专利名称：汽油车燃油蒸发排放物控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种汽油车燃油蒸发排放物控制装置。
现有技术中有一种汽油车燃油蒸发排放物控制装置。由化油器、二位三通阀，液气分离器、活性碳罐、净化阀等组成。二位三通阀30的几个接口分别和化油器浮子室、平衡孔的引管、进气管10、活性碳罐8相接。净化阀的两端分别和活性碳罐8和进气管10相接。液气分离器两端和活性碳罐8、油箱7相接通。整个系统由于需对化油器进行改造，且连接管路多，故结构复杂，成本高。另外对从油箱经液气分离器流出的汽油蒸汽量没有加以限制，致使活性碳罐增大才能使工作可靠。
本实用新型的目的是，克服上述装置的缺点，提供一种结构简单，安装方便，性能可靠的汽油车燃油蒸发排放物控制装置。
本实用新型的目的是这样实现的。汽油车燃油蒸发排放物控制装置包括有化油器浮子室2、化油器控制阀3、液气分离器5、活性碳罐8、净化阀9、进气管10、压力真空油箱盖6、油箱7。净化阀9的下端和活性碳罐相通，净化阀出口25和化油器控制阀的接口11同时和发动机进气管10接通；液气分离器5的接口24和油箱接通；化油器控制阀为膜片式，膜片12上固定有导杆16，导杆下端固定有封堵15。化油器控制阀接口13与化油器浮子室上方引出口相接，接口14与活性碳罐相接；限流阀内装有球阀19，球阀后有一弹簧18，限流阀接口17与活性碳罐相接触，另一接口20与液气分离器相接。
本实用新型的液气分离器可由浮球22和泡沫塑料23组成，浮球位于泡沫塑料上方，液气分离器的下口24和油箱7相通，上口和接口20相通。
本实用新型的净化阀可由阀芯28、弹簧27组成，净化阀的出口26为一量孔，和发动机进气管10相通，接口29和活性碳罐相通。
发动机工作时，由于进气管真空度的作用，化油器控制阀膜片抬起，带动导杆使封堵阻断化油器浮子室和活性碳罐的通道，确保发动机正常工作。发动机停止工作时，由于导杆、膜片和封堵和重力作用，使膜片复位，打开了活性碳罐和浮子室的通路，浮子室上方的汽油蒸气可以进入活性碳罐储存。如油箱油面过高时，液气分离器内浮球上升将通路堵住，防止液态汽油流入活性碳罐。当油箱内汽油蒸汽压力大到一定程度时，球阀克服弹簧的弹力，汽油蒸汽进入活性碳罐，从而限制了进入罐内的汽油蒸气量。净化阀在发动机怠速时不允许进气，此时净化阀的阀芯将通路堵住；其它时允许进气，进气量由净化阀量孔控制。这样结构保证不改变原机特性。
本实用新型联接管路少，不需对化油器的结构进行改造，活性碳罐体积小，故成本低，安装方便，工作性能可靠。
附图1本实用新型结构示意图附图2化油器控制阀结构示意图附图3限流阀结构示意图附图4液气分离器结构示意图附图5净化阀结构示意图附图6现有技术结构示意图1、空气滤清器；2、化油器浮子室；3、化油器控制阀；4、限流阀；5、液气分离器；6、油箱盖；7、油箱；8、活性碳罐；9、净化阀；10、进气管；11、接进气管的接口；12、膜片；13、接化油器浮子室的接口；14、活性碳罐的接口；15、橡胶封堵、16、导杆；17、接口；18、弹簧；19、球阀；20、接口；21、接口；22、浮球；23、泡沫塑料；24、接口；25、接口；26、量孔；27、弹簧；28、阀芯；29、接口；30、二位三通阀。
汽油车燃油蒸发排放物控制装置，由化油器浮子室2、化油器控制阀3、限流阀4、液气分离器5、油箱盖6、油箱7、活性碳罐8、净化阀9、进气管10组成。化油器浮子室2上方引出口和化油器控制阀的一个接口13相通，化油器控制阀接口14和活性碳罐8相通，化油器控制阀接口11与进气管相通。净化阀9的下端接口29和活性碳罐相通，净化阀出口26为一量孔和化油器控制阀的接口11及发动机进气管10相通。活性碳罐的另一出口接头和限流阀接口17相通。液气分离器5的接口24和油箱7相接通。化油器控制阀为膜片式，膜片12上固定有导杆16，导杆下端固定有封堵15；限流阀内装有球阀19，球阀后有一弹簧18，限流阀接口17与活性碳罐相接通，另一接口20与液气分离器相接。
液气分离器由浮球19和泡沫塑料20组成，浮球位于泡沫塑料上方，液汽分离器的下口24和油箱7相通，上口和接口20相通。
净化阀由阀芯28、弹簧27组成，净化阀的出口26为一量孔，和发动机进气管10相通，接口29和活性碳罐相通。
权利要求1.一种汽油车燃油蒸发排放物控制装置，包括有化油器浮子室2、液气分离器5、活性碳罐8、净化阀9、进气管10、油箱7；净化阀9的下端和活性碳罐相通，净化阀出口和发动机进气管相通；液气分离器5的接口和油箱接通；其特征在于还有限流阀4，化油器控制阀3；化油器控制阀为模片式，模片12上固定有导杆16，导杆下端固定有封堵15，化油器控制阀接口11与进气管相接，接口13与化油器浮子室上方引出口相接，接口14与活性碳罐相接；限流阀内装有球阀19，球阀后有一弹簧18，限流阀接口17与活性碳罐相通，另一接口20与液气分离器相接。
2.按照权利要求1所述的汽油车燃油蒸发排放物控制装置，其特征在于液气分离器由浮球22和泡沫塑料23组成，浮球位于泡沫塑料上方，液气分离器的下口24和油箱7相通，上口21和接口20相通。
3.按照权利要求1、2所述的汽油车燃油蒸发排放物控制装置，其特征在于净化阀由阀芯28、弹簧27组成，净化阀的出口25处设一量孔26，和发动机进气管10相通，接口29和活性碳罐相通。
专利摘要汽油车燃油蒸发排放物控制装置，由控制阀、限流阀、液气分离器、油箱、活性炭罐、净化阀、进气管组成。化油器控制阀的模片上固定有导杆，导杆下端固定有封堵，控制阀一接口与进气管相接，一接口与浮子室引出口相接，另一接口与活性炭罐相接；限流阀内装的球阀后有一弹簧，限流阀接口与活性炭罐相通，另一接口与液气分离器相接；净化阀的下端和活性炭罐相通，净化阀出口和发动机进气管相通；液气分离器接口和油箱接通。
文档编号F02M33/00GK2178789SQ9323598
公开日1994年10月5日 申请日期1993年12月23日 优先权日1993年12月23日
发明者刘宪武, 季雨, 苏凡 申请人:长春市和时利应用技术研究所