专利名称：耐磨导向气缸活塞机构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种气缸活塞机构，属于动力系统发动机领域。
背景技术：
众所周知，气缸活塞机构是发动机领域，特别是汽车发动机领域不可缺少的部件。由于气缸要保持密封性能，所以现有技术中的气缸活塞机构中的活塞都会装置3-5层密封圈。对活塞来说，加工工艺复杂，对气缸来说，在活塞做伸缩运动的时候，密封圈会在高温的条件下与气缸壁进行多次重复摩擦，而在高温的条件下，金属(即使是合金)的耐磨性也会下降，所以这也是目前发动机制造成本较高、易损的原因。
发明内容
本发明的目的是解决现有气缸活塞机构易损的问题，提供一种耐磨导向气缸活塞机构。本发明的目的是通过以下技术方案来实现
耐磨导向气缸活塞机构，包括气缸和活塞，所述活塞与气缸之间采用小间隙配合，使气缸的内壁和活塞的外壁之间O. 3-0. 5mm的空隙,在所述活塞的外表面均勻设置有3_5个纵向的导向凸棱，所述导向凸棱呈三角形，并且所有导向凸棱的宽度和高度相同；对应所述导向凸棱，在所述气缸的内壁上的相应位置设有相同数量的导向槽，所述导向槽呈三角形，导向槽的宽度大于所述导向凸棱的宽度，导向槽的深度与所述导向凸棱的高度相等，在所述导向槽的底部设有润滑油槽。所述导向凸棱与所述活塞之间采用嵌入式安装，并且所述导向凸棱的凸棱表面采用耐磨材料一体成型。本发明的有益效果是，导向凸棱与导向槽之间的线接触摩擦，摩擦面积较小，摩擦系数小，所以只需要较少量的润滑油也可以使气缸活塞机构正常运转，这样就避免了气缸活塞机构面接触摩擦带来的摩擦损失大的问题。虽然在非接触的地方仍会有少量气体溢出，但并不妨碍气缸本身进行正常的工作，不妨碍动力输出，即使是装有密封环的气缸活塞机构，也一样是不可避免的有少量空气或燃油泄漏的，只要对泄漏出去的空气和燃油进行合理的收集即可。而针对气体溢出的问题，本发明中已经限定了气缸和活塞之间的空隙，尽量不影响气缸的工作，而对溢出气体收集的技术问题，发明人将会在相关的其他专利里面给出相应的技术方案来解决。
下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。 图I是本发明实施例所述的耐磨导向气缸活塞机构的结构图。图2是耐磨导向气缸活塞机构中活塞的截面 图3是耐磨导向气缸活塞机构中气缸的截面图；图4是耐磨导向气缸活塞机构中气缸和活塞装配后在导向凸棱和导向槽位置的局部放大图。
具体实施例方式如图1-4所不,本发明实施例所述的耐磨导向气缸活塞机构,包括气缸I和活塞2,所述活塞I与气缸2之间采用小间隙配合，使气缸I的内壁和活塞2的外壁之间O. 3-0. 5mm的空隙，在所述活塞2的外表面均匀设置有3-5个纵向的导向凸棱3，所述导向凸棱3呈三角形，并且所有导向凸棱3的宽度和高度相同；对应所述导向凸棱3，在所述气缸I的内壁上的相应位置设有相同数量的导向槽4，所述导向槽4呈三角形，导向槽4的宽度大于所述导向凸棱3的宽度，导向槽4的深度与所述导向凸棱3的高度相等，这样可以保证导向凸棱3的顶部与导向槽4的底部进行线接触连接，在所述导向槽4的底部设有润滑油槽5。所述导向凸棱3与所述活塞2之间采用嵌入式安装，并且所述导向凸棱3的凸棱表面采用耐磨材料6 —体成型。本发明的有益效果是，导向凸棱与导向槽之间的线接触摩擦，摩擦面积较小，摩擦系数小，所以只需要较少量的润滑油也可以使气缸活塞机构正常运转，这样就避免了气缸活塞机构面接触摩擦带来的摩擦损失大的问题。虽然在非接触的地方仍会有少量气体溢出，但并不妨碍气缸本身进行正常的工作，不妨碍动力输出，即使是装有密封环的气缸活塞机构，也一样是不可避免的有少量空气或燃油泄漏的，只要对泄漏出去的空气和燃油进行合理的收集即可。而针对气体溢出的问题，本发明中已经限定了气缸和活塞之间的空隙，尽量不影响气缸的工作，而对溢出气体收集的技术问题，发明人将会在相关的其他专利里面给出相应的技术方案来解决。
权利要求
1.耐磨导向气缸活塞机构，包括气缸和活塞，其特征在于，所述活塞与气缸之间米用小间隙配合，使气缸的内壁和活塞的外壁之间O. 3-0. 5mm的空隙，在所述活塞的外表面均匀设置有3-5个纵向的导向凸棱，所述导向凸棱呈三角形，并且所有导向凸棱的宽度和高度相同；对应所述导向凸棱，在所述气缸的内壁上的相应位置设有相同数量的导向槽，所述导向槽呈三角形，导向槽的宽度大于所述导向凸棱的宽度，导向槽的深度与所述导向凸棱的高度相等，在所述导向槽的底部设有润滑油槽。
2.如权利要求I所述的耐磨导向气缸活塞机构，其特征在于，所述导向凸棱与所述活塞之间采用嵌入式安装，并且所述 导向凸棱的凸棱表面采用耐磨材料一体成型。
全文摘要
本发明公开一种耐磨导向气缸活塞机构，包括气缸和活塞，其特征在于，所述活塞与气缸之间采用小间隙配合，在所述活塞的外表面均匀设置有3-5个纵向的导向凸棱，所述导向凸棱呈三角形，并且所有导向凸棱的宽度和高度相同；对应所述导向凸棱，在所述气缸的内壁上的相应位置设有相同数量的导向槽，所述导向槽呈三角形，导向槽的宽度大于所述导向凸棱的宽度，导向槽的深度与所述导向凸棱的高度相等，在所述导向槽的底部设有润滑油槽。本发明的有益效果是，导向凸棱与导向槽之间的线接触摩擦，摩擦面积较小，摩擦系数小，所以只需要较少量的润滑油也可以使气缸活塞机构正常运转，这样就避免了气缸活塞机构面接触摩擦带来的摩擦损失大的问题。
文档编号F02F3/00GK102619638SQ20121010375
公开日2012年8月1日 申请日期2012年4月11日 优先权日2012年3月30日
发明者刘浩川 申请人:常熟市润丰农业有限公司