中并且被分配给汽缸体的出口 204，和/或连接至被布置在第四列4中并且被分配给汽缸盖和再循环管路的出口 208和/或214。相比之下，在每种情况下，仅一个开口 400被提供在第三列3中以及在第五列5中。
[0106]图6示出了在图5A-5C中图示说明的在选择器导向阀200的紧急运行位置相互结合的展开图。
[0107]在紧急运行位置时，选择器导向阀200打开提供在第一列I中的出口 204以及提供在第五列5中的出口 204，所述出口被分配给汽缸体，使得冷却液流过汽缸体。此外，打开第三列3和第四列4的分配给汽缸盖和再循环管路的出口 208和/或212，使得冷却液循环通过内燃发动机的汽缸盖。在紧急运行位置时，从再循环管路的热交换器中的冷却液提取热。
[0108]图7示出了用于控制选择器导向阀的方法700。方法700可以被用来控制在上面关于图1-6讨论的选择器导向阀，或可以被用来控制另一合适的选择器导向阀。
[0109]在702处，该方法包括，基于发动机冷却需求，独立地旋转被壳体至少部分地包围的第一控制鼓和被第一控制鼓至少部分地包围的第二控制鼓，从而将第二控制鼓中的入口连接至壳体中的多个出口中的至少一个。在一个示例中，第一控制鼓和第二控制鼓中的每一个均可以包括提供入口与多个出口之间的连接的多个开口，并且其中出口中的一个被连接至汽缸盖冷却套，并且出口中的一个被连接至汽缸体冷却套。
[0110]注意，本文所包括的示例控制和估计程序能够与各种发动机和/或车辆系统配置一起使用。本文所公开的控制方法和程序可以作为可执行指令存储在非临时性存储器中，并且可以通过包括控制器的控制系统与各种传感器、致动器和其他发动机硬件结合来实现。本文所描述的具体程序可以代表任意数量的处理策略中的一个或更多个，诸如事件驱动、中断驱动、多任务、多线程等。因此，所描述的各种动作、操作和/或功能可以所示顺序执行、并行执行，或者在一些情况下被省略。同样，实现本文所描述的示例实施例的特征和优点不一定需要所述处理顺序，但是为了便于图释和说明而提供了所述处理顺序。取决于所使用的特定策略，所示出的动作、操作和/或功能中的一个或更多个可以被重复执行。另夕卜，所描述的动作、操作和/或功能可以图形地表示被编入发动机控制系统中的计算机可读存储介质的非临时性存储器的代码，其中通过结合电子控制器执行包括各种发动机硬件部件的系统中的指令而使所描述的动作得以实现。
[0111]应认识到，本文所公开的配置和程序本质上是示范性的，并且这些具体的实施例不被认为是限制性的，因为许多变体是可能的。例如，上述技术能够应用于ν-6、1-4、1-6、V-12、对置4缸和其它发动机类型。本公开的主题包括本文所公开的各种系统和构造和其它的特征、功能和/或性质的所有新颖的和非显而易见的组合和子组合。
[0112]本申请的权利要求具体地指出某些被认为是新颖的和非显而易见的组合和子组合。这些权利要求可能涉及“一个”元件或“第一”元件或其等同物。这些权利要求应当被理解为包括一个或多个这种元件的结合，既不要求也不排除两个或多个这种元件。所公开的特征、功能、元件和/或特性的其他组合和子组合可通过修改现有权利要求或通过在这个或关联申请中提出新的权利要求而得要求保护。这些权利要求，无论与原始权利要求范围相比更宽、更窄、相同或不相同，都被认为包括在本公开的主题内。
【主权项】
1.一种内燃发动机的冷却系统中的选择器导向阀，其包含: 第一控制鼓，其独立地旋转，并且包括接收来自泵的发动机冷却液的入口和延伸通过所述第一控制鼓的多个冷却液开口 ；和 第二控制鼓，其独立地旋转，周向地围绕所述第一控制鼓，并且包括延伸通过所述第二控制鼓的多个冷却液开口。
2.根据权利要求1所述的选择器导向阀，其进一步包含壳体，所述壳体周向地围绕所述第二控制鼓，并且包括与所述发动机流体连通的三个出口，其中通过所述第一控制鼓和所述第二控制鼓中的至少一个的旋转，所述入口被连接至所述三个出口中的每一个。
3.根据权利要求2所述的选择器导向阀，其中对于所述三个出口中的每一个，所述第一控制鼓中的所述多个冷却液开口中的一个或多个与所述第二控制鼓中的所述多个开口中的一个或多个径向地对齐，从而提供从所述入口到选定出口的冷却液流。
4.根据权利要求3所述的选择器导向阀，其中当被旋转以提供所述入口与所述选定出口之间的流体连通时，所述对齐的开口轴向地且径向地对齐。
5.根据权利要求2所述的选择器导向阀，其中所述壳体进一步包括与热交换器流体连通的第四出口。
6.—种液冷式内燃发动机，其包含: 液冷式汽缸盖； 液冷式汽缸体，其被耦接至所述汽缸盖； 选择器导向阀，其用于冷却系统的非独立需求控制，所述选择器导向阀被布置在所述冷却系统的冷却液回路中，具有用于冷却液的入口和三个出口 ；和 在所述冷却液回路中的再循环管路，其具有耦接至其的热交换器； 在所述冷却液回路中的旁通管路，其绕过所述热交换器； 其中所述选择器导向阀具有第一控制鼓、第二控制鼓、用于可旋转的共轴安装和容纳所述控制鼓的壳体，所述第一控制鼓被可旋转地安装在所述第二控制鼓中，所述第二控制鼓被可旋转地安装在所述壳体中，所述选择器导向阀的所述入口通向所述第一控制鼓，所述壳体具有形成所述选择器导向阀的所述三个出口的三个管道区段，并且每一个控制鼓均在所述外表面上具有三个开口，其中通过所述两个控制鼓的至少一个的旋转，所述入口被连接至所述三个出口中的至少一个。
7.根据权利要求6所述的液冷式内燃发动机，其中所述三个出口中的一个被连接至所述汽缸体，并且其中通过所述控制鼓的至少一个的旋转，所述选择器导向阀中的所述至少一个入口被连接至连接至所述汽缸体的所述出口。
8.根据权利要求6所述的液冷式内燃发动机，其中所述三个出口中的一个被连接至所述汽缸盖，并且其中通过所述控制鼓的至少一个的旋转，所述入口被连接至连接至所述汽缸盖的所述出口。
9.根据权利要求6所述的液冷式内燃发动机，其中所述三个出口中的一个被连接至所述再循环管路，并且其中通过至少一个控制鼓的旋转，所述入口被连接至所述再循环管路。
10.根据权利要求6所述的液冷式内燃发动机，其中所述出口中的一个被连接至所述旁通管路。
11.根据权利要求10所述的液冷式内燃发动机，其中通过至少一个控制鼓的旋转，所述选择器导向阀的所述入口被连接至所述旁通管路。
12.根据权利要求6所述的液冷式内燃发动机，其中所述选择器导向阀被配置为，通过至少一个控制鼓的旋转，被移动到紧急运行位置，在紧急运行位置时，所述入口被连接到连接至所述汽缸体的所述出口并且被连接到连接至所述再循环管路的所述出口。
13.根据权利要求6所述的液冷式内燃发动机，其中所述选择器导向阀被配置为，通过所述第一和第二控制鼓中的至少一个的旋转，被移动到静止位置，在静止位置时，所述入口与所述三个出口分开。
14.根据权利要求6所述的液冷式内燃发动机，其中所述选择器导向阀被配置为，通过至少一个控制鼓的旋转，被移动到第一工作位置，在第一工作位置时，所述选择器导向阀中的所述至少一个入口与连接至所述汽缸体的所述至少一个出口分开，并且被连接至所述选择器导向阀的连接至所述旁通管路的所述至少一个出口。
15.根据权利要求14所述的液冷式内燃发动机，其中通过至少一个控制鼓的旋转，所述选择器导向阀能够被移动到第二工作位置，在第二工作位置时，所述选择器导向阀的所述至少一个入口与分配给所述汽缸体的所述至少一个出口分开，并且被连接至所述选择器导向阀的连接至所述再循环管路的所述至少一个出口。
16.根据权利要求6所述的液冷式内燃发动机，其中至少两个出口被分配给所述汽缸
17.根据权利要求6所述的液冷式内燃发动机，其中至少两个出口被分配给所述再循环管路。
18.根据权利要求6所述的液冷式内燃发动机，其中所述至少两个出口沿着所述控制鼓的旋转轴线被彼此间隔开地布置。
19.一种用于控制选择器导向阀的方法，其包含: 基于发动机冷却需求，独立地旋转被壳体至少部分地包围的第一控制鼓和被所述第一控制鼓至少部分地包围的第二控制鼓，从而将所述第二控制鼓中的入口连接至所述壳体中的多个出口中的至少一个。
20.根据权利要求19所述的方法，其中所述第一控制鼓和所述第二控制鼓中的每一个均包括提供所述入口与所述多个出口之间的连接的多个开口，并且其中所述出口中的一个被连接至汽缸盖冷却套，并且所述出口中的一个被连接至汽缸体冷却套。
【专利摘要】本发明涉及具有选择器导向阀的液冷式内燃发动机和用于控制所述类型的内燃发动机的选择器导向阀的方法。提供了内燃发动机的冷却系统中的选择器导向阀。选择器导向阀包括第一控制鼓和第二控制鼓，第一控制鼓独立地旋转，并且包括接收来自泵的发动机冷却液的入口和延伸通过所述第一控制鼓的多个冷却液开口，第二控制鼓独立地旋转，周向地围绕所述第一控制鼓，并且包括延伸通过所述第二控制鼓的多个冷却液开口。
【IPC分类】F01P7-16, F01P3-02
【公开号】CN104791068
【申请号】CN201510023312
【发明人】M·托贝尔格特, B·斯坦, K·豪恩伯肯, B·平恩, S·奎林, J·梅林
【申请人】福特环球技术公司
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年1月16日
【公告号】DE102015200052A1, US20150198079