专利名称：高效机动车热管暖风机的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种为机动车配套热管暖风机，适用于各种汽车及内燃机作动力的各种车辆冬季防寒，属于车辆客货室加热空气处理设备。
目前，汽车等内燃机机动车辆冬季驾驶室内取暖升温均采用靠内燃发动机冷却系统的循环降温的温水作为暖风机热源，然后通过散热器靠温升对流传导方式进行热交换，然后由单轴离心机吹出暖风，调节驾驶室温度。这种暖风机只能满足保温、封闭较好的轿车，而绝大部分大型客货车在冬季都满足不了保温性能要求，尤其在寒冷的北方，效果更差。
本实用新型的目的是提供一种以利用机动车内燃机工作时高出水温十几倍温度的排气支管上的高温作为热源，经紧扣在排气支管上的吸热器，再经循环管路，泵强制高温导热油在循环系统内作快速循环的暖风机。
本实用新型是以如下技术方案实现的由内、外壳体焊成的空腔半圆瓦型吸热器盒体顶部焊有进、出油管接头，进油管接头与热泵出油口连接。吸热器由卡箍固定在机动车排气支管上。散热器暖风机安装在驾驶室客、货车厢内。热泵进油口与散热器出油管口连接，吸热器出油口与散热器进油口经管路连通。风机安装在散热器壳体上。
本实用新型具有体积小、重量轻、热效率高、升温迅速快捷、具有极强防冻效果、成本低的特点。
现结合附图对本实用新型作进一步详细描述
图1是本实用新型吸热器构造图；图2是本实用新型热泵构造图；图3是本实用新型散热器暖风机构造图；图4是本实用新型散热器前罩及翅片构造图。
图1～4是本实用新型具体实施例由吸热器外壳体2与内壳体3焊成的空腔半圆瓦型吸热器9，在吸热器9顶部焊有出油管接头1，进油管接头10，在其下部焊有卡箍轴套4，卡箍轴6将卡箍5装在卡箍轴套处。卡箍紧固螺栓7、螺母8装在卡箍上。通过卡箍5将吸热器紧固安装在机动车的排气支管上。在联接吸热器和散热器的整个循环管路系统中，吸热器的进油管接头10与热泵出油口连接，热泵体21内的主轴上装有叶轮17，在热泵主轴处装有中心架15，泵体21上腔装有中心架压套18，在泵体与中心架之间，泵体与中心架压套之间装有胶垫19，20，在中心架15上部装有连接杆16，连接杆16下部与泵主轴连接，上部与电机轴连接。泵盖12装在泵体上。泵盖与连接杆均为耐热、隔热塑料制成。直流电机11、由螺钉13、螺母14紧固在泵盖12上。热泵的进油口与散热器的出油管连接。热泵出油口与吸热器进油管接头10连接，吸热器出油口管接头1与散热器进油管30连接。风机装在散热器壳体上。散热器暖风机装在驾驶室客车箱体内。散热翅片32穿在散热管29上，散热器上壳体27装在散热管和散热翅片32的上部，下壳体28装在散热管和散热翅片的下部。风机2 3装在风机支架壳体26上，风机支架壳体26装在散热管和散热翅片后部支架上。风机23内的轴25上装有叶轮24、卡簧22。在散热管和散热翅片前面装有前网罩31。其工作过程是当瓦型吸热器被排气支管高温热传导加热空腔内的导热油时，热泵将热油不断泵出进行循环流动。经热泵进油管接头将散热器出油管散完热，相对冷却的导热油再次流进热泵中打出到吸热器进油管口中，周而复始循环下去，将暖风不断送进驾驶室、客车箱体内，达到提高温度，调节车内室温的目的。
权利要求1.一种高效机动车热管暖风机，其特征在于由吸热器外壳体2与内壳体3焊成的空腔半圆瓦型吸热器9，吸热器9顶部焊有出油管接头1、进油管接头10，在其下部焊有卡箍轴套4，卡箍轴6将卡箍5装在卡箍轴套处，卡箍紧固螺栓7、螺母8装在卡箍上，通过卡箍5将吸热器9紧固安装在机动车的排气支管上。
2.根据权利要求1所述的高效机动车热管暖风机，其特征还在于联接吸热器和散热器的整个循环管路系统中，吸热器的进油管接头10与热泵出油口连接，热泵体21内的主轴上装有叶轮17，在热泵主轴处装有中心架15，泵体21上腔装有中心架压套18，在中心架15上部装有连接杆16，连接杆16下部与泵主轴连接，上部与电机轴连接，泵盖12装在泵体上，直流电机11由螺钉13、螺母14紧固在泵盖12上。
3.根据权利要求1所述的高效机动车热管暖风机，其特征还在于散热翅片32穿在散热管29上。
专利摘要本实用新型是一种机动车高效热管暖风机，属于机动车辆客货室、驾驶室加热空气处理设备。本实用新型是通过卡箍将吸热器牢固安装在机动车的排气支管上，其散热器装在驾驶室或客货室内，用循环管路将吸热器、热泵、散热器串联起来，形成整个循环系统。本实用新型具有体积小、重量轻、热效率高、防冻能力强，适用于各种内燃机机动车辆。
文档编号F01N5/00GK2264807SQ9523283
公开日1997年10月15日 申请日期1995年11月30日 优先权日1995年11月30日
发明者佟世儒 申请人:佟世儒