一种辅助发动机外独立水系统提升水温的排气管的制作方法

本实用新型涉及发动机热交换技术领域，具体是一种辅助发动机外独立水系统提升水温的排气管。

背景技术：

因排放升级，部分整车上的中冷器会采用水空中冷的形式，需要在发动机外布置独立的水循环系统对中冷器中的空进行加热或冷却。在低温的环境下，汽车在冷启动过程中，由于水循环系统中的水路温度低，导致发动机在短时间内难以达到燃油充分燃烧的温度，从而导致冷启动的时候需要长时间热车，耗费燃油，并且排放的尾气超标，因此在低温冷启动情况下需要对需要将水循环系统的水温提升并保持一定的温度。现有技术中对于发动机外的独立水循环系统，其冷却水的加热形式通常采用电热塞加热形式，蓄电池电量消耗大。

技术实现要素：

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种辅助发动机外独立水系统提升水温的排气管，利用排气温度使水温快速将水循环系统的水温提升和保温，达到节能减排的目的。

为实现上述发明目的，本实用新型的技术方案如下：

一种辅助发动机外独立水系统提升水温的排气管，包括排气管本体，其特征在于：该排气管本体外壁上设置有沿排气管本体的长度方向贴合延伸的换热水道，所述换热水道的一端为封闭端，一端为开放端；

在所述换热水道内设置有隔板，所述隔板的高度方向两侧分别与换热水道内壁、排气管本体外壁垂直固定，所述隔板的长度方向从所述开放端沿所述换热水道长度方向延伸并靠近所述封闭端；

在所述开放端设置有用于与发动机水循环系统连接的进水口和出水口，所述进水口与出水口分别设置在隔板的两侧。

本实用新型采用上述技术方案，以排气管本体中具有热量的废气作为热能，将排气管本体外壁上的换热水道中的冷水快速升温，使其返回发动机水循环系统中预热发动机，快速达到燃油充分燃烧的温度。其中隔板将换热水道隔成一个u形的水通道，使其截面的流速更快，换热效率更高，并延长了水行程，延长了换热时间。

具体的，所述换热水道与排气管本体铸造成一体。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型有效利用废气温度将独立系统的冷却水加热，作为电热塞煮水的辅助补充，能减少电热塞的损耗和减少蓄电池电量的消耗。是一种经济的辅助加热措施。发动机外的独立水循环系统的冷却水加热升温，升温后的冷却水应用于水空中冷器，能有效减少蓄电池的电量消耗，从而减少发电机使用带来的发动机附件功率，同时也降低了发动机的燃油消耗量。达到节能减排的目的。

2、实用新型通过u型冷却水道与排气管铸造成一体，缩减了空间；u型冷却水道延长了水行程，延长换热时间，并使截面的流速增快，增加了废气温度用于做工的热效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的排气管结构的侧视图。

图2为本实用新型实施例提供的排气管结构的俯视剖面图。

图中，1-排气管本体，2-换热水道，3-封闭端，4-开放端，5-进水口，6-出水口，7-隔板，8-增压器安装法兰，9-排气入口。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施例并配合附图予以说明。

如图1和图2所示，本实用新型提供了一种辅助发动机外独立水系统提升水温的排气管，包括排气管本体1，该排气管本体1外壁上设置有沿排气管本体1的长度方向贴合延伸的换热水道2，换热水道2的一端为封闭端3，一端为开放端4，在开放端4设置有用于与发动机水循环系统连接的进水口5和出水口6。在换热水道2内设置有隔板7，隔板7的高度方向两侧分别与换热水道1内壁、排气管本体1外壁垂直固定，隔板7的长度方向从开放端3沿换热水道2长度方向延伸并靠近封闭端3，进水口5与出水口6分别设置在隔板7的两侧。在靠近封闭端3的排气管本体1上设置有增压器安装法兰8，在排气管本体1相对增压器安装法兰8的另一侧上设置有排气入口9。

本实施例中，换热水道2与排气管本体1铸造成一体，缩减了体积空间。

本实用新型的工作原理：发动机冷启动时，废气从排气管本体1的排气入口9进入，从增压器安装法兰8排出，汽车的水循环系统的冷水由进水口5进入，经过换热水道2，排气管本体1的外壁将水与废气隔开并实现将高温的废气热量向低温水传递的换热功能，经过换热的温水从出水口6排出进入水空中冷器；其中，换热水道2内的隔板7将换热水道2分隔成u形的水通道，延长水行程和换热时间，提高了换热效率，达到本实用新型的目的。

虽然，上文中已经用具体实施方式，对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。