汽轮机隔热装置的制作方法

本实用新型涉及一种汽轮机隔热装置。

背景技术：

在汽轮机保温行业中，由于汽轮机缸体温度很高，需要用很厚的保温垫来包裹，起到保温隔热效果；但缸体正方与轴承箱连接处空间很小，会将此处中心转轴周围的空间填满，以至于空气不流通，轴承箱冷却效果差，将造成箱内部件变形、松动而漏油，会有阴燃的危害，不仅影响汽轮机正常工作，还有安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述不足，提供一种汽轮机隔热装置，它可兼顾缸体保温和轴承箱的冷却，避免轴承箱内部件变形、松动而漏油，不仅保证汽轮机正常工作，并消除安全隐患。

为达到上述目的，本实用新型的汽轮机隔热装置，包括汽轮机缸体、轴承箱、转轴，其特征在于在汽轮机缸体与轴承箱设有隔热板，隔热板包括相联的外侧板、中心夹层和内侧板，外侧板、中心夹层和内侧板的下部均设有重合的槽口，转轴穿过槽口；外侧板和内侧板均为金属板，中心夹层为隔热材料，在邻近汽轮机缸体的内侧板上固联有支架，汽轮机缸体上固联有螺柱，螺柱穿过支架并通过螺母固联。

本实用新型通过在汽轮机缸体与轴承箱之间的狭小空间设置隔热板，既实现空气流通，保证轴承箱冷却效果，中心夹层又能阻挡热辐射，避免箱内部件变形、松动，两侧板可阻挡油渍，不仅保证汽轮机正常工作，并消除安全隐患；

作为本实用新型的进一步改进，所述中心夹层为重质隔热层；可提高阻挡热辐射效果；

作为本实用新型的进一步改进，所述外侧板、中心夹层和内侧板通过铆接固联；联接方便；

作为本实用新型的进一步改进，连接螺栓穿过外侧板、中心夹层和内侧板与支架通过螺母固联；联接牢固、便捷；

综上所述，本实用新型可兼顾缸体保温和轴承箱的冷却，避免轴承箱内部件变形、松动而漏油，不仅保证汽轮机正常工作，并消除安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型实施例的立体图。

图2为图1的主视图。

图3为图2中隔热板及支架的主视图。

图4为图3的左视图。

图5为图3的a处局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1至图5所示，该实施例的汽轮机隔热装置，包括汽轮机缸体1、轴承箱2、转轴3，在汽轮机缸体1与轴承箱2设有隔热板4，隔热板4包括通过铆接相联的外侧板5、中心夹层6和内侧板7，外侧板5、中心夹层6和内侧板7的下部均设有重合的槽口8，转轴3穿过槽口8；外侧板5和内侧板7均为金属板，中心夹层6为重质隔热层（如压缩的纤维板），连接螺栓10穿过外侧板5、中心夹层6和内侧板7与支架9通过螺母13固联，汽轮机缸体1上焊接固联有螺柱11，螺柱11穿过支架9并通过螺母12固联；

本实用新型通过在汽轮机缸体1与轴承箱1之间的狭小空间设置隔热板4，既实现空气流通，保证轴承箱2的冷却效果，中心夹层6又能阻挡热辐射，实现有效的隔热，避免箱内部件变形、松动而漏油，防止阴燃的危害，两侧板5、7可阻挡油渍，不仅保证汽轮机正常工作，并消除安全隐患；重质隔热层可提高阻挡热辐射效果。

技术特征：

1.一种汽轮机隔热装置，包括汽轮机缸体、转轴、轴承箱，其特征在于在汽轮机缸体与轴承箱设有隔热板，隔热板包括相联的外侧板、中心夹层和内侧板，外侧板、中心夹层和内侧板的下部均设有重合的槽口，转轴穿过槽口；外侧板和内侧板均为金属板，中心夹层为隔热材料，在邻近汽轮机缸体的内侧板上固联有支架，汽轮机缸体上固联有螺柱，螺柱穿过支架并通过螺母固联。

2.如权利要求1所述的汽轮机隔热装置，其特征在于所述中心夹层为重质隔热层。

3.如权利要求1或2所述的汽轮机隔热装置，其特征在于所述外侧板、中心夹层和内侧板通过铆接固联。

4.如权利要求3所述的汽轮机隔热装置，其特征在于连接螺栓穿过外侧板、中心夹层和内侧板与支架通过螺母固联。

技术总结
本实用新型公开了一种汽轮机隔热装置，包括汽轮机缸体、轴承箱、转轴，在汽轮机缸体与轴承箱设有隔热板，隔热板包括相联的外侧板、中心夹层和内侧板，外侧板、中心夹层和内侧板的下部均设有重合的槽口，转轴穿过槽口；外侧板和内侧板均为金属板，中心夹层为隔热材料，在邻近汽轮机缸体的内侧板上固联有支架，汽轮机缸体上固联有螺柱，螺柱穿过支架并通过螺母固联；本实用新型可兼顾缸体保温和轴承箱的冷却，避免轴承箱内部件变形、松动而漏油，不仅保证汽轮机正常工作，并消除安全隐患。

技术研发人员：吴佳乐;吴显东
受保护的技术使用者：四川诺满绝缘材料技术有限公司;黄河
技术研发日：2020.03.27
技术公布日：2020.12.11