专利名称：用于北京吉普系列汽车的机外净化消声器的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种用于北京吉普系列汽车的机外净化消声器，适用于北京吉普系列汽车的尾气净化和消声。
目前，我国普遍采用的汽油发动机汽车均为化油器型供油系统，所排放的尾气大大超过了国家和地方标准，因此，解决尾气排放超标问题的方法之一就是安装机外净化器。但由于安装机外净化器需摘掉原车消声器，占用原车消声器安装位置，这样又带来了尾气排放噪声超标的问题。
为使发动机尾气排放达标，必须拆除该车原消声器，占其位置安装机外尾气净化器，但发动机排气噪音的问题无法解决，而该车底盘结构已无法同时安装净化器和消声器，这一矛盾在目前的北京吉普汽车上尤为突出。
本实用新型的目的就是针对上述现有技术上存在的不足，改变发动机消音器的内部结构，采用一种集净化消声两种功能于一体的用于北京吉普系列汽车的机外净化消声器，使其达到良好的净化和消声效果。
本实用新型的目的可以通过以下措施来实现1.一种用于北京吉普系列汽车的机外净化消声器，它包括法兰盘(1)、接管(2)、壳体(3)、陶瓷载体催化剂(6)和消声装置壳体(3)前半部分安装有陶瓷载体催化剂(6)，陶瓷载体催化剂(6)的外表面装有钢网(4)，钢网(4)之间设置有衬垫(5)；消声装置设置在壳体(3)的后半部分，消声装置由锥形套(7)、隔板(8)、喉管(9)和主排气管(10)组成，锥形套(7)设置在壳体(3)的后半部分的前腔内，隔板(8)设置在壳体(3)的后半部分的前后腔中部，隔板(8)上有三个孔，中间的孔连接锥形套(7)，两侧的孔分别连接喉管(9)和主排气管(10)，壳体(3)的前端通过接管(2)和法兰盘(1)连接。所述的用于北京吉普系列汽车的机外净化消声器的喉管(9)装在壳体(3)内，主排气管(10)一部分装在壳体(3)内，一部分伸出壳体(3)外。
本实用新型的优点1.本机外净化消声器集尾气净化、消声两种功能于一体，可以使该车尾气净化、消声同时达到尾气排放标准和噪声标准要求。
3.该净化消声器占用空间小，结构合理，占用原车消声器位，即可起到两种作用。
3.本机外净化消声器外形连接完全按原车消声器尺寸设计，安装方便，不需改动原车任何部件。
如下图1是本实用新型的结构图。
下面通过实施例，结合附图进一步详述本实用新型是由壳体(3)、陶瓷载体催化剂(6)和消声装置所组织，壳体(3)的前半部分安装陶瓷载体催化剂(6)，消声装置安装在壳体(3)的后半部分。消声装置由锥形套(7)、隔板(8)、喉管(9)、排气管(10)组成。汽车发动机排出汽体通过催化剂(6)，再通过锥形套(7)进入消声后腔，通过喉管(9)进入消声前腔，再通过排气管(10)排出。整套净化消声器安装于北京吉普系列汽车，原消声器位置起动发动机后，废气通过该净化消声器即可达到净化、消声的最佳效果。
权利要求1.一种用于北京吉普系列汽车的机外净化消声器，它包括法兰盘(1)、接管(2)、壳体(3)、陶瓷载体催化剂(6)和消声装置，其特征在于壳体(3)前半部分安装有陶瓷载体催化剂(6)，陶瓷载体催化剂(6)的外表面装有钢网(4)，钢网(4)之间设置有衬垫(5)；消声装置设置在壳体(3)的后半部分，消声装置由锥形套(7)、隔板(8)、喉管(9)和主排气管(10)组成，锥形套(7)设置在壳体(3)的后半部分的前腔内，隔板(8)设置在壳体(3)的后半部分的前后腔中部，隔板(8)上有三个孔，中间的孔连接锥形套(7)，两侧的孔分别连接喉管(9)和主排气管(10)，壳体(3)的前端通过接管(2)和法兰盘(1)连接。
2.根据权利要求1所述的用于北京吉普系列汽车的机外净化消声器，其特征在于所述的喉管(9)装在壳体(3)内，主排气管(10)一部分装在壳体(3)内，一部分伸出壳体(3)外。
专利摘要本实用新型涉及一种用于北京吉普系列汽车的机外净化消声器,它包括壳体3、陶瓷载体催化剂6和消声装置。壳体3前半部分装有陶瓷载体催化剂6,发动机尾气排放时通过催化剂以达到净化效果,消声装置安装在壳体3后半部分,隔板8装在壳体3后半部分的前后腔中间,隔板8上有三个孔,中间孔装锥形套7,两侧孔装喉管9和主排气管10。汽车排出气体通过锥形套7直接进入消声后腔,通过喉管9进入消声前腔,再通过主排气管10排出。
文档编号F01N3/24GK2366563SQ99208870
公开日2000年3月1日 申请日期1999年4月29日 优先权日1999年4月29日
发明者程凤岐 申请人:山西净土实业有限公司