专利名称：一种柴油精滤器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种滤清柴油的装置，特别是一种柴油精滤器。
柴油精滤器(或称柴油滤清器)是安装在柴油发动机输油泵与高压输油泵之间，起滤清柴油作用的装置。滤清质量低的柴油不仅将明显加速精密偶件的摩损，往往也造成如柱塞、针阀、出油等的滞住，形成故障。柴油喷油泵和喷油器等精密偶件的磨损随柴油的滤油质量而定。因此，柴油滤清器在柴油发动机上是很重要的。目前的柴油滤清器在结构上采用单级滤清式或双级滤清式，以单级滤清式为例，其结构主要由外壳、滤清器盖、集油管、滤清筒、滤芯、滤芯下底板、滤芯上顶板、进油管、出油管、弹簧、密封垫圈、紧固螺杆、放气螺钉、溢流阀、螺母、密封垫片等组成。滤清筒位于滤清器的中间，其外层为滤芯，上边是滤芯上顶板，下边是滤芯下底板，滤芯下底板通过弹簧与外壳内底部相连，集油管从滤清筒上部引出，紧固螺杆直接从滤清器的上盖插入壳底，且出油管和进油管连接采用螺母，接头采用密封垫片。燃油通过输油泵的压力从滤精器进油管流进滤芯外层，经过滤芯材料滤芯过滤后，流进滤清筒，再经集油管取油流向出油管，向高压输油泵的油道流去，进入高压输油泵低压油腔，燃油工作流动呈小“U”型路线。现有技术从结构上有如下的三个方面的缺点1.由于集油管尺寸设计不合理，储油量利用率低，滤清效果差。滤清筒中的燃油分上、中、下三部油层，从上部取油较清洁(指燃油的清洁度)，从中部取油最清洁，下部取油次于上、中两部。按现有技术设计，集油管处在油层上部，过滤后的燃油就从油层上部通过集油管直接从出油管流出，故燃油呈小“U”型流动工作路线，透过滤层细小的杂质，容易混同燃油进入出油管，加速精密偶件的磨损，减少使用寿命；且当油路有空气时，滤清筒油面波动变低，由于集油管短，集油管口露出油面，形成断油，导致发动机工作不正常。2.无法自动排气。当柴油精滤器至油箱之间的油路和部件有空气时，只有通过手动输油泵排气。3.滤清器盖与外壳的设计因考虑密封垫片材料性能及管口接头处容易漏油和安装紧固螺杆所承受压力的原因，故材料采用碳素钢锻压，灰口铸铁铸造，其成本高、重量重、加工工艺繁琐。
本实用新型的目的在于提供一种滤清效果好，储油量利用率高，能自动排气，重量轻，成本低且可在各种输油泵的柴油发动机油路上使用的柴油精滤器。
本实用新型包括外壳、滤清器盖、进油管、滤清筒、出油管、滤芯、集油管、密封垫圈、滤芯下底板、滤芯上顶板、弹簧组成，滤清筒位于精滤器的中间，其外层为滤芯，上边是滤芯上顶板，下边是滤芯下底板，滤芯下底板通过弹簧与外壳内底部相连，密封垫圈位于滤清器盖与滤清上顶板之间，其特征在于集油管从中部取油；且在滤清筒的内底部装有一永磁材料和在精滤器的上部加一回油管和一限压阀，限压阀位于回流管下端。燃油从进油管进入，通过滤芯材料过滤后进入滤清筒，受永磁材料的吸拉和铁性杂质的作用，燃油与杂质往下运行一定的距离，然后往上进入处在油层中部的集油管内，取油后从出油管流出；回油管和限压阀一起使用，当油压超过工作输油压力时，顶开限压阀门，多余的燃油从回流管流回油箱，保证油压处在正常的输油压力下，限压阀同时具有放气螺钉的作用，当空气进入精滤器时，可将限压阀门打开，将空气自动排出。
以下结合附图及实施例对本实用新型进一步详细说明。
图1为本实用新型的立体结构图；图2为本实用新型的剖视图。
参见附图2，本实用新型采用单级滤清式由外壳1、滤清器盖2、进油管3、限压阀4、回流管5、滤清筒6、滤芯7、密封垫圈8、永磁材料9、滤芯下底板10、滤芯上顶板11、弹簧12、集油管13、出油管14组成。燃油从进油管3进入滤芯7与外壳1之间，经过滤材料滤7过滤后进入滤清筒6内，这时处在滤清筒6内底层的永磁材料9的磁力吸拉铁性杂质，增大了杂质的重力和惰性力，使杂质偏离油流方向迅速往下沉淀，并被永磁材料9吸附住，这样防止了杂质混同燃油带入集油管13内，从而纯净了燃油，当纯净的燃油进入集油管13内，取油后从出油管14流出，限压阀4和回油管5一起使用，其作用是当油压超过工作输油压力时，顶开限压阀4，多余的燃油从回油管5流回油箱，以保证油压处在正常的输油压力之下。限压阀4同时还有放气螺钉的作用，当空气进入精滤器时，可将限压阀4顶起，将空气自动排出。
安装永磁材料9时，南极S朝上，北极N朝下，使永磁材料的磁力线由北极出发回到南极，这是因为滤清筒6的铁架有导磁性能，其在永磁材料的影响下，全部带有北极N磁性。磁力线方向是从铁架运动到滤清筒6底层的永磁材料9南极S，从而加速了铁性杂质的流动速度。永磁材料采用空心磁石其直径为滤清筒6内径的二分之一，高度为20mm，安装时用环氧树脂粘接在滤清筒6内底层即可。
集油管13的直径为6－8mm，其插入滤器的长度为滤清筒6高度的二分之一，即从滤清筒6中部取油，吸取最清洁的燃油，以提高储油量利用率，且当空气断断续续进入油管时，精滤器内油面波动变低，由于集油管13加长，集油口不易露出油面，也不易发生断油，而是利用精滤器所储存的上部至中部的部分燃油，补充有空气时输油量的不足，维持发动机正常工作。本实用新型也可采用双级滤清式，其原理与单级滤清式同。
本实用新型与现有技术相比具有如下优点
1.由于加入永磁材料及将集油管加长，使得本实用新型的滤清效果好，纯净了燃油，并且提高了储油量的利用率。
2.由于本实用新型在回流管下部加了一限压阀，使得进入精滤器中空气可自动排出。
3.本实用新型由于省掉现有技术中的紧固螺杆等，且外壳采用易拉罐式，勿需车、钳、刨、铣等设备及加工，因此重量轻、成本低、易生产，可提高生产效率20倍以上，降低成本80％，且一次使用，无需保养。
4.由于取消现有技术中的集油管处的连接螺母，油管接头密封垫片的连接方式，而采用集油管直插式即从滤清器盖上方直接插入滤清壳体，并用焊接封闭，因此本实用新型安装密封性好，不产生漏气。
权利要求1.一种柴油精滤器由外壳(1)、滤清器盖(2)、进油管(3)、滤清筒(6)、滤芯(7)、密封垫圈(8)、滤芯下底板(10)、滤芯上顶板(11)、弹簧(12)、集油管(13)、出油管(14)组成，滤清筒(6)位于精滤器的中部，其外层为滤芯(7)，上边是滤芯上顶板(11)，下边是滤芯下底板(10)，滤芯下底板(10)通过弹簧(12)与外壳(1)的内底部相连，密封垫圈(8)位于滤清器盖(2)与滤芯上顶板(11)之间，其特征在于a.集油管(13)从中部取油，；b在滤清筒(6)的内底部装一永磁材料(9)；c在精滤器的上部加一回油管(5)和一限压阀(4)，且限压阀(4)位于回流管(5)的下端。
2.根据权利要求1所述的柴油精滤器，其特征在于永磁材料(9)安装时，南极朝上，北极朝下，且采用空心磁石，直径为滤清筒(6)内径的二分之一，高度为20mm。
3.根据权利要求1所述的柴油精滤器，其特征在于集油管(13)插入滤清筒(6)的长度为滤清筒(6)高度的二分之一，直径为6－8mm。
专利摘要一种柴油精滤器，由外壳、进油管、滤清筒、密封垫圈、滤芯下底板、滤芯上顶板、弹簧、集油管、出油管组成。其特征在于集油管从中部取油；在滤清筒的内底部加有一永磁材料，以便吸拉铁性杂质，纯净燃油并在精滤器的上部加一回油管和限压阀，保证多余的燃油和空气可自动排出。本实用新型的外壳采用易拉罐式，成本低，重量轻，可提高生产率20倍以上，降低成本80％，且无需保养，一次使用。
文档编号F02B3/06GK2165242SQ93224899
公开日1994年5月18日 申请日期1993年9月25日 优先权日1993年9月25日
发明者欧玉福 申请人:欧玉福