专利名称：扫气导向垫的制作方法
技术领域：
本实用新型适应于采用回流扫气结构的二冲程汽油发动机，如国产幸福250黄河250等摩托车发动机。
目前许多专业理论书籍中，都清晰地论证了二冲程发动机的主要弊病是换气问题。如何提高二冲程发动机的扫气效率和质量是提高摩托车性能的关键。本实用新型的设计目的是强化扫气角度、压力，减少换气死角和克服新鲜的混合气短路现象而提供一种扫气导向垫。
本实用新型是这样实现的在摩托车发动机缸套与机体进气弯道之间装有扫气导向垫。扫气导向垫由垫圈和主翼、副翼组成。
下面将结合附图作详细说明附
图1中的A图是原发动机扫气效果示意图。
B图是安装扫气导向垫后的扫气效果示意图。
附图2是扫气导向垫结构原理示意图。B图是A图的A－A处局部放大。
图中(1)火花塞、(2)扫气死区、(3)新鲜混合气体、(4)排气孔、(5)扫气弯道、(6)火花塞、(7)装有扫气导向垫后所形成的扫气死区、(8)新鲜混合气流、(9)排气孔、(10)扫气垫、(11)主翼、(12)副翼、(13)缸套的进气口边沿。
原车发动机的新鲜混合气体(3)，进入汽缸内时较散，又很容易从排气孔(4)短路排出，既浪费了燃料，又在排气管内中燃烧时造成了一定的噪音。加上新鲜的混合气体又不容易接近火花塞(1)，造成新鲜混合气体(3)点燃率较低。安装实用新型扫气导向垫(10)后，新鲜混合气(8)避开了排气孔(9)，以此解决了短路问题，降低了油耗。新鲜混合气体(8)又具有很容易接近火花塞(6)的喷射角度，故提高了点火的可靠性。由于点火率的提高，保证了发动机运转的平稳性和HC的排放量。因加强了扫气压力，扫气时间短，故可十分有效地提高发动机的转速。
扫气导向垫(10)的主翼(11)与汽缸体的进气口边沿(13)结合，形成了方向性很高，扩散性很小的一股气流指向火花塞方向，射入缸套内。具有导向和集气作用的副翼(12)，将另一股混合气流(11)引向主翼(11)。混合气体又沿着主翼(11)的方向向缸套内射去。此股气流有较大扩散力来填充死区(7)的空间，使扫气效果更趋于理想状态。
扫器导向垫在幸福250D型摩托车上作了比对试验，其主要技术指标的比对结果如下原车加扫气导向垫经济耗油量2.8升／100公里2.0升／100公里最高车速95公里／小时100公里／小时(单方向平坦路110～115公里／小时)怠速低速点火效率易间断不易间断扫气导向垫具有加工简单，安装方便，使用后①大幅度降低油耗；②提高了最高车速的指标；③提高了怠速和低速点火的可靠性、发动机的运转平稳性和排污指标。在时速为55～75公里时发动机运转十分平稳，排气噪声比原车小。
权利要求1.一种用于二冲程发动机的扫气导向垫，本实用新型的特征是在发动机的缸套和机体之间进气弯道(5)处，装有扫气导向垫(10)，扫气导向垫(10)由垫圈主翼(11)、副翼(12)组成。
专利摘要扫气导向垫主要用于摩托车二冲程发动机上，目前国产摩托车所用发动机的主要弊端是扫气问题。为提高摩托车发动机的扫气效率和质量，本实用新型提供一种扫气导向垫，其由垫圈、主翼(11)、副翼(12)组成。使用扫气导向垫后大幅度降低了油耗，提高了车速的最高指标，提高了怠速和低速点火的可靠性，使之发动机运转更趋于平稳，排污降低。
文档编号F02B75/02GK2090428SQ9120074
公开日1991年12月11日 申请日期1991年1月21日 优先权日1991年1月21日
发明者颜延好 申请人:颜延好