专利名称：汽油机节油降污器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车汽油机点火装置，特别涉及一种汽油机节油降污器。
在
背景技术：
中，汽车汽油机点火装置主要由变压器、蓄电池、继电器和火花塞组成，火花塞并联在变压器的次级线圈，变压器的初级线圈一端与蓄电池正极相接，另一端经继电器与蓄电池的负极相接，这种点火装置在使用时，容易将触点电蚀烧毛，导致接触不良，造成火花塞点火能力减弱。气缸内可燃混合气体燃烧不充分，产生的废气多。
本实用新型的目的在于提供一种可靠性好，点火爆发力大，可使混合气体燃烧充分的汽油机节油降污器。
本实用新型的目的是这样实现的它包括变压器、蓄电池、继电器和火花塞，火花塞与变压器次级线圈相并联，变压器的初级线圈一端与蓄电池正极相接，另一端经继电器与蓄电池的负极相接，其特征在于在变压器的初级线圈上并联有LC串联电路。
由于本实用新型在变压器的初级线圈上并联了LC串联电路，使火花塞点火能力得到了提高，具有燃烧效率高、废气少、省油等优点。
结合附图和实施例，对本实用新型说明如下
图1为本实用新型的电路原理图在
图1中，本实用新型包括变压器B、蓄电池E、继电器J和火花塞P，火花塞P与变压器B的次级线圈相并联，变压器B的初级线圈一端与蓄电池E正极相接，另一端经继电器J与蓄电池E负极相接，在变压器B的初级线圈上并联有LC串联电路，当继电器J导通时，蓄电池E的电流通过变压器B的初级线圈形成电路回路，同时，经过电感L延时后，向电容C充电，由于电感L的存在，使得向电容C充电的电流受到一定限制，而当继电器J断开时，在变压器B的初级线圈上将产生反电势脉冲，在反电势建立初期，电感L限制了反电势向电容C的充电，保证了反电势不受电容C影响而降低电压幅度，当反电势建立完成后，逐渐通过电感L向电容C充电，使得电容C上建立到反电势所具有的电压，并维持初级线圈上反电势，然后经电感L向初级线圈放电，从而使初级线圈与电感L和电容C振荡时间变长，最终使火花塞P上放电加强，从而提高气缸内燃烧效率。由于电容C的存在，当继电器J断开时，电容C两端和初级线圈两端电压极性与蓄电池两端电压极性相同，减弱继电器J触点上产生的火花，延长了使用寿命，也提高了点火的可靠性。
权利要求1.一种汽油机节油降污器，包括变压器B、蓄电池E、继电器J和火花塞P，火花塞P与变压器B的次级线圈相并联，变压器B的初级线圈一端与蓄电池E正极相接，另一端经继电器J与蓄电池E负极相接，其特征在于变压器B的初级线圈上并联有LC串联电路。
专利摘要本实用新型属于汽车汽油机点火装置,特别是涉及一种汽油机节油降污器,它包括变压器、蓄电池、继电器和火花塞,其特征在于变压器的初级线圈上并联有LC串联电路,它具有结构简单,性能稳定,点火能力强,可使气体燃烧充分,废气污染少等优点。
文档编号F02P3/00GK2312337SQ9722902
公开日1999年3月31日 申请日期1997年10月21日 优先权日1997年10月21日
发明者李京杭 申请人:李京杭