一种用于DPF再生系统的燃油喷嘴的制作方法

本实用新型涉及一种燃油喷嘴，具体的说是一种用于DPF再生系统的燃油喷嘴，属于燃油喷嘴技术领域。

背景技术：

柴油机颗粒物排放严重地污染环境并危害人类健康，其净化技术一直是人们研究的热点。颗粒物捕集器 DPF(Diesel Particulate Filter)是控制柴油机颗粒物排放最有效的后处理设备，随着排放法规的日益严格，其应用将越来越广泛。

DPF主动再生中的排气管喷射需要用到燃油喷嘴，现有技术中DPF的燃油喷嘴在使用过程中，存在积碳严重的现象，影响燃油喷嘴的正常使用，降低了燃油喷嘴的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种用于DPF再生系统的燃油喷嘴，能够准确的喷射燃油，增强了燃油雾化特性，减少积碳现象的发生。

按照本实用新型提供的技术方案，一种用于DPF再生系统的燃油喷嘴包括喷油嘴和冷却水套，其特征是：喷油嘴固定在冷却水套中，喷油嘴前端设有喷油腔，喷油腔前端卡装阀座，阀座内设有能够上下滑动的阀杆，阀杆上端套装弹簧座，弹簧座和阀座之间设有弹簧。

进一步的，阀杆面向阀座接触端面为球面，阀座面向阀杆接触端面为圆锥面，阀杆和阀座通过球面和圆锥面接触密封。

进一步的，阀杆面向阀座接触端面为双锥面结构，阀座面向阀杆接触端面为圆锥面，阀杆和阀座通过双锥面结构和圆锥面接触密封。

进一步的，冷却水套表面连接出水接头和进水接头，冷却水套内侧沿圆周方向设有冷却水道，冷却水道与出水接头和进水接头连通。

进一步的，弹簧和阀座接触端面之间设有垫片。

本实用新型与已有技术相比具有以下优点：

本实用新型结构简单、紧凑、合理，工作时，燃油从阀座与阀杆形成的环带雾化喷出，增强了燃油雾化特性，减少积碳现象的发生；冷却水不断冷却喷油嘴，进一步减少积碳；阀杆与阀座的密封形式有助于防止积碳；垫片有助于调整开启压力。

附图说明

图1为本实用新型主视图。

图2为本实用新型的冷却水套立体图。

图3为本实用新型阀杆的实施例一结构图。

图4为本实用新型阀杆的实施例二结构图。

附图标记说明：1-喷油嘴、2-冷却水套、3-出水接头、4-进水接头、5-冷却水道、6-阀座、7-阀杆、8-弹簧、9-弹簧座、10-垫片、11-球面、12-圆锥面、13-双锥面结构。

具体实施方式

下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：

如图1~2所示，本实用新型主要包括喷油嘴1和冷却水套2，喷油嘴1固定在冷却水套2中，通过冷却水套2给喷油嘴1冷却降温。

所述冷却水套2表面连接出水接头3和进水接头4，冷却水套2内侧沿圆周方向设有冷却水道5，冷却水道5与出水接头3和进水接头4连通。

所述喷油嘴1前端设有喷油腔，喷油腔前端卡装阀座6，阀座6内设有能够上下滑动的阀杆7，阀杆7上端套装弹簧座9，弹簧座9和阀座6之间设有弹簧8。

如图3所示的实施例一中，所述阀杆7面向阀座6接触端面为球面11，阀座6面向阀杆7接触端面为圆锥面12，阀杆7和阀座6通过球面11和圆锥面12接触密封。

如图4所示的实施例二中，所述阀杆7面向阀座6接触端面为双锥面结构13，阀座6面向阀杆7接触端面为圆锥面12，阀杆7和阀座6通过双锥面结构13和圆锥面12接触密封。

所述弹簧9和阀座6接触端面之间设有垫片10，通过垫片10减少对阀座6的磨损，并调节开启压力。

本实用新型在工作时，弹簧提供给弹簧座向上的力，弹簧座将向上的力传递到阀杆上，阀杆和阀座靠这个力关闭密封，称之为开启压力。燃油通过油管流至喷油嘴中，当燃油压力大于开启压力时阀杆受力带着弹簧座向下运动，弹簧被压缩，油从阀座与阀杆形成的环带雾化喷出，当燃油压力低于开启压力时，阀杆被拉回同时与阀座密封。冷却水通过进水接头进入冷却水套循环，不断冷却喷油嘴，进一步减少积碳。阀杆与阀座的密封形式有助于防止积碳（外部密封），密封方式有锥面与锥面密封，但不仅限于此。垫片有助于调整开启压力。阀杆中部与阀座上部形成导向，阀座中部孔使燃油流入阀座内孔。

本实用新型结构简单、紧凑、合理，工作时，燃油从阀座与阀杆形成的环带雾化喷出，增强了燃油雾化特性，减少积碳现象的发生；冷却水不断冷却喷油嘴，进一步减少积碳；阀杆与阀座的密封形式有助于防止积碳；垫片有助于调整开启压力。