本实用新型涉及客车燃油系统领域，具体是一种客车燃油加热器用的多功能吸油阀。
背景技术：
目前，在国内大部分客车，特别是在寒冷区域运营的客车，多数安装燃油加热器系统。燃油加热器根据不同需求有电喷和甩油两种，两种加热器的连接油管直径分别是φ8mm和φ6mm，致使油箱上给加热器供油的吸油阀有两种，造成油箱种类成倍增加，不便于通用化设计，会一定程度上导致设计错误，同时给生产组织带来不便。
技术实现要素：
针对现有油箱种类增加的问题，本实用新型提供一种客车燃油加热器用的多功能吸油阀，同时可以供两种加热器使用，不会导致油箱种类的增加。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
一种客车燃油加热器用的多功能吸油阀，包括回油管、吸油阀安装板、第一吸油管、第二吸油管；其中，回油管管径为φ8mm；第一吸油管管径为φ8mm；第二吸油管管径为φ6mm；回油管、第一吸油管与第二吸油管的上端部分别贯穿吸油阀安装板，并与吸油阀安装板焊接在一起；回油管、第一吸油管上端面接口与φ8mm油管连接，供电喷式加热器使用；第二吸油管上面接口与φ6mm油管连接，供甩油式加热器使用。
所述的回油管、第一吸油管与第二吸油管的接口方向按一定角度。
该多功能吸油阀通过吸油阀安装板上设有的三个圆孔安装在油箱上。
所述的回油管、第一吸油管与第二吸油管的接口用堵头密封，根据加热器的不同选择需要安装的油管接口，再将堵头拆掉，安装连接加热器的油管。
所述的回油管、第一吸油管与第二吸油管的接口可分别与φ8mm和φ6mm油管连接。
所述的回油管的长度小于第一吸油管与第二吸油管的长度。
本实用新型的有益效果：本实用新型可实现分别给两种状态加热器供油的功能，有效减少了油箱的种类，方便生产组织，同时可一定程度上避免了设计错误。
附图说明
为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1是本实用新型多功能吸油阀结构主视图；
图2是本实用新型多功能吸油阀结构俯视图。
具体实施方式
一种客车燃油加热器用的多功能吸油阀，如图1-2所示，包括回油管1、吸油阀安装板2、第一吸油管3、第二吸油管4；
其中，回油管1管径为φ8mm；第一吸油管3管径为φ8mm；第二吸油管4管径为φ6mm；
回油管1、第一吸油管3与第二吸油管4的上端部分别贯穿吸油阀安装板2，并与吸油阀安装板焊接在一起；回油管1、第一吸油管3与第二吸油管4的接口方向按合理角度(45度)布置；
回油管1、第一吸油管3上端面接口与φ8mm油管连接，供电喷式加热器使用；第二吸油管4上面接口与φ6mm油管连接，供甩油式加热器使用；
多功能吸油阀通过吸油阀安装板2上设有的三个圆孔安装在油箱上；
回油管1、第一吸油管3与第二吸油管4的接口用堵头密封，根据加热器的不同选择需要安装的油管接口，再将堵头拆掉，安装连接加热器的油管。
进一步地，回油管1、第一吸油管3与第二吸油管4的接口可分别与φ8mm和φ6mm油管(尼龙管)连接，可实现分别给两种状态加热器供油的功能；
进一步地，回油管1的长度小于第一吸油管3与第二吸油管4的长度。
以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。