专利名称：一种v型发动机冷却系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种发动机冷却系统，确切地说，是一种可以充分保证发动
机冷却温度均匀、冷却充分的v型发动机冷却系统。
背景技术：
发动机冷却系统是为了保证发动机在任何工况下，都能在合适的温度下正常运行，目前主要有风冷和水冷两种方式，风冷系统主要用在军用车上，由于风冷系统没有水冷系统可靠，水冷发动机系统已占据统治地位。在水冷系统中，冷却液在缸体和缸盖中循环流动，对发动机进行冷却。目前的水冷系统， 一般由水泵、节温器、散热器、以一些水管等组成，节温器控制着大循环的开闭情况，保证整个发动机不论在何种工况，发动机的温度都在合适的范围内。
中国专利申请200510097335. 0公开了一种V型发动机的缸体水套与水泵总成，由两组位于V型发动机缸体上缸孔周围分布的水套和水泵组成，水泵设置在V型发动机缸体侧面中部的V角处，该水泵的两侧各设置一与两组缸孔周围分布的水套分别相连通的水道口。本发明由于采用这样的结构，可为高热负荷区域提供强的对流传热，縮小死水区面积，水泵两侧的水套内流量分布趋于均匀，对流传热也大致相同，使两侧的缸套和火力面能同时的均匀冷却，水压损失比原有的水套设计小，使两侧缸套冷却均匀。发动机在布置时冷却水管的长度减少，整机冷却系统布置紧凑。
中国专利申请200810029261. 0公开了一种V型发动机及其冷却系统。包含成V形设置的气缸体和盖在气缸体上部的气缸盖，所述气缸体内设置有缸体水套，所述气缸盖内设置有缸盖水套，所述缸体水套和缸盖水套相通，特别是所述气缸体的V角区域处集成设置有节温器座和附属水道，所述附属水道的两端分别与节温器座的进水口和缸体水套相通。本发明的冷却系统的缸 体水套、缸盖水套、附属水道、节温器、散热器及水泵连接形成大循环系统， 缸体水套、缸盖水套、附属水道、节温器及水泵连接形成小循环系统。
目前发动机缸体与缸盖之间的水路是直接连通的，从水泵流入缸套的冷 却水从缸体和缸盖的一端流到另一端。在这样的冷却结构的系统中，由于燃 烧主要集中在缸盖上，缸盖承受的热量远远比缸体大得多，所以普通的冷却 系统不能对发动机充分地冷却。
针对目前发动机冷却系统缸盖部分存在的不能充分冷却问题，有必要对 对发动机缸体结构进行更改，使流入发动机的冷却液循环方向得以改变，有 效地保证发动机缸盖的冷却效果。
发明内容
本发明的目的是提供一种v型发动机冷却系统，解决发动机冷却系统缸
盖部分存在的不能充分冷却问题。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是 一种V型发动机冷却系统， 包括呈V形排列的左、右气缸外布置的缸体水套，与缸体水套适配连通的缸 盖水套，缸体水套一端连通水泵，另一端连通储水室。其特征在于在缸体 水套的两端均设置阻断冷却水的镶块。
镶块在缸套内并不是封实，镶块在缸套中上下中都有间隙，以防止冷却 液在发动机缸体水套内形成死水区，所述的镶块两端设置有台阶。
为使除气效果好，在缸盖上设置除气孔。
本发明的有益效果由于在缸体水套上增加了镶块结构，将整个发动机 (缸体)的水套部分一分为二，使水泵泵出的冷却水先进入缸体排气侧，然 后垂直流入缸盖里，循环的水从缸盖水套再流入缸体水套的进气侧。由于垂 直流动的冷却液可以时发动机的冷却效果更加充分，该种发明可以有效地保 证发动机缸盖的冷却效果。以下将结合附图和实施例，对本发明进行较为详细的说明。
图1为V型发动机冷却系统构造立体示意图。示意冷却系统在缺省状态。 图2为镶块构造立体示意图。
图中l.水泵、2.缸体水套、3.缸盖水套、4.除气孔、5.镶块、6.储水 室、7.台阶。
具体实施例方式
实施例l，如图1所示， 一种V6型发动机冷却系统，包括呈V形排列的 左、右气缸外布置的缸体水套2，与缸体水套适配连通的缸盖水套3，缸体水 套一端连通水泵l，另一端连通储水室6。在缸体水套2与缸盖水套3的排气 侧和进气侧的前后端均设置阻断冷却水的镶块5。
镶块在缸套内并不是封实，镶块在缸套中上下中都有间隙，以防止冷却 液在发动机缸体水套内形成死水区，造成发动机的冷却不均。所述的镶块两 端设置有台阶7。
为使除气效果好，在缸盖上设置除气孔4。由于处在冷却系统的最高端， 可以有效地排除发动机系统中的气体，同时直接从缸盖中引出除气管路，节 省了额外的管路的连接。
本发明左右侧缸体都增加了水套镶块5，每侧2个，分别位于各侧缸体的 对角，这样，就将每侧的缸体水套部分一份为二，即每侧都分成进气侧和排 气侧两部分。从水泵1流出的冷却液同时流入缸体左右两侧水套中，左右两 侧冷却液流量分配比较均匀。流动的冷却液由于受到水套镶块5的阻隔作用， 从缸体进气侧必然流向缸盖水套3中，然后流入缸体水套2的排气侧，最后 流入储水室6。节温器设计在储水室6的位置，控制整个系统的大小循环通路。 由于水套镶块5的作用，将传统冷却水在缸体和缸盖中的水平流动方向，变 为垂直流动方向，可以较大程度地降低发动机缸盖燃烧室处的温度。
权利要求
1、一种V型发动机冷却系统，包括呈V形排列的左、右气缸外布置的缸体水套，与缸体水套适配连通的缸盖水套，缸体水套一端连通水泵，另一端连通储水室；其特征在于在缸体水套的两端均设置阻断冷却水的镶块。
2、 如权利要求1所述的V型发动机冷却系统，其特征在于所述的镶块 两端设置有台阶。
3、 如权利要求1或2所述的V型发动机冷却系统，其特征在于所述的缸盖上设置除气孔。
全文摘要
一种V型发动机冷却系统，包括呈V形排列的左、右气缸外布置的缸体水套，与缸体水套适配连通的缸盖水套，缸体水套一端连通水泵，另一端连通储水室。其特征在于在缸体水套与缸盖水套的排气侧和进气侧的前后端均设置阻断冷却水的镶块。为防止冷却液在发动机缸体内形成死水区，所述的镶块两端设置有台阶。为使除气效果好，在缸盖上设置除气孔。由于使流入发动机水套的冷却液循环方向改为垂直流动，有效地保证发动机缸盖的冷却效果。
文档编号F02F1/02GK101672227SQ20091019052
公开日2010年3月17日 申请日期2009年9月29日 优先权日2009年9月29日
发明者伟 倪, 李宏坤 申请人:奇瑞汽车股份有限公司