专利名称：一种柴油机调节器输出油缸的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种柴油机调节器输出油缸，属于柴油机领域。
背景技术：
目前，柴油机全制式液压调节器往复式输出装置中的油缸结构都采用孔对孔的方 式来实现输出装置内的油流通，其油路孔的作用原理都是通过内部的补偿调整针阀来连通 控制油路和缓冲油路使压力油流进流出的缓冲系统，在系统内形成油压差，通过缓冲系统 结构调整柱塞处于中心位置，使柴油机喷油泵供油齿条保持在固定位置，从而柴油机转速 保持恒定。其中，采用孔对孔的油路连通方式对孔位置的加工精度要求非常高，需设计专门 的钻模来保证其位置精度，这样生产难度较大，生产效率低。
实用新型内容针对上述现有技术的不足之处，本实用新型提供一种柴油机调节器输出油缸，能 有效的解决上述现有技术存在的问题。为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是一种柴油机调节器输出油缸， 其包括缸体，缸体的上表面设有与其内部油路相连通的对孔，所述对孔包括补偿油路进口、 补偿油路出口和控制油路口，所述补偿油路进口和补偿油路出口在缸体上表面相连通形成 补偿油路沟槽，所述控制油路口在缸体上表面为长条形的控制油路沟槽。作为优选，在缸体上表面的边沿转角处还设有安装孔。与现有技术相比，该实用新型带来的有益效果为该实用新型采用沟槽来代替部 分对孔，从而使得控制油路口、补偿油路进口和补偿油路出口在缸体表面的孔的位置的加 工精度要求降低，更加容易加工，提高生产效率。
图1为本实用新型实施例的立体结构示意图；图2为图1的俯面结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。如图1-2所示，作为本实用新型的一种实施例，该柴油机调节器输出油缸的主体 为缸体5，在缸体5上表面的边沿转角处还设有安装孔1。在缸体5的上表面设有与其内部 油路相连通的对孔2，所述对孔2包括补偿油路进口 22、补偿油路出口 21和控制油路口 23， 所述补偿油路进口 22和补偿油路出口 21在缸体5上表面相连通形成补偿油路沟槽3，所述 控制油路口 23在缸体5上表面为长条形的控制油路沟槽4。压力油在油缸内通过控制油路沟槽4流向压力油路，通过补偿调整阀通道与该缸 体5中的补偿油路进口 22后，再通过补偿油路沟槽3流向补偿油路出口 21进入补偿系统。由于采用槽代替孔的方式，从而使得控制油路口 23、补偿油路进口 22和补偿油路出口 21在 缸体5表面上的孔位置的加工精度要求降低。
权利要求一种柴油机调节器输出油缸，包括缸体(5)，缸体(5)的上表面设有与其内部油路相连通的对孔(2)，所述对孔(2)包括补偿油路进口(22)、补偿油路出口(21)和控制油路口(23)，其特征在于所述补偿油路进口(22)和补偿油路出口(21)在缸体(5)上表面相连通形成补偿油路沟槽(3)，所述控制油路口(23)在缸体(5)上表面为长条形的控制油路沟槽(4)。
2.根据权利要求1所述的一种柴油机调节器输出油缸，其特征在于在缸体(5)上表 面的边沿转角处还设有安装孔(1)。
专利摘要本实用新型公开了一种柴油机调节器输出油缸，其包括缸体，缸体的上表面设有与其内部油路相连通的对孔，所述对孔包括补偿油路进口、补偿油路出口和控制油路口，所述补偿油路进口和补偿油路出口在缸体上表面相连通形成补偿油路沟槽，所述控制油路口在缸体上表面为长条形的控制油路沟槽。该实用新型采用沟槽来连接补偿通道油路孔，从而使得控制油路口、补偿油路进口和补偿油路出口的孔位置的精度要求降低，更加容易加工，提高生产效率。
文档编号F02D1/12GK201627639SQ20102013205
公开日2010年11月10日 申请日期2010年3月16日 优先权日2010年3月16日
发明者赵新武 申请人:重庆普什机械有限责任公司