专利名称：扭矩校正器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及农机领域，特别是一种安装于柴油机齿轮室盖、用于调整油泵出油量的扭矩校正器。
调整油泵出油量的扭矩校正器，其原理是依靠扭矩校正弹簧调整触头与挡块之间的微小间距，进而通过与触头接触的油泵拨叉来控制油泵出油量。图1为原有扭矩校正器的结构示意图。图1中，校正器体11内设有一套有起动加浓弹簧12且左端封闭的挡块13，挡块13的封闭端与内置触头14的扭矩校正弹簧15相抵，触头14左端与油泵拨叉连接，其右端因扭矩校正弹簧15的存在而与挡块13的左端有一微小间距。现有的如图1所示的扭矩校正器，其起动加浓弹簧与校正弹簧串联组装，使得校正器体长度较长，安装在柴油机齿轮室盖上，由于外露长度长，在柴油机搬动运输操作过程中，经常出现碰撞，因扭矩校正器与齿轮室盖刚性联接，碰撞后导致改变扭矩校正器正常调整状态，从而改变了柴油机出厂状态的性能；另外，碰撞严重时，会破坏齿轮室盖，造成很多零部件损坏，经济损失严重。
本实用新型的目的是针对上述缺陷，设计一种在运输中能保持调整状态并且不损坏机体的扭矩校正器。
实现上述目的的技术方案如下扭矩校正器具有一校正器体，
校正器体内设有一套有起动加浓弹簧的挡块，还具有一外套扭矩校正弹簧的触头，挡块靠近触头的一端开有挡孔，套有扭矩校正弹簧的触头部分伸入挡孔，扭矩校正弹簧与挡孔底端接触，使触头端部与挡孔底部有一微小间距。
本实用新型由于将挡块开一挡孔，使触头可伸入挡孔中，将扭矩校正弹簧与起动加浓弹簧采用并联安装，但工作原理不变，从而在保证扭矩校正器在原有的工作作用的基础上，使整个扭矩校正器长度大大减小，当其装于柴油机后，外露部分很短，避免了搬动运输过程中会改变扭矩校正器的调整状态以及损坏机体。
图1为现有扭矩校正器结构示意图；图2为本实用新型结构示意图。
以下结合
本实用新型实施例校正器体1内设有一套有起动加浓弹簧2的挡块3，挡块3靠近触头4的一端开有挡孔6，触头4外套扭矩校正弹簧5，套有扭矩校正弹簧5的触头部分伸入挡孔6，扭矩校正弹簧5与挡孔6底端接触，使触头4端部与挡孔6底部有一微小间距。调整触头与挡孔底部的这一间距，通过与触头接触的油泵拨叉调整油泵的出油量。
权利要求1.扭矩校正器，具有一校正器体(1)，校正器体(1)内设有一套有起动加浓弹簧(2)的挡块(3)，还具有一外套扭矩校正弹簧(5)的触头(4)，其特征在于挡块(3)靠近触头(4)的一端开有挡孔(6)，套有扭矩校正弹簧(5)的触头部分伸入挡孔(6)，扭矩校正弹簧(5)与挡孔(6)底端接触，使触头端部与挡孔底部有一微小间距。
专利摘要一种扭矩校正器,具有校正器体、套有起动加浓弹簧的挡块、外套扭矩校正弹簧的触头,本实用新型将挡块开一挡孔,使触头可伸入挡孔中,保证扭矩校正器在原有的工作作用的基础上,使整个扭矩校正器长度大大减小,当其装于柴油机后,外露部分很短,避免了搬动运输过程中会改变扭矩校正器的调整状态以及损坏机体。
文档编号F02D11/00GK2383985SQ9922891
公开日2000年6月21日 申请日期1999年7月14日 优先权日1999年7月14日
发明者吴柏松, 张桂清, 胥学东, 潘文彬 申请人:江苏五菱柴油机股份有限公司