一种具有导向限位功能的旁通阀执行器的制作方法

本实用新型涉及涡轮增压器技术领域，具体的，涉及一种涡轮增压器的旁通阀执行器。

背景技术：
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随着机动车的普遍使用，人们对机动车发动机的性能要求越来越高，然而，随着环保压力的增加，大排量机动车的生产和使用受到限制。而涡轮增压器作为一种动力设备，可以在不增加机动车排气量的情况下提高发动机动力性，并可以有效改善排放，如今得以广泛应用。

涡轮增压器是一种提高发动机效能，减少尾气排放的动力设备，通过利用气缸中排出废气的动力，来压缩空气，反馈回气缸中，提高气缸内部的工作压力。为防止压缩空气对气缸产生过大压力，涡轮增压器会设置有旁通阀，用以调节涡轮增压器内叶轮的转速，而旁通阀往往是由旁通阀执行器进行控制，因此，旁通阀执行器就是整个涡轮增压器的核心机构之一。

旁通阀执行器在使用过程中，由于其联动杆不断的往复运动，并伴随有角度的偏转，因此联动杆的磨损非常严重，严重影响了旁通阀执行器的使用寿命。

因此，本领域亟需一种能够引导联动杆运动，并能减少联动杆磨损的旁通阀执行器。

有鉴于此，提出本实用新型。

技术实现要素：
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针对现有技术中的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种能够引导联动杆运动，并能减少联动杆磨损的旁通阀执行器。

具体的，为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种具有导向限位功能的旁通阀执行器，包括壳体、膜片、联动杆组件、弹簧、弹簧座，所述壳体设置有进气管、联动杆通过孔，所述膜片设置在所述壳体内部，并将壳体内腔分为压力腔、从动腔，所述进气管与压力腔相连通，所述联动杆通过孔与从动腔相连通，所述联动杆组件的一端设置在从动腔内，并与膜片相接触，另一端穿出联动杆通过孔，所述弹簧套装在所述联动杆杆体上，所述弹簧套装在所述联动杆组件上，且其一端设置在所述弹簧座上，所述旁通阀执行器还包括导向套，所述导向套设置有套接孔，所述导向套通过套接孔嵌套于所述联动杆组件，起到对联动杆组件的限位导向作用，所述套接孔为异形孔，所述异形孔两端开口处的直径大于孔内直径。

采用上述方案，所述套接孔可以减小联动杆组件纵向移动时的阻力，减小导向套的磨损，提高旁通阀执行器的使用寿命。

优选的，所述异形孔为沙漏型。

采用上述方案，所述异形孔中间狭窄区域利于固定联动杆组件，开口处宽阔区域利于联动杆运动时进行微小的角度变化。

优选的，所述导向套外壁上设置有环形凹槽。

进一步的，所述导向套外壁环形凹槽内还设置有O形套。

采用上述方案，可以使导向套更易安装，固定更为稳固，同时可以有效防止旁通阀执行器在运行过程中发出的啸响，减小运行噪音。

所述O形套可以选用天然橡胶、顺丁橡胶、PPE等材料。

优选的，所述导向套的材料为一种耐高温、耐磨材料，所述耐高温、耐磨材料的组分为：重量份50-70％的基质材料，重量份20-40％的纤维状填料，重量份5-15％的抗黏剂。

更优选的，所述耐高温、耐磨材料的组分为：重量份60％的基质材料，重量份30％的纤维状填料，重量份10％的抗黏剂。

所述基质材料选自聚偏氟乙烯(PVDF)、聚醚醚酮(PEEK)、聚苯硫醚(PPS)、聚烯烃、尼龙或聚碳酸酯(PC)中的一种或几种。

所述纤维状材料选自纤维状填料选自金属纤维、碳纤维、塑料纤维、玻璃纤维中的一种或几种。

所述抗黏剂为含氟聚合物材料，优选的，所述含氟聚合物材料包括聚四氟乙烯(PTFE)、聚偏氟乙烯(PVDF)、四氟乙烯-全氟化丙基乙烯基醚共聚物(PFA)、四氟乙烯-六氟丙烯共聚物(FEP)中的一种或几种。

在旁通阀执行器工作工程中，联动杆组件会进行大量的往复运动，这对导向套的耐高温、耐磨损能力提出了很高要求，此外，在联动杆组件驱动旁通阀开启或关闭时，所述联动杆杆体的运行轨迹也并非直线(径向移动)，而是要进行微小的角度变化(纵向移动)，这又对导向套的耐磨损能力提出了更高的要求。而采用上述材料制备的导向套，既能够满足旁通阀执行器在工作中耐高温要求，同时还具有很好的耐磨损性能。

优选的，所述弹簧座下表面设置有导向套容纳槽，所述导向套的大小与所述导向套容纳槽相适应，并安装在所述导向套容纳槽中。

采用上述方案，所述导向套固定于弹簧座下表面，能对联动组件起到更好的导向作用。

所述弹簧座具有弹簧座上表面、弹簧座下表面，所述弹簧固定在所述弹簧座上表面上。

优选的，所述弹簧座上表面上设置有弹簧限位凸台，所述弹簧套装在弹簧限位凸台上。

采用上述方案，使弹簧更好地固定在弹簧座上。

更优选的，所述弹簧限位凸台的背面，也就是在弹簧座下表面上，形成导向套容纳槽。

采用上述方案，弹簧座既能够满足对弹簧的限位作用，同时又可以对导向套进行容纳及限位，节约了执行器内部的空间，优化了设计，可以减小整个旁通阀执行器的体积。

所述旁通阀执行器壳体包括上盖组件和下盖组件，所述上盖组件包括上盖盖体、进气管，所述进气管设置在所述上盖盖体外壁，并与涡轮增压器的通气管道相连通。所述下盖组件包括下盖盖体、联动杆通过孔，所述联动杆通过孔设置在所述下盖盖体外壁。

采用上述方案，旁通阀执行器壳体结构设置合理，利于内部组件的安装。

进一步的，所述上盖盖体包括上盖封闭端、上盖开口端。

采用上述方案，上盖封闭端与膜片构成密封的压力腔，上盖开口端与下盖固定连接。

进一步的，所述下盖组件包括通过孔端、下盖开口端。

采用上述方案，所述通过孔端用于联动杆组件穿出，还利于从动腔内气体的流动，所述下盖开口端与上盖开口端固定连接。

进一步的，所述联动杆组件包括联动杆端帽、联动杆杆体，所述联动杆端帽设置在所述从动腔内，并与膜片相接触，所述联动杆杆体一端固定在联动杆端帽上，另一端穿出联动杆通过孔。所述弹簧套装在所述联动杆杆体上，所述弹簧一端与联动杆端帽内壁相接触，另一端设置在弹簧座上。

采用上述方案，当压力腔扩大，压力使联动杆端帽向外移动，带动联动杆杆体移动，开启旁通阀；压力撤销时，弹簧的势能使联动杆组件恢复到原来位置，关闭旁通阀。

优选的，所述导向套通过套接孔嵌套于所述联动杆杆体上。

进一步的，所述膜片设置有膜片开口端、膜片封闭端，所述膜片封闭端深入到所述上盖盖体内。

优选的，所述膜片开口端设置有第三环状凸缘，所述上盖开口端外壁设置有第一环状凸缘，所述下盖开口端外壁设置有第二环状凸缘，所述第三环状凸缘设置在第一环状凸缘、第二环状凸缘之间，并与第一环状凸缘、第二环状凸缘紧密接触。旁通阀执行器在生产时，将第一环状凸缘、第二环状凸缘、第三环状凸缘压紧，并冲压成型。

优选的，所述第三环状凸缘与所述第二环状凸缘的接触面上，设置有固定筋。

所述膜片由橡胶和织物帘布复合而成，橡胶的作用是使膜片具有密封性，而织物帘布的主要作用是使膜片具有一定的机械强度并限制膜片变形。

进一步的，所述旁通阀执行器还包括压板组件，所述压板组件包括压板、执行器固定件，所述压板设置在所述弹簧座与下盖组件之间，所述下盖组件还包括固定件通过孔，所述执行器固定件从所述固定件通过孔中通过，并固定在涡轮增压器上。

进一步的，所述旁通阀执行器还包括调整套，所述调整套一端固定在所述联动杆杆体上，另一端固定在涡轮增压器的旁通阀上，将联动杆杆体的驱动力传递到旁通阀上，控制旁通阀的开闭。

优选的，所述调整套设置有固定环，所述调整套通过固定环固定到旁通阀上。

本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型提供的旁通阀执行器，能够更好的引导联动杆杆体的运动，且减小其磨损；

2.本实用新型提供的旁通阀执行器，其导向套上设置O型套，可以使导向套更易安装，且不易磨损，使用寿命更长，且能有效防止旁通阀执行器运行中产生的啸响；

3.本实用新型提供的旁通阀执行器，其导向套的结构设置，可以起到更好的导向作用。

附图说明：

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种实施方式的旁通阀执行器立体图；

图2为本实用新型一种实施方式的旁通阀执行器爆炸图；

图3为本实用新型一种实施方式的旁通阀执行器局部剖视图；

图4为本实用新型一种实施方式的旁通阀执行器另一视角立体图；

图5为本实用新型一种实施方式的导向套立体图；

图6为本实用新型一种实施方式的导向套剖视图；

图7为本实用新型一种实施方式的旁通阀执行器冲压组装前局部剖视图。

附图标记说明

通过上述附图标记说明，结合本实用新型的实施例，可以更加清楚的理解和说明本实用新型的技术方案。

1、上盖组件；11、上盖盖体；12、进气管；13、第一环状凸缘；2、膜片；21、第三环状凸缘；22固定筋；3、联动杆组件；31、联动杆端帽；32、联动杆杆体；4、弹簧；5、弹簧座；51、弹簧座限位凸台；53、导向套容纳槽；6、导向套；61、套接孔；62、环形凹槽；63、O形套；7、压板组件；71、压板；72、执行器固定件；8、下盖组件；81、下盖盖体；82、联动杆通过孔；83、固定件通过孔；84、第二环状凸缘；9、调整套；91固定环。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本实用新型相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本实用新型的一些方面相一致的装置和方法的例子。

在本实用新型使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本实用新型。在本实用新型和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。

以下将通过实施例结合附图对本实用新型进行详细描述。

参考图1-图4，在本实用新型提供了一种旁通阀执行器，包括壳体、膜片2、联动杆组件3、弹簧4、弹簧座5、导向套6、压板组件7和调整套9，所述壳体包括上盖组件1和下盖组件8；所述上盖组件1包括上盖盖体11、进气管12，所述进气管12设置在所述上盖盖体11外壁；所述膜片2设置有膜片开口端、膜片封闭端，所述膜片封闭端深入到所述上盖盖体11内，并将壳体内腔分为压力腔、从动腔，所述进气管12分别与压力腔和涡轮增压器的通气管道相连通；所述联动杆组件3包括联动杆端帽31、联动杆杆体32，所述联动杆端帽31设置在所述从动腔内，并与膜片2相接触，所述联动杆杆体32一端固定在联动杆端帽31上，另一端穿出下盖组件8；所述弹簧4套装在所述联动杆杆体32上，所述弹簧4一端与联动杆端帽31内壁相接触，另一端设置在弹簧座5上；所述弹簧座5上表面上设置有弹簧限位凸台51，所述弹簧限位凸台51的背面，也就是在弹簧座下表面上，形成导向套容纳槽53，所述弹簧4套装在弹簧限位凸台51上，所述导向套设置于导向套容纳槽53内；所述导向套6设置有套接孔61，所述导向套6通过套接孔61嵌套于所述联动杆杆体32，起到对联动杆杆体32的固定作用；所述压板组件7包括压板71和执行器固定件72，所述压板71设置在所述弹簧座5与下盖组件8之间，所述执行器固定件72穿出下盖组件8，用于所述旁通阀执行器的固定；所述下盖组件8包括下盖盖体81、联动杆通过孔82和固定件通过孔83，所述联动杆通过孔82和固定件通过孔83设置在所述下盖盖体81外壁，与从动腔相连通，所述联动杆杆体32从所述联动杆通过孔82中通过，所述执行器固定件72从所述固定件通过孔83中通过；所述调整套9一端固定在所述联动杆杆体32上，另一端设置有固定环91，所述调整套9通过固定环91固定在涡轮增压器的旁通阀上，将联动杆杆体32的驱动力传递到旁通阀上，控制旁通阀的开闭。

参考图5-图6，所述套接孔61为异形孔，所述异形孔呈沙漏型，即两端开口处的直径大于孔内直径。所述导向套6外壁上设置有环形凹槽62，优选的，所述环形凹槽62内还设置有O形套63，所述O形套63与环形凹槽62具有协同作用，可以防止由公差带来的导向套6安装不牢固，方便导向套6的安装，同时可以有效防止旁通阀执行器在运行过程中发出的啸响，减小运行噪音。所述导向套6的材料为一种耐高温、耐磨材料，其组分为：重量份60％的聚苯硫醚(PPS)，重量份30％的玻璃纤维，重量份10％的聚四氟乙烯(PTFE)，所述套接孔61的此种设置，可以减小联动杆组件3纵向移动时的阻力，减小导向套6的磨损，提高旁通阀执行器的使用寿命。

参考图7，所述膜片开口端设置有第三环状凸缘21，所述上盖开口端外壁设置有第一环状凸缘13，所述下盖开口端外壁设置有第二环状凸缘84，所述第三环状凸缘21设置在第一环状凸缘13、第二环状凸缘84之间，并与第一环状凸缘13、第二环状凸缘84紧密接触，所述第三环状凸缘21与所述第二环状凸缘84的接触面上，设置有固定筋22。旁通阀执行器在生产时，将第一环状凸缘13、第二环状凸缘84、第三环状凸缘21压紧，并冲压成型。

本实用新型所述的旁通阀执行器的工作原理或使用方式为：如图1-图7所示，涡轮增压器的工作原理是利用气缸中排出气体的动力来重新对气缸加压，实现动力回收。具体的，当气缸开始工作时，旁通阀处于关闭状态，此时气缸中排出的燃料气体带动涡轮机中叶轮转动，而涡轮机中叶轮的转动带动与其同轴的压缩机中的叶轮转动，压缩机中叶轮的转动使得压缩机对外界空气进行吸收，并通过管道输送到气缸中，对气缸进行加压，是燃料的燃烧更为充分。所述旁通阀执行器的进气管12与压缩机相连通，联动杆组件3通过调整套9连接到设置于涡轮机的旁通阀上，当气缸内压力过大时，涡轮机内叶轮转速提高，带动压缩机内叶轮高速旋转，而压缩机叶轮的高速旋转，使压缩机内部压力增大，由于旁通阀执行器的进气管12与压缩机内部连通，当压缩机内部压力增大到一定程度时，导致上盖组件1内的压力腔气压同步升高，推动膜片2向下径向位移，推动与其紧密连接的联动杆端帽31向下径向位移，带动位于联动杆杆体32底端的调整套9移动，所述调整套9底端固定环91与旁通阀阀门相连接，故带动旁通阀阀门移动，使旁通阀开启。当旁通阀开启后，涡轮机内部与外部大气连通，压力降低，涡轮机内部的叶轮转速因此下降，带动压缩机内叶轮转速下降，使压缩机向气缸内供气量减少，以此调节气缸内部压力，防止气缸负荷过大，实现降压保护功能。当气缸内压力降低时，涡轮机内叶轮转速降低，压缩机叶轮转速降低，使压缩机内部压力减小，由于旁通阀执行器的进气管12与压缩机内部连通，当压缩机内部压力增大到一定程度时，导致上盖组件1内的压力腔气压降低，使弹簧4驱动联动杆端帽31向压力腔移动，进而带动位于联动杆杆体32底端的调整套9移动，使旁通阀关闭。当旁通阀关闭后，涡轮机内部与外部大气隔绝，压力提高，涡轮机内部的叶轮转速因此上升，带动压缩机内叶轮转速上升，使压缩机向气缸内供气量增大，以此调节气缸内部压力，实现对气缸的加压过程。

应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。