混合器壳体的制作方法

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种混合器壳体。

背景技术：

混合器壳体被用于柴油发动机的尾气排放管时，往往需要其充分匹配尾气排放管的内壁，同时，保证气体流通，避免在尾气排放管的管壁附近的混合器区域上形成结晶，从而达到防止或延缓尾气排放管的阻塞的作用，现有的混合器壳体，由于结构问题尚无法满足上述要求。

技术实现要素：

本实用新型旨在解决上述问题，提供了一种混合器壳体，其结构简单合理，能够匹配尾气排放管的内壁，同时能够防止或延缓尾气排放管的阻塞。

按照本实用新型的技术方案，所述混合器壳体，包括壳体，所述壳体内形成内腔；壳体的一端设有连接法兰，所述连接法兰上开有第一连接孔，壳体的另一端外设有多个第二连接孔；壳体的侧壁上沿壳体的长度方向设有两个延展部，所述延展部上开有与内腔相通的进气口，进气口的两端开有第三连接孔；壳体的侧壁与延展部相对的一侧设有安装孔。

进一步的，所述壳体侧壁的两端设有传感器连接孔，所述传感器连接孔位于延展部背面。

进一步的，所述连接法兰为方形法兰，方形法兰的四角均开有第一连接孔；所述第二连接孔为沿壳体周向均匀设置的三个。

进一步的，所述进气口方向垂直于壳体。

进一步的，所述壳体为铝制壳体。

本实用新型的有益效果在于：结构简单合理，质量轻；壳体结构完全匹配尾气排放管的内壁，装配便捷；其他流通顺畅，能够避免在尾气排放管的管壁附近的混合器区域上形成结晶物质，从而防止或延缓尾气排放管的阻塞。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1背面结构示意图。

附图标记说明：1-壳体、2-内腔、3-第一连接孔、4-第二连接孔、5-延展部、6-进气口、7-第三连接孔、8-安装孔、9-传感器连接孔、10-连接法兰。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

如图所示：混合器壳体，包括壳体1，壳体1内形成内腔2。在壳体1的一端设有连接法兰3，连接法兰10上开有第一连接孔3，第一连接孔3可以采用螺纹孔，用于连接混合器出气管；壳体1的另一端外设有多个第二连接孔4，第二连接孔4可以采用螺纹孔，用于连接混合器进气管。壳体1的侧壁上沿壳体1的长度方向设有两个延展部5，延展部5上开有与内腔2相通的进气口6，进气口6的两端开有用于连接混合器进气管的第三连接孔7。壳体1的侧壁与延展部5相对的一侧设有安装孔8，安装孔8为并排设置的两个，可以采用螺纹孔，便于壳体1安装。

具体的，壳体1侧壁的两端设有传感器连接孔9，传感器连接孔9位于延展部5背面，两个安装孔8之间。连接法兰10为方形法兰，方形法兰的四角均开有第一连接孔3；所述第二连接孔4为沿壳体1周向均匀设置的三个，更好的匹配尾气排放管的内壁。进气口6方向垂直于壳体1，便于气体流通。壳体1为铝制壳体，极大的减少了传统混合器的重量。