一种汽车用新型散热片冷却管的制作方法

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本实用新型涉及汽车冷却管领域，具体为一种汽车用新型散热片冷却管。


背景技术：

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汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，为了保证汽车发动机的温度适宜，需要冷却管持续的对冷却液进行散热，以保证进入到散热器内的冷却液是较低温度的。
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而现在市面上的汽车品牌很多，不同汽车的发动机种类、安装位置和安装方式也各不相同，这就需要用到不同型号规格的散热器对发动机进行散热，这就需要用到不同规格的冷却管，而生产不同规格的冷却管对设备和生产的要求更加严格，会影响冷却管的生产效率和生产成本。为此，我们设计了一种汽车用新型散热片冷却管。


技术实现要素：

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针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车用新型散热片冷却管，解决了现在汽车降温用的散热器需要用到不同型号规格的散热器对发动机进行散热，这就需要用到不同规格的冷却管，而生产不同规格的冷却管对设备和生产的要求更加严格，会影响冷却管的生产效率和生产成本的问题。
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为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
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一种汽车用新型散热片冷却管，包括两个较短的冷却管和一个固定套，所述固定套的左右两端均开设有连接孔，两个所述冷却管的相对端分别贯穿两个连接孔并延伸至固定套左右两端的内部。
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所述连接孔的内部固定连接有套设在冷却管外部的导热密封圈，所述固定套的外壁开设有均匀分布的通孔，两个所述冷却管的相对端均固定连接有防撞垫。
[0008]
所述冷却管位于固定套内部一端的顶部和底部均安装有限位板，所述限位板的中部滑动连接有限位杆，所述限位杆远离防撞垫的一端与固定套端部的内壁固定连接。
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进一步的，所述限位板的中部开设有与限位杆对应的限位滑孔，所述限位杆贯穿限位滑孔并与限位滑孔滑动连接。
[0010]
进一步的，所述限位杆远离其与固定套连接的一端延伸至限位滑孔的外部并固定连接有挡板。
[0011]
进一步的，两个所述冷却管相离的一端均固定连接有安装板，所述安装板上开设有安装孔。
[0012]
进一步的，所述安装孔的数量设置为两组，且两组安装孔分别位于安装板的顶部和底部。
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进一步的，所述限位板与导热密封圈均采用导热材料制成。
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本实用新型的有益效果为：
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1、该实用新型，通过两个较短的冷却管与固定套连接，可以形成一个较长的安装结构，而冷却管在连接孔内的位置可以根据安装需要进行调节，使得该安装结构的总长度能够适应不同安装位置的安装使用，同时固定套的设置，可以对冷却管的端部进行保护和加固，使得冷却管更加安全且安装稳固，同时，只需要生产固定规格的冷却管，就能满足不同散热器的使用需要，大大减少了研发成本和生产成本，也能保证生产的效率，利于推广使用。
[0016]
2、该实用新型，导热密封圈的设置，使得与之接触的固定套和冷却管之间的热量交换更加高效，能够保证冷却管对冷却液的降温效率，同时通孔的设置，也能方便液体或者气体的通过，保证冷却的效果。
附图说明
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图1为本实用新型的结构示意图；
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图2为图1中a的放大图；
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图3为图1中b的放大图。
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图中：1、冷却管；2、固定套；3、连接孔；4、导热密封圈；5、通孔；6、防撞垫；7、限位板；8、限位杆；9、限位滑孔；10、挡板；11、安装板；12、安装孔。
具体实施方式
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为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
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参看图1-3：一种汽车用新型散热片冷却管，包括两个较短的冷却管1和一个固定套2，固定套2的左右两端均开设有连接孔3，两个冷却管1的相对端分别贯穿两个连接孔3并延伸至固定套2左右两端的内部，固定套2选用金属材质制成，且固定套2的长度可以根据需要选择不同规格，通过两个较短的冷却管1与固定套2连接，可以形成一个较长的安装结构，而冷却管1在连接孔3内的位置可以根据安装需要进行调节，使得该安装结构的总长度能够适应不同安装位置的安装使用，同时固定套2的设置，可以对冷却管1的端部进行保护和加固，使得冷却管1更加安全且安装稳固，同时，只需要生产固定规格的冷却管1，就能满足不同散热器的使用需要，大大减少了研发成本和生产成本，也能保证生产的效率，利于推广使用。
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连接孔3的内部固定连接有套设在冷却管1外部的导热密封圈4，固定套2的外壁开设有均匀分布的通孔5，两个冷却管1的相对端均固定连接有防撞垫6，导热密封圈4的设置，使得与之接触的固定套2和冷却管1之间的热量交换更加高效，能够保证冷却管1对冷却液的降温效率，同时通孔5的设置，也能方便液体或者气体的通过，保证冷却的效果，而防撞垫6的设置，可以避免在调节冷却管1位置的时候两个冷却管1的端部会发生碰撞而损坏，对冷却管1进行保护。
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冷却管1位于固定套2内部一端的顶部和底部均安装有限位板7，限位板7的中部滑
动连接有限位杆8，限位杆8远离防撞垫6的一端与固定套2端部的内壁固定连接，当冷却管1移动的时候会带动限位板7在限位杆8的外部滑动，以保证冷却管1移动的平稳，避免冷却管1因为偏移而受损，也能增加固定套2与冷却管1连接的稳定性。
[0025]
当冷却管1移动的时候，会受到限位板7和限位杆8的限制，限位板7的中部开设有与限位杆8对应的限位滑孔9，限位杆8贯穿限位滑孔9并与限位滑孔9滑动连接，限位杆8远离其与固定套2连接的一端延伸至限位滑孔9的外部并固定连接有挡板10，冷却管1移动的时候，限位杆8会在限位滑孔9内滑动，而挡板10的设置，可以限制冷却管1移动的范围，避免冷却管1受损。
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冷却管1需要安装在水箱内部以持续对冷却液进行降温，两个冷却管1相离的一端均固定连接有安装板11，安装板11上开设有安装孔12，安装孔12的数量设置为两组，且两组安装孔12分别位于安装板11的顶部和底部，多个安装孔12的设置，可以方便对冷却管1进行固定安装，限位板7与导热密封圈4均采用导热材料制成，限位板7和导热密封圈4通过导热材料制成可以加快热量的交换，以保证冷却管1的降温效率。
[0027]
综上，本实用新型在使用时，固定套2的长度可以根据需要选择不同规格，然后调节冷却管1的位置，当冷却管1移动的时候会带动限位板7在限位杆8的外部滑动，以保证冷却管1移动的平稳，避免冷却管1因为偏移而受损，也能增加固定套2与冷却管1连接的稳定性，然后通过多个安装孔12的设置，可以方便将冷却管1和固定套2安装在水箱内部。
[0028]
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。