一种发动机进气管路的漏气诊断方法、装置和设备与流程

本申请涉及发动机检测领域，尤其涉及一种发动机进气管路的漏气诊断方法、装置和设备。

背景技术：

柴油发动机进气管路漏气是发动机常见的故障之一，发动机漏气对其性能影响较大，漏气后的发动机动力性能较差、油耗恶化、且烟度增大，对用户及环境造成较大影响。此外，中国的柴机油排放标准已经进入国六排放阶段，国六排放标准对发动机提出了更高的要求，例如，国六排放标准需要新增柴油颗粒过滤器(dieselparticulatefilter，dpf)后处理装置，如果漏气情况下无法准确诊断，dpf会积碳加快甚至堵塞烧毁。

为此，如何提高发动机进气管路的漏气诊断的准确性，成为本领域亟需解决的问题。

技术实现要素：

本申请提供了一种发动机进气管路的漏气诊断方法、装置和设备，目的在于提高发动机进气管路的漏气诊断的准确性。

为了实现上述目的，本申请提供了以下技术方案：

一种发动机进气管路的漏气诊断方法，包括：

获取预置在进气管路中的传感器所采集的参数项；其中，所述进气管路包括高压管路和低压管路，所述传感器安置在空滤器的出气端，所述参数项指示流经所述空滤器的空气的进气流量；

在检测到发动机处于怠速状态，且所述进气流量的取值大于第一预设阈值的情况下，提示用户所述高压管路漏气；

在检测到所述发动机处于怠速状态，且所述进气流量的取值小于第二预设阈值的情况下，提示所述用户所述低压管路漏气；所述第二预设阈值小于所述第一预设阈值。

可选的，所述提示用户所述高压管路漏气，包括：

控制警示灯亮起，所述警示灯用于提示用户所述高压管路漏气。

可选的，所述提示用户所述高压管路漏气，包括：

控制蜂鸣器亮起，所述蜂鸣器用于提示用户所述高压管路漏气。

可选的，所述在检测到所述发动机处于怠速状态，且所述进气流量的取值大于第一预设阈值的情况下，提示用户所述高压管路漏气，包括：

在检测到所述发动机处于怠速状态，且所述进气流量的取值归属于第一取值范围的情况下，提示用户所述高压管路轻微漏气；

在检测到所述发动机处于怠速状态，且所述进气流量的取值归属于第二取值范围的情况下，提示所述用户所述高压管路中度漏气；

在检测到所述发动机处于怠速状态，且所述进气流量的取值归属于第三取值范围的情况下，提示所述用户所述高压管路重度漏气；

其中，所述第一取值范围的取值下限大于第一预设阈值，所述第一取值范围的取值上限小于所述第二取值范围的取值下限，所述第二取值范围的取值上限小于所述第三取值范围的取值下限。

可选的，所述提示用户所述高压管路轻微漏气，包括：

控制预设的警示灯亮绿灯，所述绿灯用于提示用户所述高压管路轻微漏气。

可选的，所述提示用户所述高压管路中度漏气，包括：

控制预设的警示灯亮黄灯，所述黄灯用于提示用户所述高压管路中度漏气。

可选的，所述提示用户所述高压管路重度漏气，包括：

控制预设的警示灯亮红灯，所述红灯用于提示用户所述高压管路重度漏气。

一种发动机进气管路的漏气诊断装置，包括：

获取单元，用于获取预置在进气管路中的传感器所采集的参数项；其中，所述进气管路包括高压管路和低压管路，所述传感器安置在空滤器的出气端，所述参数项指示流经所述空滤器的空气的进气流量；

第一提示单元，用于在检测到所述发动机处于怠速状态，且所述进气流量的取值大于第一预设阈值的情况下，提示用户所述高压管路漏气；

第二提示单元，用于在检测到发动机处于怠速状态，且所述进气流量的取值小于第二预设阈值的情况下，提示所述用户所述低压管路漏气；所述第二预设阈值小于所述第一预设阈值。

一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质包括存储的程序，其中，所述程序执行所述的发动机进气管路的漏气诊断方法。

一种发动机进气管路的漏气诊断设备，包括：处理器、存储器和总线；所述处理器与所述存储器通过所述总线连接；

所述存储器用于存储程序，所述处理器用于运行程序，其中，所述程序运行时执行所述的发动机进气管路的漏气诊断方法。

本申请提供的技术方案，获取预置在进气管路中的传感器所采集的参数项，其中，进气管路包括高压管路和低压管路，传感器安置在空滤器的出气端，参数项指示流经空滤器的空气的进气流量。在检测到发动机处于怠速状态，且进气流量的取值大于第一预设阈值的情况下，提示用户高压管路漏气。在检测到发动机处于怠速状态，且进气流量的取值小于第二预设阈值的情况下，提示用户低压管路漏气，第二预设阈值小于第一预设阈值。利用本申请所述的方案，能够有效提高发动机进气管路的漏气诊断的准确性，并且能适用于不同厂商所生产的不同类型的发动机，具备较强的适用性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1a为本申请实施例提供的一种发动机进气管路的漏气诊断方法的示意图；

图1b为本申请实施例提供的一种发动机尾气处理配置的架构示意图；

图2为本申请实施例提供的另一种发动机进气管路的漏气诊断方法的示意图；

图3为本申请实施例提供的一种发动机进气管路的漏气诊断装置的架构示意图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

如图1a所示，为本申请实施例提供的一种发动机进气管路的漏气诊断方法的示意图，包括如下步骤：

s101：获取预置在进气管路中的传感器所采集的参数项。

其中，进气管路包括高压管路和低压管路，传感器安置在空滤器的出气端，参数项指示流经空滤器的空气的进气流量。

需要说明的是，为了保证进气流量测量的准确性，即传感器的采集精度，传感器应该紧挨着空滤器，确保传感器与空滤器之间的管路距离小于预设长度。

具体的，发动机的尾气处理配置如图1b所示。在图1b中，进气流量计为本实施例所述传感器的一种具体表现形式。所谓的scr，即选择性还原(selectivecatalyticreduction，scr)，为一种用于降低尾气排放的后处理装置。所谓的doc，即氧化催化转换器(dieseloxidationcatalyst，doc)，为一种柴油机排气后处理转置。

在实际应用中，发动机进气管路的漏气主要包括：位于空滤器之后、且位于压气机之前的低压管路的漏气，以及位于压气机之后的高压管路的漏气。若低压管路漏气，则表明进入发动机的空气未经过空滤器进行过滤处理，将会导致大量灰尘、以及颗粒物进入发动机，影响发动机工作，并且，颗粒物流进压气机中还会损害压气机的叶轮，大量灰尘的积累也还会导致dpf积碳加快。若高压管路漏气，则会降低进入发动机内部的空气的进气流量，从而导致发动机扭矩下降、油耗增高，并急速加剧dpf积碳堵塞。

s102：在检测到发动机处于怠速状态的情况下，判断进气流量的取值是否大于第一预设阈值。

若进气流量的取值大于第一预设阈值，则执行s103，否则执行s104。

s103：提示用户发动机的高压管路漏气。

其中，提示用户发动机的高压管路漏气的具体实现方式，包括但不限于为：控制警示灯亮起、以及控制蜂鸣器响起等方式。

需要说明的是，不同厂商不同类型的发动机的进气管路，无论是否老化、管路是否相同，各类发动机处于怠速状态下的进气流量都是比较稳定。也就是说，发动机边界条件(即进气管路老化、进气管路排列不同等)的变化，对怠速状态下的进气流量影响较小。发明人经研究发现：当发动机处于怠速状态下、且高压管路漏气时，由于增压后无进气阻力，图1b中所示进气流量计测量得到的进气流量将会明显变大。因此，当进气流量的取值大于第一预设阈值时，则可以确定发动机的高压管路漏气。

可选的，若进气流量的取值归属于第一取值范围，则提示用户高压管路轻微漏气。若进气流量的取值归属于第二取值范围，则提示用户高压管路中度漏气。若进气流量的取值归属于第三取值范围，则提示用户高压管路重度漏气。

在本申请实施例中，第一取值范围的取值下限大于第一预设阈值，第一取值范围的取值上限小于第二取值范围的取值下限，第二取值范围的取值上限小于第三取值范围的取值下限。

具体的，若发动机的高压管路轻微漏气，则控制警示灯亮绿灯。若发动机的高压管路中度漏气，则控制警示灯亮黄灯。发动机的高压管路重度漏气，则控制警示灯亮红灯。

需要说明的是，上述具体实现过程仅仅用于举例说明。

s104：确定发动机的高压管路未漏气。

s105：在检测到发动机处于怠速状态的情况下，判断进气流量的取值是否小于第二预设阈值。

若进气流量的取值小于第二预设阈值，则执行s106，否则执行s107。

其中，第二预设阈值小于第一预设阈值。在本申请实施例中，s105可以与s102并发执行。

s106：提示用户发动机的低压管路漏气。

其中，发明人经研究发现：当发动机处于怠速状态下、且低压管路漏气时，图1b中所示进气流量计测量得到的进气流量将会明显变小。因此，当进气流量的取值小于第二预设阈值时，则可以确定发动机的低压管路漏气。

需要说明的是，第一预设阈值和第二预设阈值、相较于进气流量的正常取值来说，具有较为明显的区别，可将进气流量的取值分别与第一预设阈值、以及第二预设阈值进行比较，从而实现进气管路的漏气诊断，且诊断结果的精确性较高、具备时效性。此外，当发动机处于怠速状态，预置在进气管路中的传感器的采集精度，相较于正常工况下的采集精度，精度更高，从而有效规避大流量下传感器的测量偏差问题。

s107：确定发动机的低压管路未漏气。

综上所述，利用本实施例所述的方案，能够有效提高发动机进气管路的漏气诊断的准确性，并且能适用于不同厂商所生产的不同类型的发动机，具备较强的适用性。

需要说明的是，上述实施例提及的s104，为本申请所述发动机进气管路的漏气诊断方法的一种可选的实现方式。此外，上述实施例提及的s106，也为本申请所述发动机进气管路的漏气诊断方法的一种可选的实现方式。为此，上述实施例提及的流程可以概括为图2所示的方法。

如图2所示，为本申请实施例提供的另一种发动机进气管路的漏气诊断方法的示意图，包括如下步骤：

s201：获取预置在进气管路中的传感器所采集的参数项。

其中，进气管路包括高压管路和低压管路，传感器安置在空滤器的出气端，参数项指示流经空滤器的空气的进气流量。

s202：在检测到发动机处于怠速状态，且进气流量的取值大于第一预设阈值的情况下，提示用户高压管路漏气。

s203：在检测到发动机处于怠速状态，且进气流量的取值小于第二预设阈值的情况下，提示用户低压管路漏气。

其中，第二预设阈值小于第一预设阈值。

综上所述，利用本实施例所述的方案，能够有效提高发动机进气管路的漏气诊断的准确性，并且能适用于不同厂商所生产的不同类型的发动机，具备较强的适用性。

与上述本申请实施例提供的发动机进气管路的漏气诊断方法相对应，本申请实施例还提供了一种发动机进气管路的漏气诊断装置。

如图3所示，为本申请实施例提供的一种发动机进气管路的漏气诊断装置的架构示意图，包括：

获取单元100，用于获取预置在进气管路中的传感器所采集的参数项；其中，进气管路包括高压管路和低压管路，传感器安置在空滤器的出气端，参数项指示流经空滤器的空气的进气流量。

第一提示单元200，用于在检测到发动机处于怠速状态，且进气流量的取值大于第一预设阈值的情况下，提示用户高压管路漏气。

其中，第一提示单元200用于提示用户高压管路漏气的具体过程包括：控制警示灯亮起，警示灯用于提示用户高压管路漏气。

第一提示单元200用于提示用户高压管路漏气的具体过程包括：控制蜂鸣器亮起，蜂鸣器用于提示用户高压管路漏气。

第一提示单元200具体用于：在检测到发动机处于怠速状态，且进气流量的取值归属于第一取值范围的情况下，提示用户高压管路轻微漏气；在检测到发动机处于怠速状态，且进气流量的取值归属于第二取值范围的情况下，提示用户高压管路中度漏气；在检测到发动机处于怠速状态，且进气流量的取值归属于第三取值范围的情况下，提示用户高压管路重度漏气；其中，第一取值范围的取值下限大于第一预设阈值，第一取值范围的取值上限小于第二取值范围的取值下限，第二取值范围的取值上限小于第三取值范围的取值下限。

第一提示单元200用于提示用户高压管路轻微漏气的具体过程包括：控制预设的警示灯亮绿灯，绿灯用于提示用户高压管路轻微漏气。

第一提示单元200用于提示用户高压管路中度漏气的具体过程包括：控制预设的警示灯亮黄灯，黄灯用于提示用户高压管路中度漏气。

第一提示单元200用于提示用户高压管路重度漏气的具体过程包括：控制预设的警示灯亮红灯，红灯用于提示用户高压管路重度漏气。

第二提示单元300，用于在检测到发动机处于怠速状态，且进气流量的取值小于第二预设阈值的情况下，提示用户低压管路漏气；第二预设阈值小于第一预设阈值。

综上所述，利用本实施例所述的方案，能够有效提高发动机进气管路的漏气诊断的准确性，并且能适用于不同厂商所生产的不同类型的发动机，具备较强的适用性。

本申请还提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质包括存储的程序，其中，程序执行上述本申请提供的发动机进气管路的漏气诊断方法。

本申请还提供了一种发动机进气管路的漏气诊断设备，包括：处理器、存储器和总线。处理器与存储器通过总线连接，存储器用于存储程序，处理器用于运行程序，其中，程序运行时执行上述本申请提供的发动机进气管路的漏气诊断方法，包括如下步骤：

一种发动机进气管路的漏气诊断方法，包括：

获取预置在进气管路中的传感器所采集的参数项；其中，所述进气管路包括高压管路和低压管路，所述传感器安置在空滤器的出气端，所述参数项指示流经所述空滤器的空气的进气流量；

在检测到发动机处于怠速状态，且所述进气流量的取值大于第一预设阈值的情况下，提示用户所述高压管路漏气；

在检测到所述发动机处于怠速状态，且所述进气流量的取值小于第二预设阈值的情况下，提示所述用户所述低压管路漏气；所述第二预设阈值小于所述第一预设阈值。

可选的，所述提示用户所述高压管路漏气，包括：

控制警示灯亮起，所述警示灯用于提示用户所述高压管路漏气。

可选的，所述提示用户所述高压管路漏气，包括：

控制蜂鸣器亮起，所述蜂鸣器用于提示用户所述高压管路漏气。

可选的，所述在检测到所述发动机处于怠速状态，且所述进气流量的取值大于第一预设阈值的情况下，提示用户所述高压管路漏气，包括：

在检测到所述发动机处于怠速状态，且所述进气流量的取值归属于第一取值范围的情况下，提示用户所述高压管路轻微漏气；

在检测到所述发动机处于怠速状态，且所述进气流量的取值归属于第二取值范围的情况下，提示所述用户所述高压管路中度漏气；

在检测到所述发动机处于怠速状态，且所述进气流量的取值归属于第三取值范围的情况下，提示所述用户所述高压管路重度漏气；

其中，所述第一取值范围的取值下限大于第一预设阈值，所述第一取值范围的取值上限小于所述第二取值范围的取值下限，所述第二取值范围的取值上限小于所述第三取值范围的取值下限。

可选的，所述提示用户所述高压管路轻微漏气，包括：

控制预设的警示灯亮绿灯，所述绿灯用于提示用户所述高压管路轻微漏气。

可选的，所述提示用户所述高压管路中度漏气，包括：

控制预设的警示灯亮黄灯，所述黄灯用于提示用户所述高压管路中度漏气。

可选的，所述提示用户所述高压管路重度漏气，包括：

控制预设的警示灯亮红灯，所述红灯用于提示用户所述高压管路重度漏气。

本申请实施例方法所述的功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算设备可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请实施例对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算设备(可以是个人计算机，服务器，移动计算设备或者网络设备等)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：u盘、移动硬盘、只读存储器(rom，read-onlymemory)、随机存取存储器(ram，randomaccessmemory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其它实施例的不同之处，各个实施例之间相同或相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。