汽油机发动机消声器的制作方法

本实用新型属于消声器技术领域，具体涉及汽油机发动机消声器。

背景技术：

消声器是允许气流通过，却又能阻止或减小声音传播的一种器件，是消除空气动力性噪声的重要措施。消声器能够阻挡声波的传播，允许气流通过，是控制噪声的有效工具，消声降噪的方式主要有两种，即主动降噪和被动降噪，消声器种类很多，但究其消声机理，又可以把它分为六种主要的类型，即阻性消声器、抗性消声器、阻抗复合式消声器、微穿孔板消声器、小孔消声器和有源消声器，这其中，除了最后一种有源消声属于主动消声以外，其余的消声器均采用被动消声原理。

而在实际应用中，各种被动消声器中，消声效果最好的是阻性消声器和抗性消声器复合而成的阻抗复合式消声器。阻性消声器原理就是在气流通道内壁设置多个小孔配合吸声材料吸收能量，而抗性消声器则是设计不规则的气流通道，让气流在不规则通道内多次折射使得能量衰减，进而消声。现有的阻抗复合式消声器大都如此，然而，众所周知，消声器的体积较小，内部空间小，为了保证气流能够及时流出，内部的气流通道不能设计过小或是过长，这使得不管是吸声小孔还是不规则的气流通道，都会不能多过或是过长，从而造成消声效果受限。

技术实现要素：

本实用新型的目的是：旨在提供汽油机发动机消声器，用来解决现有消声器消声效果不佳的问题。

为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：

汽油机发动机消声器，包括进气通道、消声室和出气通道，所述进气通道和出气通道分布在消声室两端，所述消声室内设有一气流通道连通进气通道和出气通道，所述气流通道上设有衰减室。

采用上述方案的使用新型，工作时，当噪音经气流通道传播到衰减室再从出气通道传出的过程中，首先气流通道可以吸收一部分能量，而在衰减室内，能量会进一步衰减，因而能够达到较好的降噪效果。

进一步，所述气流通道在消声室内所述气流通道在消声室内大体呈空间折线分布，所述气流通道与消声室外壁在进出口处连为一体。

进一步，所述气流通道为不规则通道且内壁涂油吸声涂层。

进一步，所述气流通道内壁布满吸声小孔。

采用上述进一步的方案的有益效果是，一方面不规则的气流通道使得声波在通道内可以发生多次反射从而增加声波传播路径，同时由于存在折射，声波能量会发生衰减，其次吸声涂层和吸声小孔可以进一步的吸收噪声，使其达到更佳的降噪效果。

进一步，所述衰减室为球形空间，所述衰减室分布在气流通道的折点处，所述气流通道与衰减室内部空间连通，所述气流通道和衰减室均为硬质管道且在每个折点处与消声室固定连为一体，这样便使得气流通道和衰减室固定在消声室内部空间。

进一步，所述衰减室与气流通道连通的两个口的轴线的交点不在衰减室的内壁上。

进一步，所述消声室内与气流通道和衰减室外填充有消声材料。

进一步，所述出气通道口径尺寸大于气流通道出口处口径尺寸。

进一步，所述消声室外形为球形或圆柱形。

采用上述进一步的方案的有益效果是，球形空间的衰减室使得声波在衰减室内可以发生多次反射，衰减室的两个通道口轴线交点不再衰减室内壁上，可以保证声波在衰减室内能够发生尽可能多的反射后才从出口传出，而消声室内的消声材料能够有效地吸收经吸声小孔传出的噪声，出口通道突然变大，根据气体方程可知，当其他体积增加后，其他的压力和温度会减小，从而使得出气通道喷出的其他温度和压力减小，方式发生次生妨害。

综上所述，采用上述方案的有益效果是，噪声随气流从进气通道经衰减室，再从出气通道传出的过程中，吸声涂层、吸声小孔配合消声材料可以吸收大量噪声，而衰减室和不规则的气流通道内的多次折射使得声波传播路径增加，同时由于折射的存在，使得噪声能量进一步衰减，从而取得更佳的消声效果。

附图说明

本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；

图1为本实用新型汽油机发动机消声器实施例的结构示意图；

图2为本实用新型汽油机发动机消声器实施例中衰减室内的声波反射路径示意图；

主要附图标记说明如下：

进气通道1

消声室2

出气通道3

气流通道11

衰减室111

消声材料4

具体实施方式

为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。

参阅图1，本实用新型的汽油机发动机消声器，包括进气通道1、消声室2和出气通道3，进气通道1和出气通道3分布在消声室2两端，消声室2内设有一气流通道11连通进气通道 1和出气通道3，气流通道11上设有衰减室111，气流通道11在消声室2内大体呈空间折线分布，气流通道11与消声室2外壁在进出口处连为一体，气流通道11为不规则通道且内壁涂油吸声涂层，需要指出的是，不规则通道是指气流通道11口尺寸大小径随通道路径而不同，气流通道11内壁布满吸声小孔；需要指出的是，衰减室111的数量、大小和位置是与气流通道11的长度以及消声室111内部空间大小相适应的，而气流通道11的口径大小则与喷出气流的流量相适应。

参阅图1和图2，衰减室111为球形空间，衰减室111分布在气流通道11的折点处，气流通道11与衰减室111内部空间连通，气流通道11和衰减室111均为硬质管道且在每个折点处与消声室2固定连为一体，这样便无需其他额外固定气流通道11的装置，由于球形空间内壁上每一处都是曲面，声波遇到曲面后反射的路径不确定，反射次数增加，声波传播路径加长，能量会发生衰减，加上反射过程中同时存在折射，这会使得声波能量进一步衰减，衰减室111与气流通道11连通的两个口的轴线的交点不在衰减室11的内壁上，由反射的原理可知，这样的设计可以保证进入衰减室111的声波不会仅仅经过一次反射就达到出口，消声室2内与气流通道11、衰减室111外填充有消声材料4，消声室2外形为球形或圆柱形，本实施例中，作为优选，消声室2外形为球形，出气通道3口径尺寸大于气流通道11出口处口径尺寸。

采用上述技术方案的实用新型汽油机发动机消声器，噪声随气流从进气通道1进入，经过气流通道11、衰减室111，再从出气通道2传出的过程中，吸声涂层、吸声小孔配合消声材料可以吸收大量噪声，而衰减室111和不规则的气流通道11内的多次折射使得声波传播路径增加，同时由于折射的存在，使得噪声能量进一步衰减，从而使取得更佳的消声效果。

以上对本实用新型提供的汽油机发动机消声器进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。