柴油机的动力传递装置的制作方法

本实用新型是关于一种动力传递装置，特别是关于一种柴油机的动力传递装置。

背景技术：

大多数商用车上，空压机和转向泵在工作时都需要从发动机上获取动力，这就需要一套动力传递装置，能够把发动机曲轴输出的动力直接传递给空压机和转向泵。

目前，商用车的大多数空压机都是直接由齿轮系里的空压机齿轮驱动，而转向泵的驱动有两种驱动方式。一是直接由齿轮系的转向泵齿轮驱动，这就需要在齿轮系里布置一个转向泵齿轮，这不仅占用了齿轮系的空间，还增加了转向泵在发动机上的布置难度。二是转向泵安装在空压机后端，靠空压机曲轴后端的凸缘传动。然而这种布置的缺点是空压机曲轴不仅需要克服空压机的空气阻力做功，还需要带动转向泵传动轴做功，这样就导致了空压机曲轴的输出功率增加，从而对空压机曲轴的强度和结构有较高的要求，增加了空压机的制造成本。由于空压机有后端输出都需要增加一个后端支撑结构，这就需要有一个支架支撑空压机的后端，从而导致发动机的零件增多，不符合国六发动机的设计原则。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种柴油机的动力传递装置，使得空压机齿轮不仅能直接驱动空压机曲轴转动，还能通过传动套驱动转向泵的传动轴转动，从而提高了传动效率。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种柴油机的动力传递装置，其包括空压机本体、齿轮室、飞轮壳和转向泵，该柴油机的动力传递装置还包括：空压机齿轮，其设置于齿轮室内，其中，空压机齿轮轴上设置有空压机齿轮凹槽，空压机齿轮轴的一端上开有空压机齿轮锥孔；空压机曲轴，其与空压机齿轮锥孔的锥面相配合；转向泵传动套，其与空压机齿轮凹槽相啮合；以及转向泵轴凸缘，其与转向泵传动套相连接。

在一优选的实施方式中，空压机齿轮由空压机锁紧螺母锁紧，空压机锁紧螺母的拧紧方向与空压机齿轮的旋转方向相一致。

在一优选的实施方式中，空压机齿轮轴的另一端上开有十字槽，并设置有用于给空压机锁紧螺母让位的内孔。

在一优选的实施方式中，空压机齿轮凹槽包括两组，其中一组空压机齿轮凹槽与传动套凸缘啮合，另一组空压机齿轮凹槽用于润滑油进油。

在一优选的实施方式中，转向泵传动套设置有凸缘内孔，给空压机锁紧螺母让位，传动套凸缘上还设置有定位凸缘，定位凸缘与内孔间隙配合。

在一优选的实施方式中，转向泵传动套上还开有长腰孔，转向泵轴凸缘与长腰孔相啮合，以使得空压机齿轮能够通过转向泵传动套传递动力给转向泵。

在一优选的实施方式中，转向泵倒扣固定在飞轮壳上。

与现有技术相比，根据本实用新型的柴油机的动力传递装置具有如下优点：(1)空压机齿轮不仅能直接驱动空压机曲轴转动，还能通过转向泵传动套驱动转向泵的传动轴转动，从而节省了布置空间，提高了传动效率；(2)转向泵可以直接倒扣固定在飞轮壳上，便于拆装和维护，有效降低了维护成本；(3)减少零件数量，有利于整机布置，降低了整机成本。

附图说明

图1是根据本实用新型一实施方式的动力传递装置的布置图。

图2是根据本实用新型一实施方式的动力传递装置的装配图。

图3是根据本实用新型一实施方式的动力传递装置的剖面图。

图4是根据本实用新型一实施方式的空压机齿轮剖面图。

图5是根据本实用新型一实施方式的转向泵传动套的立体结构示意图。

图6是根据本实用新型一实施方式的空压机齿轮和传动套装配的立体结构示意图。

图7是根据本实用新型一实施方式的空压机的立体结构示意图。

图8是根据本实用新型一实施方式的转向泵的立体结构示意图。

主要附图标记说明：

1-空压机本体，2-齿轮室，3-飞轮壳，4-转向泵，41-转向泵轴凸缘，5-空压机齿轮，51-空压机齿轮凹槽，52-空压机齿轮锥孔，53-内孔，6-转向泵传动套，61-定位凸缘，62-传动套凸缘，63-凸缘内孔，64-长腰孔，7-空压机曲轴，8-空压机锁紧螺母。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1至图8所示，根据本实用新型优选实施方式的柴油机的动力传递装置，其包括空压机本体1、齿轮室2、飞轮壳3、转向泵4、空压机齿轮5、转向泵传动套6以及空压机曲轴7。其中，空压机齿轮5设置于齿轮室2内，其中，空压机齿轮轴上设置有空压机齿轮凹槽51，空压机齿轮轴的一端上开有空压机齿轮锥孔52，转向泵传动套6与空压机齿轮凹槽相啮合。空压机曲轴7与空压机齿轮锥孔52的锥面相配合。转向泵轴凸缘41与转向泵传动套6相连接。

上述方案中，空压机齿轮5由空压机锁紧螺母8锁紧，空压机锁紧螺母8的拧紧方向与空压机齿轮5的旋转方向相一致，以防止在空压机齿轮5旋转时导致空压机锁紧螺母8松动。空压机齿轮轴的另一端上开有十字槽，并设置有用于给空压机锁紧螺母8让位的内孔53。

在一优选的实施方式中，空压机齿轮凹槽51包括两组，其中一组空压机齿轮凹槽51与传动套凸缘62啮合，另一组空压机齿轮凹槽51用于润滑油进油。

在一优选的实施方式中，转向泵传动套6设置有凸缘内孔63，凸缘内孔63用于给空压机锁紧螺母8让位，这样可以缩短空压机齿轮轴的长度，减少整个动力传递装置的长度，有利于进行动力传递，从而提高了整个装置的寿命。传动套凸缘63上还设置有定位凸缘61，定位凸缘61与内孔53间隙配合，从而保证了转向泵传动套6与空压机齿轮5的同轴度，提高了转向泵传动套的动力传动效率。转向泵传动套6上还开有长腰孔64，转向泵轴凸缘41与长腰孔64相啮合，以使得空压机齿轮5能够通过转向泵传动套6传递动力给转向泵4。

空压机一般是需要安装在齿轮室上，而本实用新型的转向泵4可以直接倒扣固定在飞轮壳3上，这样便于转向泵的拆装和维护，有效降低了维护成本。本实用新型的空压机齿轮不仅能直接驱动空压机曲轴转动，还能通过转向泵传动套驱动转向泵的传动轴转动，从而节省了布置空间，大大提高了传动效率。

前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。