专利名称：汽车发动机控制方法
技术领域：
本发明涉及一种控制方法，特别是关于汽车发动机控制方法。
背景技术：
目前，我们国家每年新车产量达到1600万辆，是21世纪全球最大的汽车市场， 但汽车发动机控制系统全部靠进口，或独资企业(国外在中国的公司)，尤其控制软件的知识产权，都属国外所有，国内技术空白。而且国外生产的汽车发动机控制软件，不是都适用于国内自己生产的汽车发动机，不具有针对性。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车发动机控制方法，针对国内自主生产的发动机，填补国内没有汽车发动机控制系统的空白。本发明的技术方案是涉及汽车发动机控制方法，它包括硬件有微型计算机电子控制单元，执行机构，传感器，集成电路板；存储在EUC中，支配电路系统，完成数据采集以及计算等，其特征是它的控制流程包括如下步骤
在步骤si中，汽车发动，发动机开始工作，接通电源启动； 在步骤s2中，对预设的数据范围进行读取，输出定值1 ； 在步骤s3中，输出的定值1到计算机CPU中进行计算机微处理； 在步骤s4中，计算机微处理结果，提供准确的点火能量值和提前角度值； 在步骤s5中，在点火能量值和提前角度值都确定时，形成高压脉冲信号； 在步骤s6中，在高压脉冲信号的作用下，汽车各部件温度、速度、时间等数据不断变化，连接在汽车各部件的传感器采集各处数据；
在步骤s7中，传感器采集的数据分为两类，分别是脉冲输入信号和模拟输入信号，这两种信号通过集成电路板上独立的脉冲输入电路和模拟输入电路发送；
在步骤s8中，集成电路板上的脉冲输入电路对接收的脉冲输入信号进行输入处理；集成电路板上的模拟输入电路对模拟输入信号进行A/D处理；
在步骤s9中，集成电路板上的两种电路将处理好的数据，以及直接可以使用的数字信号传送到计算机上进行输出处理；
在步骤SlO中，计算机对接收数据进行输出处理后，输出定值2 ； 在步骤sll中，将输出定值2与预设范围进行比较，若定值2在预设范围内，则返回步骤s3，同时定值2代替定值1，循环计算，同时转至步骤12 ；若定值2在预设范围以外，则提示指示灯亮起，提示发动机不良操作，应关闭发动机。在步骤sl2中，计算机通过控制系统应用定值2对节气门、变速器、离合器等进行控制；
当人为控制发动机关闭，则电源切断，关闭同时恢复初始状态。所述的涉及汽车发动机控制方法，它的特点是传感器分别有水温传感器、空气温度传感器、机油温度传感器、变速箱温度传感器、电压传感器、发动机转速传感器、车速传感器和节气门传感器。所述的水温信号、空气温度信号、机油温度信号、变速箱温度信号属于模拟输入信号；车速信号，发动机转速信号属于脉冲输入信号；档位信号、节气门开关程度信号属于数字信号。本发明的特点是这种汽车发动机控制方法适用于适合国产汽车，具有很强的针对性，可以进行批量生产；不需要从国外引进汽车发动机控制软件，填补国内市场的空白， 提高了我国汽车生产技术，同时还能参与国际市场的竞争。汽车发动机控制方法，是采用国产的传感器技术设计的，国产汽车技术特点设计的，比较适合中国的国情，可以根据不同企业需求设计和生产，并且可以参加国际市场的竞争.填补国内汽车技术空白，在汽车发动机控制方面，可以不断升级和发展，是中国汽车技术的发展方向。
下面将结合实施例对本发明做进一步的说明。图1是汽车发动机控制方法原理框架图。
具体实施例实施例1 如图1所示，汽车发动机控制方法，它包括硬件有微型计算机电子控制单元，执行机构，传感器，集成电路板；存储在EUC中，支配电路系统，完成数据采集以及计算等，其特征是它的控制流程包括如下步骤
在步骤Sl中，汽车发动，发动机开始工作，接通电源启动； 在步骤s2中，对预设的数据范围进行读取，输出定值1 ； 在步骤S3中，输出的定值1到计算机CPU中进行计算机微处理； 在步骤s4中，计算机微处理结果，提供准确的点火能量值和提前角度值； 在步骤s5中，在点火能量值和提前角度值都确定时，形成高压脉冲信号； 在步骤s6中，在高压脉冲信号的作用下，汽车各部件温度、速度、时间等数据不断变化，连接在汽车各部件的传感器采集各处数据；
在步骤s7中，传感器采集的数据分为两类，分别是脉冲输入信号和模拟输入信号，这两种信号通过集成电路板上独立的脉冲输入电路和模拟输入电路发送；
在步骤s8中，集成电路板上的脉冲输入电路对接收的脉冲输入信号进行输入处理；集成电路板上的模拟输入电路对模拟输入信号进行A/D处理；
在步骤s9中，集成电路板上的两种电路将处理好的数据，以及直接可以使用的数字信号传送到计算机上进行输出处理；
在步骤SlO中，计算机对接收数据进行输出处理后，输出定值2 ； 在步骤sll中，将输出定值2与预设范围进行比较，若定值2在预设范围内，则返回步骤s3，同时定值2代替定值1，循环计算，同时转至步骤12 ；若定值2在预设范围以外，则提示指示灯亮起，提示发动机不良操作，应关闭发动机。在步骤sl2中，计算机通过控制系统应用定值2对节气门、变速器、离合器等进行控制；当人为控制发动机关闭，则电源切断，关闭同时恢复初始状态。实施例2 如图1所示，与实施例不同的是，传感器分别有水温传感器、空气温度传感器、机油温度传感器、变速箱温度传感器、电压传感器、发动机转速传感器、车速传感器和节气门传感器。传感器接收的数据当中，其中水温信号、空气温度信号、机油温度信号、变速箱温度信号属于模拟输入信号；车速信号，发动机转速信号属于脉冲输入信号；档位信号、 节气门开关程度信号属于数字信号。工作时，例如，当检测到水温升高其他数据不变时时，ECU软件运算得到的点火能量和提前角度都降低；否则点火能量和提前角度都升高，其余温度传感器同理；又如，节气门开关程度则是根据气体的化学特性等来实现检测的。这种汽车发动机控制方法针对国产汽车发动机的实际情况，填补国内技术空白。同时这种汽车发动机控制ECU也填补了国内市场的空白，同时它将走向国际市场。
权利要求
1.汽车发动机控制方法，它包括硬件有微型计算机电子控制单元，执行机构，传感器， 集成电路板；存储在EUC中，支配电路系统，完成数据采集以及计算，其特征是它的控制流程包括如下步骤在步骤si中，汽车发动，发动机开始工作，接通电源启动； 在步骤s2中，对预设的数据范围进行读取，输出定值1 ； 在步骤S3中，输出的定值1到计算机CPU中进行计算机微处理； 在步骤s4中，计算机微处理结果，提供准确的点火能量值和提前角度值； 在步骤s5中，在点火能量值和提前角度值都确定时，形成高压脉冲信号； 在步骤s6中，在高压脉冲信号的作用下，汽车各部件温度、速度、时间等数据不断变化，连接在汽车各部件的传感器采集各处数据；在步骤s7中，传感器采集的数据分为两类，分别是脉冲输入信号和模拟输入信号，这两种信号通过集成电路板上独立的脉冲输入电路和模拟输入电路发送；在步骤s8中，集成电路板上的脉冲输入电路对接收的脉冲输入信号进行输入处理；集成电路板上的模拟输入电路对模拟输入信号进行A/D处理；在步骤s9中，集成电路板上的两种电路将处理好的数据，以及直接可以使用的数字信号传送到计算机上进行输出处理；在步骤SlO中，计算机对接收数据进行输出处理后，输出定值2 ； 在步骤sll中，将输出定值2与预设范围进行比较，若定值2在预设范围内，则返回步骤s3，同时定值2代替定值1，循环计算，同时转至步骤12 ；若定值2在预设范围以外，则提示指示灯亮起，提示发动机不良操作，应关闭发动机。
2.在步骤sl2中，计算机通过控制系统应用定值2对节气门、变速器、离合器等进行控制；当人为控制发动机关闭，则电源切断，关闭同时恢复初始状态。
3.根据权利要求1中所述的汽车发动机控制方法，其特征是所述的传感器分别有水温传感器、空气温度传感器、机油温度传感器、变速箱温度传感器、电压传感器、发动机转速传感器、车速传感器和节气门传感器。
4.根据权利要求1中所述的汽车发动机控制方法，其特征是所述的水温信号、空气温度信号、机油温度信号、变速箱温度信号属于模拟输入信号；车速信号，发动机转速信号属于脉冲输入信号；档位信号、节气门开关程度信号属于数字信号。
全文摘要
本发明涉及一种控制方法，特别是关于汽车发动机控制方法,它包括硬件有微型计算机电子控制单元，执行机构，传感器，集成电路板；存储在EUC中，支配电路系统，完成数据采集以及计算。这类控制系统中主要是通过不同的输入信号和不同的输出端实现不同的控制功能。本发明中采用三种不同的输入信号分别是数字信号、脉冲信号和模拟信号，包括了水温、机油温度、空气温度、变速箱温度、电压、发动机转速、车速传、节气门开关程度等信号。这种汽车发动机控制方法适用于适合国产汽车，具有很强的针对性，可以进行批量生产，填补国内市场的空白，提高了我国汽车生产技术，同时还能参与国际市场的竞争。
文档编号F02D43/00GK102486134SQ20101057285
公开日2012年6月6日 申请日期2010年12月5日 优先权日2010年12月5日
发明者盛熙, 苏西安 申请人:西安申科电子研究所