专利名称:降低高度的492q汽油机的制作方法
本实用新型属于内燃机的范畴。
汽油机是由曲柄连杆机构，缸体、缸盖、进排气系，配气机构，燃料供给系，润滑系，冷却系，点火系以及起动装置等组成。492Q型汽油机型式为往复活塞式，四缸，四行程，直列水冷湿式缸套，顶置气门，下置凸轮轴，齿轮传动，缸径92毫米，行程92毫米的化油器式汽油机。该汽油机可装用于平头车，面包车，双排座及各种改装车，但其高度尚嫌太高，要求降低其高度为宜。降低高度一般均采用降低进排气歧管的高度。在现有技术中，该系列的汽油机，在降低高度的同时，一般功率、扭矩也随之下降，而油耗升高。
本实用新型旨在通过对进排气歧管，进排气道及凸轮轴的改进，提供一种高度降低，而功率，扭矩增大，油耗减少的汽油机。
本实用新型的进排气歧管化油器座面比气道口低55－75毫米。进排气歧管的断面直径为31－37毫米，进气歧管管长为300－－450毫米，该歧管从气道口逐渐下弯后，以半径为52－62毫米的圆弧与歧管混合室的一端相连接(如图1)。这样混合气的沿程阻力小，各缸进气均匀，汽油机的扭矩得以提高，且运转平稳。为确保降低高度后的动力性能以及低速时的动力性和经济性，本实用新型还改进了进排气道，气道均采用圆形截面，其直径为31－37毫米。
本实用新型对凸轮轴也作了相应改进，其基圆半径是15毫米，总升程为6.5－7.0毫米，进气迟闭角为56°，排气早开角为56°，重叠角为40°。
本实用新型通过上述设计，既降低了汽油机的高度，又提高了动力性和经济性，运转平稳，特别是低速常用区域的经济性，使整车的耗油量大大降低。有利于用户对整车性能和驾驶室的布置要求，因此非常适合于平头车、面包车等的总体设计需要。
实施例发明人试制了几台样机，通过台架性能试验和可靠性试验，动力性和经济性均有很大提高。进排气歧管化油器座面比气道口低72毫米，进排气歧管的断面直径为34毫米，进气歧管管长为350毫米，该歧管从气道口逐渐下弯后，以半径为58毫米的圆弧与歧管混合室的一端相连接。进排气道直径为34毫米，凸轮轴基圆半径为15毫米，总升程6.7毫米，进气迟闭角56°，排气早开角56°，重叠角40°。
样机性能指标与原机性能指标比较如下
权利要求
1.一种型式为往复活塞式、四缸、四行程、直列水冷湿式缸套，顶置气门、下置凸轮轴，齿轮传动，缸径92毫米、行程92毫米的化油器式汽油机，其特征在于进排气歧管化油器座面比气道口低55-75毫米，进排气歧管的断面直径为31-37毫米，进气歧管管长为300-450毫米，该歧管从气道口逐渐下弯后以半径为52-62毫米的圆弧与歧管混合室的一端相连接，进排气道直径为31-37毫米。凸轮轴基圆半径15毫米，总升程为6.5-7.0毫米，进气迟闭角为56°。排气早开角为56°，重叠角为40°。
专利摘要
一种降低了高度的492Q汽油机，通过对进排气歧管、进排气道和凸轮轴的改进，不仅使进排气歧管化油器座面比气道口低72毫米。还大幅度改善了汽油机的性能，功率提高7马力，扭矩提高0.8公斤·米。最低耗油率降低20克/马力·小时。本实用新型可用于平头车、面包车、双排座车等。
文档编号F02B57/00GK87202838SQ87202838
公开日1987年10月14日 申请日期1987年3月4日
发明者程昌圻, 李来, 张源, 熊萍祥, 周建青, 李镇潮, 黄新恒, 张新莲, 刘福萍 申请人:萍乡汽油机厂导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan