汽车省力摇把的制作方法

专利名称：汽车省力摇把的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车发动机人工机械辅助驱动装置，它包括摇把和增力器。
目前我国部分国产汽车发动比较困难，特别是在冬季，润滑油变稠，马达力量不足，汽车驾驶员经常用摇把摇车发动，由于摇车需要很大的爆发力，人的体力有限，在力量和速度上都难以达到，有时几个人轮换摇车，累的精疲力尽，甚至还发动不起来。
本实用新型的目的，在于避免上述现有技术中的不足之处而提供一种与摇把配合使用的增力器，利用发条弹簧的扭力来达到人工摇车增力的目的。
本实用新型的优点是结构简单，体积小，重量轻，不仅适用于各类汽车，也适合于各种拖拉机，使用效果良好且寿命较长。
本实用新型的目的可以通过以下措施来达到增力器中簧盒和盒盖组成近似圆柱体，簧盒底边装配3个不等距的带钩螺栓，或者装配螺栓及平板，以便使增力器较易安装在汽车的保险杠上。簧盒内装配一个发条弹簧或者扭簧，簧轴外圈有一个棘牙与棘爪配合。销轴通过盒盖，其两端装配棘爪和板把，改变板把角度，棘爪随之转动，拉簧联结板把和销钉，使棘爪总是咬住棘牙。摇把一头有两个传力销，前一个销与汽车发动机曲轴螺旋爪相结合，后一个销与簧轴内的通槽配合。
附图的图面说明如下


图1是汽车省力摇把主视图，其中部分剖面是图2中B-B局部剖。
图2是汽车省力摇把侧视图，是
图1主视图A-A的剖面图。
图1和图2中所有标号说明如下1—带钩螺栓，2—蝶形螺母，3—簧盒，4—发条弹簧，5—盒盖，6—摇把，7—簧轴，8—后传力销，9—前传力销，10—销轴，11—棘爪，12—键，13—平垫，14—板把，15—螺母，16—销钉，17—螺栓，18—螺母，19—拉簧，20—套管。
本实用新型下面将结合附图作进一步详述簧盒3通过螺栓17和螺母18装配盒盖5，发条弹簧4外圈端与簧盒内壁固定，弹簧内圈端与簧轴7固定。销轴10通过盒盖5作动配合，销轴在盒内一端通过键12联结棘爪11，销轴在盒外一端(其断面为正方形)依次装配平垫13、板把14、平垫及螺母15。销钉16固定在盒盖5上，拉簧19联结销钉16和板把14，使棘爪11总趋于一个方向咬住棘牙。簧轴7与簧盒3、盒盖5作动配合装配，簧轴外圈上有一个棘牙与棘爪11配合，簧轴转动，可使发条弹簧4得到一定的预紧力，棘爪11通过棘牙对簧轴7正反双向均可限位，使摇把反摇一圈不再继续反摇，同理正摇一圈后就可限制，从而防止弹簧反绕，达到保护弹簧的目的。如果需要发条弹簧储存较多的能量，即可反摇摇把(逆时针)2圈或3圈，摇动时抬起板把14，棘爪11脱离棘牙，随着摇把反摇，簧轴7转动使发条弹簧4上紧，放下板把，棘爪咬住棘牙。簧轴7内径与摇把6配合，簧轴7内径有对称的两个通槽，可与摇把6上的传动销8和9作滑动配合。本实用新型的工作动态是这样实现的，将三个带钩的螺栓1(或者利用螺栓与平板)把增力器固定在汽车保险杠上，使簧轴7内孔与保险杠上的摇把插孔对正上紧锥形螺母2，然后把摇把6插入增力器中，使摇把上的前传力销9放在发动机曲轴螺旋爪前，同时后传力销8同簧轴7内的一个长通槽相配合，当摇车时，手握摇把6的套管20，先逆时针反摇一圈，同时施一个轴向推力，直到传力销9卡入汽车内曲轴螺旋爪为止，然后正摇摇把一圈，使弹簧储存的能量与人工力同时在较短的时间内释放出来，这样有足够的爆发力，如此反复，直到把汽车发动着。该摇把反摇时可自然同汽车发动机分离，而正摇时同发动机螺旋爪自然相结合。
权利要求1.汽车省力摇把由摇把和增力器组成，其特征在于增力器中簧盒3和盒盖5组成近似圆柱体，簧盒底边装配3个不等距的带钩螺栓1，簧盒内装配一个发条弹簧4，簧轴外圈有一个棘牙与棘爪11配合，销轴10通过盒盖并装配棘爪和板把14，拉簧19联结板把和销钉16。
2.根据权利要求1所述的省力摇把，其特征在于摇把一头有两个前后传力销8和9。
专利摘要一种汽车省力摇把，属于汽车发动机人工机械辅助驱动装置。它包括摇把和增力器。人工在摇车时，在短时间内输出较大的爆发力，使汽车发动机工作，其优点是结构简单、体积小、重量轻，适用于各种汽车和拖拉机使用。增力器中簧盒和盒盖组成近似圆柱体，簧盒底边装配3个不等距的带钩螺栓，簧盒内装配1个发条弹簧或者扭簧。簧轴外圈有一个棘牙与棘爪配合。
文档编号F02N5/02GK2046932SQ8920121
公开日1989年11月1日 申请日期1989年1月25日 优先权日1989年1月25日
发明者吕鸣宪 申请人:吕鸣宪