专利名称：汽车发动机节油电子控制系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种节油电子控制系统，特别涉及一种汽车发动机节油电子控制系统。
背景技术：
目前的发动机都是通过电子系统来进行控制，多数通过油门踏板将驾驶员的意图反馈给发动机控制系统，从而控制发动机的工作状态，但是，在车辆处于非匀速行驶的情况下，需要频繁的通过油门控制发动机状态，油门的精确性直接影响着发动机的燃料喷射量和车辆的加速度，对于燃料消耗和意外的发生有着重要的影响。但即使是最有经验的驾驶员，也不能时时将油门控制在最佳的状态，这就导致了燃料消耗的增加，且车辆生产厂家设定的发动机的性能指标是对动力性、经济性和环保性的综合考量，多数以动力性参数为主要指标，这就造成了燃料消耗大，安全性能低、经济性能差等问题。
实用新型内容根据以上现有技术的不足，本实用新型要解决的技术问题是:提供一种可以克服上述缺陷，燃料消耗低、安全性能强、结构简单合理的汽车发动机节油电子控制系统。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:所述的汽车发动机节油电子控制系统，包括发动机电子控制系统和发动机执行器，其特征在于:发动机电子控制系统和发动机执行器之间串联发动机节油电子控制器，发动机节油电子控制器输入端连接发动机传感器，发动机节油电子控制器控制端连接状态选择开关，发动机传感器输出端还连接发动机电子控制系统输入端。所述的所述的汽车发动机节油电子控制系统在发动机控制器和执行器之间增加发动机节油电子控制器，根据发动机自身或外设的传感器信号的变化，使发动机动力输出分为运动和经济两种状态，且经济状态下，发动机平缓输出动力，在降低了燃料的消耗的同时，还能避免驾驶员因为意图外的骤然加速所导致事故的发生，同时，发动机传感器自带进气压力、水温和喷油脉宽及频率信号功能，经发动机传感器获得的信号经发动机节油电子控制器重新计算后根据工况降低脉宽比例输出到发动机执行器，从而达到增加经济性和安全性的效果。所述的发动机传感器还采用外设传感器。外设传感器不需要接入发动机电子控制系统，直接接入发动机节油电子控制器，连接简单、方便，容易实现。所述的发动机电子控制系统输入端连接氧传感器，氧传感器输出端连接发动机节油电子控制器。通过氧传感器测定发动机燃烧后的排气中氧气含量，并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机节油电子控制器，使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制，最大程度地进行排放污染物的转化和净化。所述的发动机节油电子控制器通过适配插头连接到发动机电子控制系统和发动机执行器之间。通过适配插头进行无损坏连接，连接方便，实现简单。[0010]所述的外设传感器为进气压力传感器或水温传感器。所述的外设传感器为进气压力传感器和水温传感器。可单独接入进气压力传感器和水温传感器，也可同时接入进气压力传感器和水温传感器，通过传感器把进气压力和水温转换成电压信号传递到发动机节油电子控制器，实现汽车的经济性和安全性。本实用新型所具有的有益效果是:所述的汽车发动机节油电子控制系统在发动机控制器和执行器之间增加发动机节油电子控制器，根据发动机自身或外设的传感器信号的变化，使发动机动力输出分为运动和经济两种状态。在经济状态下，发动机平缓输出动力，在降低了燃料的消耗的同时，还能避免驾驶员因为意图外的骤然加速所导致事故的发生。本实用新型增加发动机动力输出状态设置来了解驾驶员的意图，通过控制系统计算执行，减少燃料的单位供应量，使车辆加速均匀，从而达到降低了各工况的燃料的消耗，增加了安全性，减少了有害气体的排放的效果。
图1为本实用新型实施例1结构示意图；图2为本实用新型实施例2结构示意图；图3为本实用新型实施例3结构示意具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例做进一步描述:实施例1:如图1所示，汽车发动机节油电子控制系统，包括发动机电子控制系统和发动机执行器，其特征在于:发动机电子控制系统和发动机执行器之间串联发动机节油电子控制器，发动机节油电子控制器输入端连接发动机传感器，发动机节油电子控制器控制端连接状态选择开关，发动机传感器输出端还连接发动机电子控制系统输入端。发动机节油电子控制器通过适配插头连接到发动机电子控制系统和发动机执行器之间。实施例2:如图2所示，在实施例1的基础上，发动机传感器还可以直接采用外设传感器。外设传感器直接接入发动机节油电子控制器的输入端，不需要接入发动机电子控制系统。发动机节油电子控制器通过适配插头连接到发动机电子控制系统和发动机执行器之间。所述的外设传感器为进气压力传感器或水温传感器或进气压力传感器和水温传感器。实施例3:如图3所示，在实施例1的基础上，发动机电子控制系统输入端连接氧传感器，氧传感器输出端连接发动机节油电子控制器。发动机节油电子控制器通过适配插头连接到发动机电子控制系统和发动机执行器之间。
权利要求1.一种汽车发动机节油电子控制系统，包括发动机电子控制系统和发动机执行器，其特征在于:发动机电子控制系统和发动机执行器之间串联发动机节油电子控制器，发动机节油电子控制器输入端连接发动机传感器，发动机节油电子控制器控制端连接状态选择开关，发动机传感器输出端还连接发动机电子控制系统输入端。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机节油电子控制系统，其特征在于:所述的发动机传感器还采用外设传感器。
3.根据权利要求1所述的汽车发动机节油电子控制系统，其特征在于:所述的发动机电子控制系统输入端连接氧传感器，氧传感器输出端连接发动机节油电子控制器。
4.根据权利要求1所述的汽车发动机节油电子控制系统，其特征在于:所述的发动机节油电子控制器通过适配插头连接到发动机电子控制系统和发动机执行器之间。
5.根据权利要求2所述的汽车发动机节油电子控制系统，其特征在于:所述的外设传感器为进气压力传感器或水温传感器。
6.根据权利要求2所述的汽车发动机节油电子控制系统，其特征在于:所述的外设传感器为进气压力传感器和水温传感器。
专利摘要本实用新型涉及一种节油电子控制系统，特别涉及一种汽车发动机节油电子控制系统，包括发动机电子控制系统和发动机执行器，其特征在于发动机电子控制系统和发动机执行器之间串联发动机节油电子控制器，发动机节油电子控制器输入端连接发动机传感器，发动机节油电子控制器输出端连接状态选择开关，发动机传感器输出端还连接发动机电子控制系统输入端。本实用新型增加发动机动力输出状态设置来了解驾驶员的意图，通过控制系统计算执行，减少燃料的单位供应量，使车辆加速均匀，从而达到降低了各工况的燃料的消耗，增加了安全性，减少了有害气体的排放的效果。
文档编号F02D41/14GK202954889SQ201220628809
公开日2013年5月29日 申请日期2012年11月25日 优先权日2012年11月25日
发明者刘冬 申请人:刘冬