一种具有保护结构的汽车链臂底座的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种具有保护结构的汽车链臂底座。

背景技术：

发动机正时链传动系统由正时链、张力器、导向、链臂、链轮组成，通常链臂底座固定安装在发动机的输出端面，正时链链接两个链轮，两侧的链臂只向内挤压正时链，进行限位，正时链的上部缺少限位保护机构，在装配时或车身剧烈震动时，正时链容易脱落或挤压损坏，而一些具有防护结构的链臂底座，其正时链安装和拆卸较为繁琐，因此，特提出本实用新型。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种具有保护结构的汽车链臂底座，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有保护结构的汽车链臂底座，包括底座主体，所述底座主体的上表面的前部和后部分别装配有第一链轮和第二链轮，所述第一链轮和第二链轮的外壁啮合连接有正时链，所述底座主体的上表面的前部固定安装有收紧机构，所述底座主体的上表面的左侧和右侧均固定安装有链臂，所述链臂的上表面开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有滑杆，所述滑杆的外端外壁和滑槽的外端外壁方便固定连接弹簧的两端，所述滑杆的上端固定连接有护板，所述护板的下表面的内侧开设有槽体，所述槽体的内壁固定连接有下压辊，所述下压辊的下表面与正时链的上表面滑动连接。

优选的，所述滑槽的下端开设有限位槽，所述滑杆的下端固定连接有限位板，所述限位板的外壁与限位槽的内壁滑动连接。

优选的，所述收紧机构包括收紧齿轮，所述底座主体的上表面后端和后部分别固定连接有第一杆体和第二杆体，所述第一杆体和第二杆体的上端分别固定连接有方筒和螺环，所述方筒的内壁滑动连接有方杆，所述螺环的内壁螺接有螺杆，所述方杆的上表面的后端与收紧齿轮的下端固定连接，所述收紧齿轮的外壁与正时链的外壁向啮合，所述方杆的前端与螺杆的后端固定连接。

优选的，所述收紧齿轮的上表面固定连接有圆盘，所述圆盘的下表面与正时链的上表面相贴合。

优选的，所述螺杆的前端固定连接有手轮。

优选的，所述底座主体的外侧开设有安装螺孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种具有保护结构的汽车链臂底座，通过在链臂的上表面快速滑槽，在滑槽的内壁滑动连接滑杆，滑杆固定连接护板，护板遮挡正时链的上表面，从而对正时链进行防护，护板的下表面固定连接下压辊，下压辊下压正时链，从而对正时链进行限位，防止脱落，且通过向外推动护板，即可进行正时链的安装和拆卸，操作便捷，通过收紧机构收紧正时链，从而进行固定，本实用新型可对正时链进行防护，防止正时链脱落，且安装拆卸正时链方便，因此，具有较高的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的链臂的主视剖图；

图3为本实用新型的收紧机构的结构示意图。

图中：1底座主体、2第二链轮、3第一链轮、4正时链、5链臂、6滑槽、7护板、8槽体、9下压辊、10弹簧、11收紧机构、12限位槽、13限位板、14滑杆、15第一杆体、16第二杆体、17方筒、18螺环、19方杆、20收紧齿轮、21螺杆、22圆盘、23手轮、24安装螺孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种具有保护结构的汽车链臂底座，包括底座主体1，底座主体1的上表面的前部和后部分别装配有第一链轮3和第二链轮2，第一链轮3和第二链轮2的外壁啮合连接有正时链4，底座主体1、第一链轮3、第二链轮2和正时链4均为现今正时链传动系统中常规部件，且两个第一链轮3和一个第二链轮2呈三角形分布，底座主体1的上表面的前部固定安装有收紧机构11，收紧机构11对正时链4提供张力，底座主体1的上表面的左侧和右侧均固定安装有链臂5，链臂5的外侧开设有螺孔，通过螺杆固定链臂5，链臂5为与现今常规链臂相同，内侧面为弧形，链臂5的上表面开设有滑槽6，滑槽6为横向方槽，均匀开设有三个，滑槽6的内壁滑动连接有与滑槽6相匹配的滑杆14，滑杆14的外端外壁和滑槽6的外端外壁方便固定连接弹簧10的两端，滑杆14的上端固定连接有护板7，弹簧10始终处于压缩状态，使滑杆14位于滑槽6的内端，使护板7的内侧遮挡正时链4，且遮挡宽度等于滑杆14的可滑动长度，护板7的下表面的内侧开设有槽体8，槽体8形状与正时链4形状相匹配，槽体8的内壁固定连接有下压辊9，下压辊9为普通圆辊，下压辊9均匀设置有若干个，正时链4受第一链轮3和第二链轮2作用，其上表面高度等于或高于链臂5的上表面高度，下压辊9的底端与护板7的下表面相平行，下压辊9的下表面与正时链4的上表面滑动连接。

具体而言，滑槽6的下端开设有限位槽12，限位槽12为普通方槽，限位槽12的宽度大于滑槽6的宽度，滑杆14的下端固定连接有限位板13，限位板13为与限位槽12相匹配的板体，限位板13的外壁与限位槽12的内壁滑动连接，从而使滑杆14只能横向滑动。

具体而言，收紧机构11包括收紧齿轮20，收紧齿轮20与正时链4相匹配，且位于两个第二链轮2之间，且与第一链轮3和第二链轮2相平行，底座主体1的上表面后端和后部分别固定连接有第一杆体15和第二杆体16，第一杆体15和第二杆体16均为普通杆体，第一杆体15和第二杆体16的上端分别固定连接有方筒17和螺环18，方筒17前表面为长方形，方筒17的内壁滑动连接有相匹配的方杆19，螺环18的内壁螺接有螺杆21，方杆19的上表面的后端与收紧齿轮20的下端固定连接，收紧齿轮20的外壁与正时链4的外壁向啮合，方杆19的前端与螺杆21的后端转动连接，顺时针转动螺杆21，使螺杆21带动方杆19和收紧齿轮20向前运动，从而收紧正时链4，反向转动螺杆21，即可释放收紧齿轮20，并可通过外部张力检测器记性检测，从而达到预期张力。

具体而言，收紧齿轮20的上表面固定连接有圆盘22，圆盘22的下表面与正时链4的上表面相贴合，从而对正时链4进行限位。

具体而言，螺杆21的前端固定连接有手轮23，从而便于转动螺杆21。

具体而言，底座主体1的外侧开设有安装螺孔24，安装螺孔24与外部发动机相匹配，从而便于安装。

工作原理：当本实用新型在使用时，依次固定安装底座主体1、第一链轮3、第二链轮2和链臂5，向外侧推动护板7，使滑杆14向外侧滑动，使护板7的内侧不遮挡正时链4，放入正时链4，释放护板7，护板7在弹簧10的弹力作用下复位，使正时链4的内壁与第一链轮3和第二链轮2向啮合，并通过收紧机构11收紧正时链4，使链臂5的内侧壁与正时链4的外壁滑动连接，下压辊9的下表面与正时链4的上表面滑动连接，从而对正时链4进行防护和限位，本实用新型设计合理，使用便捷，通过护板7和下压辊9对正时链4进行防护和限位，从而保护正时链4并防止脱落，增强稳定性，因此，具有较高的实用性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。