专利名称：控制进气门关闭角的液压阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于内燃机可变配气机构中控制进气门关闭角的液压阀。
目前，大多数内燃机采用传统的固定式配气机构，因而不能兼顾发动机高速和低速的需要，制约了内燃机的动力经济性，为了提高发动机的动力性，要求在所有转速下气缸内充进尽可能多的空气油汽混合气，在低速进、排气延续角应小些；而在高速应该大些，这就要求气阀早开、晚关，不同转速对配气机构的要求是不同的，国外研制应用的四气门(或多气门)发动机一般采用双凸轮轴来满足高、低速对气阀升程及配气相位的要求和控制，而对于国内生产的两气门发动机，进、排气阀共用一个凸轮轴，配气相位较难分别给以控制，因此研究设计一种适用的可变配气机构是我们需要解决的问题。
本实有新型的任务是设计一种用于内燃机可变配气机构中控制进气门关闭角的液压阀，它可方便地实现改变气阀下降速度、升程曲线，使发动机在整个转速范围内充气系数得到改善，而提高内燃机动力，经济综合性能。
为解决上述任务，本实用新型采用如下技术方案对安装在内燃机上配气机构的推杆与凸轮间的液压阀，含有挺柱，它的阀体分为上、下油腔(A、B)，在B腔上设有供油道在上下油腔的隔板上设有一个单向阀、一个节流孔及一个旁通孔来连接控制上、下油腔的工作状态，阀体内的上、下油腔由供油道充满压力油，工作时在凸轮上升段，挺柱上行将下腔油经由单向阀压入上腔，使输出活塞上升，气门开启，即气门程曲线上升段按凸轮型线变化，在凸轮下降段单向阀关闭，推杆在气门弹簧力作用下推动活塞下行，上腔油经由节流孔流入下腔，节流孔可由控制杆转动控制阀改变流通截面积，即可改变上腔油流入下腔的速度从而改变活塞下行的速度，进而达到气门关闭角改变的目的，增设旁通孔以加快活塞下行速度，在凸轮下降段开始时旁通孔不通，上腔油只能由节流孔流入下腔，因此可将节流孔调得很小，使活塞下行速率很很慢，因而使气门处于大开度的时间延长，在活塞下降一段很小距离后，旁通孔打开，上、下油腔间通道畅通，活塞便迅速下降，加快气门关闭速度，使整条气门升程曲线丰满系数提高，在挺柱即将与凸轮接触，即气门落到离座前很小的距离时，旁通孔关闭，此时上腔油又只能从节流孔流入下腔，流动阻力急剧增加，气门弹簧力又在减小，从而造成活塞速度迅速下降，最后以很低速度平稳地落在凸轮基园上实现后期缓冲，使液压阀结构满足控制进气门关闭角的需要。
由于本实用新型采用上述技术方案，液压阀合理地设计了单向阀，节流孔及旁通孔连接控制上、下油腔的工作状态，结构简单，易于制造安装，即可方便地实现内燃机配气相的位的改变，控制进气门关闭角达到改善充气系数通过计算机模拟优化计算表明，所选用的BN492QE型汽油机，功率、扭矩可提高5-7％达到预期控制目的。
以下结合附图和实施例进一步说明，附
图1为本实用新型---控制进气门关闭角的液压阀结构剖视图，由
图1可见一种控制进气门关闭角的液压线由阀体(2)、控制杆(3)、节流孔(4)、控制阀(5)、供油道(6)、输出活塞(8)、泄漏孔(11)组成，这是实施例一种顶置气门、下置凸轮轴的BN492QE型汽油机(ZL94206401.1)上控制进气门关闭角的液压阀，安装在内燃机配气机构的推杆(1)与凸轮(12)之间，含有挺柱(7)，它的阀体(2)分为上、下两个油腔(A、B)，经由供油道(6)充满压力油，设有一个单向阀(10)、一个节流孔(4)，和一个旁通孔(9)连接控制上、下油腔(A、B)的工作状态，节流孔(4)设有控制杆(3)和控制阀(5)，节流孔可由控制杆(3)转动控制阀(5)改变流通截面积，即可改变输出活塞(8)下行速度，在输出活塞(8)下行一段很小距离后，连接上、下油腔(A、B)设有旁通孔(9)被挺柱(7)打开，使上、下油腔(A、B)间通道畅通，油流阻力减小，输出活塞(8)迅速下降，加速气门关闭速度，在挺柱(7)即将与凸轮(12)接触前，旁通孔(9)关闭，使油流阻力骤增，最后以低速平稳地落在凸轮(12)基圆上，通过合理设计液压阀控制进气门关闭角对发动机整个转速范围内充气系数改善，动力经济性有效提高，对实施例BN492QE型汽油机在液压阀控制下的性能计算与原有配气机构参数时的结果对照如下表
通过以上模拟计算，可知通过液压阀控制进气门关闭角可以提高发动机的动力经济性，使纸负荷运行稳定性和排放改善。
权利要求1.一种控制进气门关闭角的液压阀由阀体、控制阀、供油道、输出活塞、泄漏孔等组成，其特征在于安装在内燃机配气机构的推杆(1)与凸轮(12)之间的液压阀，含有挺柱(7)，它的阀体(2)分为上、下油腔(A、B)连B腔上设有供油道(6)在上下油腔的隔板上设有至少一个单向阀(10)、一个节流孔(4)及一个旁通孔(9)连接控制上、下油腔(A、B)的工作状态。
2.根据权利要求1所述的液压阀其特征在于节流孔(4)设有控制杆(3)和控制阀(5)。
3.根据权利要求2所述的液压阀其特征在于连接上、下油腔(A、B)设有旁通孔(9)。
专利摘要本实用新型公开了一种用于内燃机可变配气机构中控制进气门关闭角的液压阀，它安装于配气机构的推杆与凸轮之间，含有挺柱，液压阀的阀体分为上、下两个油腔，设有单向阀、节流孔和旁通孔连接控制上、下油腔的工作状态，在凸轮上升段，气门升程由凸轮型线确定，在下降段，气门的下降速度、升程得以调节，从而使发动机在整个转速范围内改善充气系数，动力经济性提高、实施例的功率、扭矩提高5-7％，低负荷运行稳定性和排放改善。
文档编号F01L1/25GK2229519SQ9522163
公开日1996年6月19日 申请日期1995年9月15日 优先权日1995年9月15日
发明者党德功, 郝占明, 荣波 申请人:北内集团总公司