本实用新型属于机械技术领域，涉及一种水泵，尤其涉及一种带节温器的水泵。
背景技术：
随着汽车科技的发展进步，人们对汽车的使用也越来越广泛，汽车的保有量越来越大，在冬季尤其是在北方地区，为了避免发动机启动时发动机温度过低，一般都会利用节温器来使发动机不至于过冷。目前，为了便于维修和空气的排出，最好的方式是将节温器直接安装在发动机上，但是由于每种车辆的发动机形状是不相同的，因此导致并不是所有车辆都能够通过在发动机上安装节温器来解决发动机温度过低的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种带节温器的水泵，所要解决的技术问题是如何解决各种发动机温度低的问题。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：
一种带节温器的水泵，包括水泵本体以及水泵泵体，水泵本体上设有回流口二，其特征在于，所述的水泵本体的侧部向内开设有回流腔，回流腔的开口处安装有节温器，回流口二与回流腔相连通，所述的水泵本体内设有小循环通道，小循环通道的入口位于回流腔内且节温器能够打开或关闭小循环通道的入口，小循环通道的出口与水泵泵体相连通。
在安装时，将回流口二直接与发动机的缸体相连接。当水温低时，节温器处于开启状态，此时小循环通道的入口处于打开状态，从发动机缸盖出来的水直接从回流口二流入到回流腔内，再经小循环通道回流到水泵泵体内，使水形成小循环，避免了低温的水流入到水箱内来保证发动机温度不至于过低。
本带节温器的水泵将节温器直接安装在水泵本体上，相比于将节温器安装在发动机上而言，水泵更加通用性，即适用性更广，因此可以解决各种发动机温度低的问题。
在上述的带节温器的水泵中，所述的水泵本体上还设有与水泵泵体相连通的回流口一。
在使用时，回流口一与水箱相连接。当水温升高后，节温器将小循环通道的入口处关闭，此时从发动机缸盖出来的水会先经水箱冷却后再从回流口一回流到水泵本体内，以此来确保发动机的水温不会过高。
在上述的带节温器的水泵中，所述的水泵本体侧部贯穿设置有定位孔，定位孔与回流腔相连通，定位孔内设有温度传感器，所述的温度传感器靠近小循环通道的入口。
设置温度传感器主要是为了便于实时掌握发动机的水温。
与现有技术相比，本带节温器的水泵将节温器直接安装在水泵本体上，相比于将节温器安装在发动机上而言，水泵更加通用性，即适用性更广，因此可以解决各种发动机温度低的问题；另外，通过在水泵本体上设置与水泵泵体相连通的回流口一，将回流口一与水箱相连接，使温度高的水可以经水箱冷却后从回流口一回流到水泵泵体内，以控制发动机温度不会过高。
附图说明
图1是本带节温器的水泵的局部剖视图。
图2是本带节温器的水泵的另一角度局部剖视图。
图中，1、水泵本体；1a、回流腔；1b、回流口二；1c、小循环通道；1d、回流口一；2、水泵泵体；3、节温器；4、温度传感器。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1和图2所示，一种带节温器的水泵，包括水泵本体1和水泵泵体2，水泵本体1侧部向内开设有回流腔1a，水泵本体1侧部贯穿设置有回流口二1b，回流二与回流腔1a相连通，水泵本体1内设有小循环通道1c，小循环通道1c的入口位于回流腔1a内，在回流腔1a的开口处安装有节温器3，节温器3能够控制小循环通道1c入口的打开或关闭，小循环通道1c的出口与水泵泵体2相连通。水泵本体1侧部贯穿设置有定位孔，定位孔与回流腔1a相连通，定位孔内固定有温度传感器4，温度传感器4靠近小循环通道1c的入口。水泵本体1上还设有与水泵泵体2相连通的回流口一1d。
在安装时，将水泵本体1上的回流口二1b直接与发动机的缸体相连接，回流口一1d与水箱相连接。当水温低时，节温器3处于开启状态，此时小循环通道1c的入口处于打开状态，从发动机缸盖出来的水直接从回流口二1b流入到回流腔1a内，再经小循环通道1c回流到水泵泵体2内，使水形成小循环，避免了低温的水流入到水箱内来保证发动机温度不至于过低。
本带节温器的水泵将节温器3直接安装在水泵本体1上，相比于将节温器3安装在发动机上而言，水泵更加通用性，即适用性更广，因此可以解决各种发动机温度低的问题。
当水温升高后，节温器3将小循环通道1c的入口处关闭，此时从发动机缸盖出来的水会先经水箱冷却后再从回流口一1d回流到水泵本体1内，以此来确保发动机的水温不会过高。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。