1.一种调整向压燃式发动机的燃烧室中喷射燃料的正时的方法，所述方法包括:
经由电子控制器检测所述发动机产生零扭矩的请求；
在检测的产生零扭矩的请求期间，经由所述电子控制器切断燃料向所述燃烧室中的递送；
在检测的产生零扭矩的请求期间，经由所述电子控制器发出将测试量燃料喷射到所述燃烧室中的命令；
经由所述电子控制器评估发出的喷射测试量燃料的命令与开始测试量燃料喷射之间的正时延迟；
经由所述电子控制器确定对评估的正时延迟的补偿；
经由所述电子控制器检测所述发动机产生正扭矩的请求；以及
在所述发动机产生正扭矩期间，经由所述电子控制器命令燃料喷射到所述燃烧室中的正时转移确定的补偿。
2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述压燃式发动机包括曲轴，所述曲轴被配置为使活塞在气缸内往复运动，并由此限定所述燃烧室；高压燃料轨，所述高压燃料轨被配置为向所述燃料喷射器供应燃料；燃料压力传感器，所述燃料压力传感器与所述电子控制器通信并被配置为检测所述燃料轨中的燃料压力；以及曲轴位置传感器，所述曲轴位置传感器与所述电子控制器通信并被配置为检测所述曲轴的角位置，所述方法还包括:
在测试量燃料被供应到所述燃料喷射器时，经由所述电子控制器确定所述燃料轨中的燃料压力；和
经由所述电子控制器使确定的燃料压力与所述曲轴的角位置相关，以相对于所述曲轴的角位置确定喷射测试量燃料的命令的正时。
3.根据权利要求2所述的方法，还包括以大于或等于所述压燃式发动机每冲程100次的频率对燃料压力信号进行采样。
4.根据权利要求2所述的方法，其中，评估正时延迟包括相对于检测的燃料压力中的压降确定喷射所述测试量燃料的所述命令的正时。
5.根据权利要求4所述的方法，其中，评估正时延迟还包括在所述曲轴的角位置的采样窗口内，经由所述电子控制器识别来自燃料压力传感器跨越检测的燃料压力中的压降的两个连续燃料压力信号，并且根据所述曲轴的角位置来确定两个连续采样信号之间的距离以及所述两个连续采样信号之间的距离的中点，并且其中对评估的正时延迟的补偿包括将喷射测试量燃料的命令的正时改变到确定的中点之前。
6.根据权利要求5所述的方法，在确定对评估的正时延迟的补偿之后，还包括评估检测的燃料压力中的压降是否保持在所述两个连续燃料压力信号之间。
7.根据权利要求6所述的方法，其中，对评估的正时延迟的补偿还包括当检测的燃料压力中的压降没有保持在所述两个连续燃料压力信号之间时，将喷射测试量燃料的命令的改变的正时向前调整所述两个连续燃料压力信号之间的确定距离的四分之一。
8.根据权利要求6所述的方法，还包括当检测的燃料压力中的压降保持在所述两个连续燃料压力信号之间时，将喷射测试量燃料的命令的改变的正时向后调整所述两个连续燃料压力信号之间的确定距离的四分之一。
9.一种机动车辆发动机系统，包括:
压燃式发动机，其被配置成产生发动机扭矩，并且具有燃烧室和节气门开关，所述节气门开关被配置成请求发动机产生扭矩；和
电子控制器，其与所述节气门开关通信，并被配置为:
检测所述发动机产生零扭矩的请求；
在检测的产生零扭矩的请求期间，切断燃料向所述燃烧室中的递送；
在检测的产生零扭矩的请求期间，发出将测试量燃料喷射到所述燃烧室中的命令；
评估发出的喷射测试量燃料的命令与开始喷射测试量燃料之间的正时延迟；
确定对评估的正时延迟的补偿；
检测所述发动机产生正扭矩的请求；和
在所述发动机产生正扭矩期间，命令向所述燃烧室中喷射燃料的正时转移确定的补偿。
10.一种用于机动车辆的电子控制器，机动车辆包括压燃式发动机，所述压燃式发动机被配置成产生发动机扭矩，并且所述发动机具有燃烧室和节气门开关，所述节气门开关被配置成请求所述发动机产生扭矩，所述电子控制器与所述节气门开关通信并且用算法编程，所述算法包括:
检测所述发动机产生零扭矩的请求；
在检测的产生零扭矩的请求期间，切断燃料向所述燃烧室中的递送；
在检测的产生零扭矩的请求期间，发出将测试量燃料喷射到所述燃烧室中的命令；
评估发出的喷射测试量燃料的命令与开始测试量燃料喷射之间的正时延迟；
确定对评估的正时延迟的补偿；
检测所述发动机产生正扭矩的请求；和
在所述发动机产生正扭矩期间，命令向所述燃烧室中喷射燃料的正时转移确定的补偿。