7所示，由于本实用新型燃烧室内侧设有用于提升进气道流量系数的斜面，利用斜面对气流的导向，使得气流在进入燃烧室后不会因为阻碍而降低流量系数；进气阀升程处于中升程的时候，由于进气阀旁斜面存在增加气流流动的截面积，提升了中升程时的进气道流量系数，提升发动机充气效率。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。