专利名称：强磁耐高温节油器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于动力设备的节油器，特别涉及一种用于船用柴油机和低、中、高压燃油锅炉上的强磁耐高温节油器。
当今世界能源日趋紧张，因而动力设备的节能，特别是发动机的节能显得越来越重要和迫切，因而，世界各国在节能领域内已广泛而又有效地开展了研究和开发工作，这主要包括两大方面一方面致力于开发可利用多种能源的动力装置，例如，除柴油机和汽油机外，开发其它的可用各种替代燃料，如天然气(沼气等)、煤气的发动机；另方面旨在提高动力设备的性能，特别是发动机的动力经济性能，以便获得良好的动力经济性指标，在这方面通常采取各种有效措施来改善发动机燃烧性能，从而达到节能目的。在这些措施中，通过开发一种磁化节油器以达到改善燃油雾化性能便是一种有效途径，这种磁化节油器的工作原理是当燃油通过磁化节油器装置被磁化处理后，由于燃油的碳氢化合物分子的逆磁性形成油分子的同性相斥，其分子结构的长链直链烃、支链烃、有的环链烃在强磁场外力的作用下，受到破坏产生裂解现象而改变燃油分子的排列，提高油滴的分散性使之更加细微化，以提高喷油雾化性能使之与空气更好混合，获得更完全的燃烧；其结果使热效率更高，使在相同的耗油量的情况下发出更大功率从而达到节油目的，此外，燃烧充分性还减少了排气中的一氧化碳和碳氢化合物，避免冒黑烟因而还起到保护环境作用。
已有技术的磁化节油器一般适用于中小型高速发动机，这是由于其磁化磁场较弱，特别中心磁场低于管壁磁场。这种普通磁化节油器的内部结构是由设置在一柱形壳体内的两相对磁体组成(如
图1所示)，它不能适应各类发动机的不同工作条件下的对燃油磁化和省油的要求。对船用柴油机领域来说，由于耗油量大及低质油价廉两因素，低速船用柴油机大多燃用重油和渣油，由于其粘度大，使用时需加温，所加温度可达千度以上。现在节油器体积一般较小，即使节油器可做得较大，但由于结构和工艺限制，中心磁场都较弱且不耐高温。综上所述，现有的各类节油器用于大型船用动力和大型燃油锅炉上效果均不佳，因而不能获得推广和应用。
本实用新型的目的就是要克服现有节油器所存在的上述缺点，针对船用动力的低速大功率和大型燃油锅炉、燃用劣质油的特点和恶劣的工作条件，设计出一种独特新型的强磁耐高温节油器，具体地说，这种节油器可达到下列要求1.在150℃高温下能连续地使用，而使节油器的表面磁场仍保持在设计要求范围内。
2.可获得更强磁场分布，可适应不同柴油机和锅炉输油量的大小。
3.具有足够的磁化时间；4.成本低、工艺简单。
本实用新型是采用一种耐高温强磁体和多通道均衡磁路的方案，具体地说本实用新型提供一种强磁耐高温节油器，它包括一柱体形壳体，和设置在壳体内的磁芯，其特征是，所述的磁芯是由单个磁路多通道地均衡地拼接和迭加而成，所述的每个单磁路是由以一定间距(即磁隙)相对排列的两异极性的耐高温永磁钢和与其相邻设置的一引极板一起安置在一闭合磁路槽内所组成；所述的闭合磁路槽轴向地嵌设于所述的壳体内。
所述的壳体的两端设有连接法兰，用于实现单个节油器的组合。
所述的闭合磁路槽设置成相对的两半槽；所述的相对两半槽可设置成上下闭合和左右闭合型式。
所述的柱体形壳体的几何形状为正方形、长方形、圆柱形及别的几何形状。
所述的磁芯是由多个单磁路可以不同的多种装配组合型式拼接迭加而成。
本实用新型的节油器可通过法兰连接方式实现串联和并联的型式。
所述的磁钢可制成长方形、圆弧形及其它的不同形状。
所述的节油器的构件均以钢板制成。
本实用新型由于采用了耐高温强磁体和多通道均衡磁路后，燃油被磁化的均匀度大大提高，因此使其使用磁化节油效果更佳。
为了能更清楚地了解本实用新型的目的和技术方案的特点，现通过具体实例及其附图进一步地予以说明。
图1为现有技术的一磁化节油器的内部结构的示意图；图2为本实用新型的强磁耐高温节油器的一实施例的立体示意图；图3是沿图2中“A－A”的剖视俯视图；图4是沿图2中箭头K方向的侧视图；图5为沿图2中“B－B”的剖视正视图；图6为本实用新型的一单个磁路的结构示意图；图7为本实用新型的强磁耐高温节油器的另一实施例的侧视图，其中单磁路采用上下闭合型式，并具有长方形壳体和法兰；图8为本实用新型的强磁耐高温节油器的又一实施例的侧视图，其中单磁路采用左右闭合型式，并具有扁长方形壳体和法兰；图9为本实用新型的强磁耐高温节油器的又一实施例的部分立体示意图，图示具有长方形组合的磁芯和圆形的壳体和法兰；
图10为本实用新型的强磁耐高温节油器的又一实施例的立体示意图，图示具有扁长方形组合的磁芯和腰圆形法兰；
图11是采用本实用新型的强磁耐高温节油器的并联组合方式的立体示意图；
图12是采用本实用新型的强磁耐高温节油器的串联组合方式的立体示意图；
图13是表示采用本实用新型的两个单独的强磁耐高温节油器由输油管相连接组合方式的立体示意图，图示的两壳体上绕设有加热蒸汽管；
图14是本实用新型的强磁耐高温节油器的实际使用工况示意图；图2至图5所示的是本实用新型的强磁耐高温节油器的一实施例。在该实施例中，所述的节油器101包括壳体1，由正方形的壳身1’和设在壳身1’两端上的正方形法兰4组成，在所述的各法兰面上均设有一定间距的若干供穿设连结螺栓用的通孔；磁芯103，设置在所述的壳体1内，包括有六个闭合磁路槽104，每个闭合磁路槽均由两相对设置的上、下U型磁路槽5、6闭合而成(见图6)，它们依次上下和左右相邻地排列并整体地嵌设在所述的壳体1内；纵向依次相邻地设置在各所述的闭合磁路槽104内的单磁路102，每个单磁路102包括两具有不同极性(N极与S极)的耐高温磁钢片2’、2，以一定间距a间隔相对设置；引极板3，嵌设在相邻磁钢片2、2’之间。
需要指出的是，虽然上述图示的实例仅表示了磁钢片的一种上下闭合型式，但是这决不是意味着对本实用新型的磁钢设置型式的限制，相反地，在不违背本实用新型的精神实质和范围的情况下，熟悉本技术的人都可以根据需要作出各种可能的设置方式，如图8所示是一种左右闭合的型式。
另外，虽然在上述图示的实例中，在一横截面内和在各闭合槽的纵向上设置的单磁路数分别为6个和10个，但也应理解为根据各种发动机燃油输油量的实际需要，磁路单元数可适当地进行增减，同时壳体横截面和纵向尺寸及单磁路排列方式都可相应地变化。
同时壳体和法兰也可有多种型式，除图4所示实例中的正方形外，根据实际需要还可有如图7至图8所示的长方形、圆形和腰圆形等数种几何形状。
本实用新型的强磁耐高温节油器的使用方式有单体使用、串联和并联使用的型式。如
图11所示，本实用新型的两节油器105、106通过一对法兰体7、8以并联方式连结一体并作为一整体串接于油路中；
图12所示本实用新型的两节油器105、106通过各自的一端面法兰串联一体，然后再串接于油路中；此外，所述的节油器还可以直立方式安置，如
图13所示为本实用新型的两节油器直立安装的串联方式，在图示中，还可看到在壳体外绕设蒸汽加热管，以加热通过节油器的燃油。
图14所示为本实用新型的一种使用连结方式，在图中，贮存在油柜1中的燃油(重油或低质油)由输油管依次地与粗滤器2、输油泵3、加热器4和5，再通过一法兰连接体与节油器6(图中所示为两个节油器6卧式地串联一体)相连，然后再由另一法兰体通过输油管与高压油泵7连接，由高压油泵将经磁化处理后的燃油通过高压油管泵向喷油嘴9再喷入发动机燃烧室(未图示)中。
从以上的说明和图示中可看到，本实用新型的节油器设计了一种独特的闭合叠加磁芯，从而大大地提高了磁路气隙磁场，当燃油通过磁钢片间的间隙时，燃油分子受到均匀的强磁场的磁化作用，因此克服了传统的磁化器结构中所存在的中心磁场很弱的缺点；在这种均匀分布的强磁场作用下，燃油被磁化的均匀度大大提高，由于本实用新型采用耐高温的磁钢片，因而克服了已有技术的强磁体不耐高温的弱点；而且不仅确保常温下的强磁场的存在，还有效地确保高温连续使用条件下具有同样使用效果，即在闭合磁路内的磁场不随温升而下降而这是现有节油器不可能做到的；此外，本实用新型技术既可保证强磁场分布，又可根据柴油机的输油量大小加减叠加组件并可采用灵活的装配结构；同时本实用新型还能满足磁化时间的要求，这是因为燃油的磁化时间是由燃油流过的时间决定，也就是要求节油器有一定的长度，而本实用新型可根据不同船型耗油量的不同做成拼接式结构的不同长度的节油器以满足磁化的时间要求；本实用新型由于采用钢板结构，制作工艺简化和成本较低。
因此，由于具备了上述的特点本实用新型的强磁耐高温节油器能满足燃油锅炉及其他动力设备特别是船用柴油机的恶劣的使用条件下的磁化节能，其经济性和广泛适用性是明显的。
权利要求1.一种强磁耐高温节油器，它包括一柱体形壳体和设置在壳体内的磁芯，其特征在于，所述的磁芯是由单个磁路多通道地均衡拼接和迭加而成；所述的每个单磁路是由以一定间距即磁隙相对排列的两异极性耐高温永磁钢和与其邻接的引极板组成，并设置在一闭合磁路槽内；所述的闭合磁路槽轴向地嵌设于所述的壳体内。
2.如权利要求1所述的一种强磁耐高温节油器，其特征在于，所述的壳体的两端设有连接法兰，可用于单个节油器的组合。
3.如权利要求1所述的一种强磁耐高温节油器，其特征在于，所述的闭合磁路槽由相对的两半槽钢组合而成，所述的两半槽钢设置成上下闭合和左右闭合的型式
4.如权利要求1所述的一种强磁耐高温节油器，其特征在于，所述的磁芯是由多个单磁路可以不同的组合型式拼接迭加而成。
5.如权利要求1至4之任一项所述的一种强磁耐高温节油器，其特征在于，所述的壳体形状为正方形柱体或圆柱体。
6.如权利要求1所述的一种强磁耐高温节油器，其特征在于，所述的磁钢制成长方体。
7.如权利要求2所述的一种强磁耐高温节油器，其特征在于，所述的单个节油器间组合方式为串联。
8.如权利要求2所述的一种强磁耐高温节油器，其特征在于，所述的单个节油器组合方式为并联。
专利摘要一种强磁耐高温节油器，包括一壳体，设置在壳体内的磁芯，其特点是磁芯是由单个磁路多通道地均衡拼接和叠加而成，所述的单磁路是以一定磁隙相对排列的两异极性耐高温永磁钢及其相邻的引极板组成，设置于一闭合磁路槽内，闭合磁路槽轴向地嵌设于所述壳体内，可实现多个节油器串联和并联连结，它具有耐高温、磁场强和成本低、工艺简单的特点，因而特别适用于燃油锅炉和船用柴油机。
文档编号F02M27/00GK2158923SQ93225820
公开日1994年3月16日 申请日期1993年6月4日 优先权日1993年6月4日
发明者许仁忠, 徐达善 申请人:许仁忠, 徐达善