本实用新型属于与液压马达配合使用部件技术领域，具体涉及一种用于右旋圆锥轴伸液压马达的轴套结构。
背景技术：
轴套是机械行业连接动力输出(液压马达、电动机、减速器、发动机、变速箱等)轴与做功部件(扇叶、水泵叶轮、惯性轮等)之间的过渡部件。
针对从国外进口的右旋圆锥轴伸液压马达，轴伸上的外螺纹及紧固螺母为右旋螺纹副，在驱动扇叶时，传统轴套存在如下两个方面的问题：第一，扇叶在启动、工作、制动时的旋转力矩，有紧固螺母松动的趋势，由于轴套径向尺寸的限制而无法采取常用的防松措施。第二、锥轴伸与锥孔配合，轴向位置变化量大，轴套左端有可能会碰到液压马达非旋转部分，使轴套与液压马达非旋转部分产生摩擦，导致发热、降低机械效率、甚至使驱动液压马达的液压泵无法工作，导致液压马达及扇叶基本功能丧失。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺陷，而针对从国外进口的右旋圆锥轴伸液压马达提供一种结构简单、设计合理、且能够有效防止紧固螺母松动和有效防止非旋转部分与轴套摩擦的用于右旋圆锥轴伸液压马达的轴套结构。
本实用新型的目的是这样来实现的：包括液压马达的主轴，主轴的外侧为锥度轴伸端，主轴外侧的液压马达端面上设有液压马达止口，所述锥度轴伸端端部的外圆周表面开设有右旋外螺纹，锥度轴伸端端部的右旋外螺纹穿过轴套一端的孔与轴套内的右旋紧固螺母相适配，轴套另一端孔内开设有左旋内螺纹，孔内的左旋内螺纹与套装在孔内的左旋螺纹防松螺母相适配；所述轴套一端的外侧设有轴颈凸台，轴颈凸台的外径小于液压马达主轴的外径，轴颈凸台的长度大于液压马达止口的深度。
优选地，所述轴套一端的孔与紧固螺母之间设置有垫圈。
优选地，所述左旋螺纹防松螺母的一侧外圆周与孔内的左旋内螺纹相适配，左旋螺纹防松螺母的另一侧端部与紧固螺母之间的距离不大于0.1mm。
本实用新型具有结构简单、设计合理、能够有效防止紧固螺母松动和液压马达止口底面与轴套摩擦，发热、降低机械效率和无法启动的优点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
为了对实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式，在各图中相同的标号表示相同的部件。为使图面简洁，各图中的只示意性地表示出了与本实用新型相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。
如图1所示，本实用新型为一种用于右旋圆锥轴伸液压马达的轴套结构，包括液压马达1的主轴9，主轴9的外侧为锥度轴伸端2，主轴9外侧的液压马达1端面上设有液压马达止口3，所述锥度轴伸端2端部的外圆周表面开设有右旋外螺纹，锥度轴伸端2端部的右旋外螺纹穿过轴套4一端的孔与轴套4内的右旋紧固螺母6相适配，轴套4另一端孔内开设有左旋内螺纹，孔内的左旋内螺纹与套装在孔内的左旋螺纹防松螺母7相适配；所述轴套4一端的外侧设有轴颈凸台8，轴颈凸台8的外径小于液压马达主轴9的外径，轴颈凸台8的长度大于液压马达止口3的深度。所述轴套4一端的孔与紧固螺母6之间设置有垫圈5。所述左旋螺纹防松螺母7的一侧外圆周与孔内的左旋内螺纹相适配，左旋螺纹防松螺母7的另一侧端部与紧固螺母6之间的距离不大于0.1mm。
当锥轴伸液压马达1的轴伸上螺纹、紧固螺母、及马达旋向均为右旋时可使用本实用新型，使用时将本实用新型套装在液压马达1的主轴9锥度轴伸端2的外部，使锥度轴伸端2的端部穿过轴套4一端的孔，并在锥度轴伸端2的端部安装垫圈5和右旋紧固螺母6，轴套4另一端孔内开设有左旋内螺纹，将非国标的左旋螺纹防松螺母7套装在轴套4另一端的内部，并使左旋螺纹防松螺母7与左旋内螺纹相啮合，左旋螺纹防松螺母7的另一侧端部可以压紧紧固螺母6也可以与紧固螺母6之间有一定间隙，以达到防止紧固螺母6松动的目的，优选地，上述间隙不大于0.1mm；以风扇扇叶为例，液压马达1驱动轴套4带动风扇扇叶右旋，当风扇扇叶启动、工作时、制动时，通过上述结构能够有效防止因惯性而松动的状况发生。同时，轴套4一端的外侧设有轴颈凸台8，轴颈凸台8的外径小于液压马达主轴9的外径，由于其外径小于主轴9的外径，所以轴颈凸台8的外径更小于液压马达1液压马达轴伸端盖处的直径，且轴颈凸台8的长度大于液压马达止口3的深度，通过设计上述结构，即使装配或轴套4发生位移时，轴颈凸台8的端部只能与马达主轴9相接处，轴套4不会与液压马达1的外壳发生接触，且马达主轴9与轴颈凸台8一起旋转，因此不会产生摩擦，发热、降低机械效率、甚至无法启动的缺陷。需要注意的是，本实用新型中所述的液压马达止口3设置在液压马达1的端面上为非旋转部分。
上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本实用新型的保护范围之内。