节器118中的燃料泵和计量膜片119上面的燃料室120与在燃料压力调节器118中的燃料泵和计量膜片119下面的空气室121分离。如图4所示，封装在燃料室120中并且由销122支撑的自由旋转的杠杆123通过弹簧而被偏置，使得杠杆123的一端123a接触燃料泵和计量膜片119的计量部分119b的中心。在另一端123b，杠杆123支撑开启和关闭燃料路径的燃料控制阀的进油针。当由于燃料从室120被供给至空气进气路径105中，在燃料室120中压力下降时，燃料泵和计量膜片119的计量部分119b向上偏置，使进油针向下或远离控制阀偏置，从而开启控制阀并且允许燃料通过燃料路径流动至燃料室120中。当由于燃料流动至室120中，在燃料室120中压力上升时，燃料泵和计量膜片119的计量部分11%向下偏置，使进油针向上或朝向控制阀偏置从而关闭控制阀。以这种方式，燃料室120总保持在恒压。
[0039]来自燃料室120的燃料通过主喷嘴128而被供给至空气进气路径105，所述主喷嘴128以本领域众所周知的方式通向空气进气路径105的文丘里管。转向图4，示出化油器100的化油器主体102的底部侧104具有燃料压力调节器118的燃料室120和投放于其中的燃料泵108的脉冲室113。图3和图4中示出主燃料喷射器组件130安装在化油器100的主体102内。如图5和图6所示，主燃料喷射器组件130包括止回阀组件132、主燃料喷射器140和将主燃料喷射器140可拆卸连接至止回阀组件132的喷射器保持器150。止回阀组件132包括具有环形形状的阀主体134，所述阀主体134具有朝向主体134的中心向内延伸的阀座135，以及在阀主体134内、在阀座135上定位的具有圆形形状的止回阀板136。具有环形形状的止回阀保持器138位于凹槽133中，所述凹槽133在阀主体134中、在阀座135相对端处形成。多个止回阀止动件139在止回阀保持器138的内边缘周围定位，并且朝向阀座135轴向延伸。喷嘴128的基座也被接收在接收器133中，以使得喷嘴128保持止回阀保持器138位于凹槽133中。
[0040]具有环形形状的喷射器接收器142与阀主体134 —体形成，并且在止回阀保持器138的相对端从阀主体134轴向延伸。阀主体134和喷射器接收器142被压入配合至化油器100的主体102中的接收孔中。主燃料喷射器140包括具有侧向延伸的翼148的主体141，所述横向延伸的翼148包括在主体边缘周围定位的一个或多个翼。O型环144在主燃料喷射器140的主体141周围定位，并且在喷射器保持器150将主燃料喷射器140可拆卸地保持在喷射器接收器142中时邻接阀座135和主燃料喷射器140的主体141的翼148。
[0041]保持器150优选由塑料形成，并且包括环形基座152与从基座152向上延伸的环形保持臂154。可替代地，保持臂154可包括从基座152向上延伸的多个弧形臂。止动装置156邻近保持臂154的与基座152相对的一端，所述止动装置156接合在延伸超过主体102的喷射器接收器142的外部周围形成的环形止动装置袋146，以便将主燃料喷射器140可拆卸地保持在喷射器接收器142中。止动装置156可为连续的环形止动装置或在保持臂154的内边缘周围形成的多个止动装置。利用这种构型，可根据需要，针对不同的发动机尺寸、性能需要、高度变化和不同燃料将主燃料喷射器140容易地移除和替换。
[0042]在替代性实施方案中，如图7a和图7b所示，喷嘴288结合图5和图6所示的止回阀保持器138和图3所示的喷嘴128 (通过单件构造作为单个部件)。喷嘴228包括从环形基座238向上延伸的喷嘴主体229，所述喷嘴228被示出连接至具有与图5和图6所示的主燃料喷射器组件130相同的部件的主燃料喷射器组件130’。环形基座238被接收在止回阀主体124的凹槽133中。多个止回阀止动件239在环形基座238的内边缘周围定位，并且朝向阀座135轴向延伸。喷嘴228的主体229还包括细长定位肋条227，所述细长定位肋条227被设置大小并且被构造来接合在化油器主体102中形成的定位沟槽242。如图8a和图Sb所示，用于在化油器主体202中安装主燃料喷射器组件130’和喷嘴228的孔240从在主体202中形成的燃料室220延伸至主体202中，并且包括定位沟槽242。
[0043]转向图9和图10，衬垫107被示出具有泵开口 107a和计量开口 107b。如图10所描绘的，衬垫107的泵开口 107a和计量开口 107b与化油器主体102的底部侧104上的脉冲室113和燃料室120对齐。
[0044]图11中描绘泵和计量膜片119。泵和计量膜片119包括泵部分119a、计量部分119b和完整的入口挡板阀111和出口挡板阀114。泵部分119a被构造来处理高正曲轴箱脉冲压力和负曲轴箱脉冲压力，以便将燃料吸入泵室116中并且从泵室116分配燃料。计量部分11%被构造来在大气压力下操作，并且偏置抵靠燃料室120以便维持燃料室120中的恒定燃料压力。
[0045]如图12所示，在衬垫107下泵和计量膜片119抵靠化油器主体102的底部侧104安装，其中泵部分119a和计量部分119b与脉冲室113和燃料室120对齐。
[0046]图13中描绘泵主体和盖103。燃料压力调节器118的空气室121和燃料泵108的泵室116在泵主体和盖103的主体106中形成。主体106包括形成于其中的燃料通道110。如图14和图15示出的，泵主体和盖103可安装在化油器主体102的底部侧104上、在泵和计量膜片119上面，并且衬垫107定位在泵主体和盖103与泵和计量膜片119之间。泵主体和盖103的泵室116和空气室121与泵和计量膜片119的泵部分119a和计量部分119b以及脉冲室113和燃料室120对齐。在图15中盖部分103a、103b、103c和103d被示出就位。
[0047]可替代地，如图16、图17、图18a和图18b所示，分离的挡板阀构件209插入主体的底部侧104与泵和计量膜片219之间。挡板阀构件209包括泵开口 209a和完整的入口挡板阀211和出口挡板阀214。挡板构件209可抵靠化油器主体102的底部侧104安装，并且泵开口 209a可与脉冲室113对齐。挡板阀构件209由衬垫材料或适当柔性的塑料材料制成。
[0048]泵和计量膜片219包括泵部分219a和计量部分219b。泵和计量膜片219安装在化油器主体102的底部侧104上、在挡板阀构件209上面，并且泵部分219a和计量部分219b与脉冲室113和燃料室120对齐。衬垫207包括泵开口 207a和计量开口 207b。衬垫207可安装在化油器主体102的底部侧104上、在挡板阀构件209以及泵和计量膜片219上面，并且泵开口 207a和计量开口 207b可与脉冲室113和燃料室120对齐。
[0049]通过在化油器主体102的一侧上放置燃料泵室108和计量室118，所述计量室或燃料泵膜片中的一个以及所述计量室或燃料泵盖中的一个可被消除，这有利地降低材料和劳动成本，并且还减少化油器的整体尺寸或覆盖面积(footprint)。
[0050]如图19所描绘的，本文提供化油器300的替代性实施方案，以便与图9、图11、图13和图16至图18所示的膜片、衬垫、挡板阀以及泵主体和盖一起利用并且进行相应地构造。化油器300包括具有水平延伸的空气进气路径305的主体302。空气进气路径包括文丘里管和安装在空气进气路径内位于所述文丘里管下游的节流阀。燃料箱中的燃料(如图1所示)从燃料通道和燃料泵308的泵室经过，并且通过燃料路径被供给至燃料压力调节器318的计量或恒压燃料室320。在发动机曲轴箱中产生的脉冲压力从脉冲通道被引入至脉冲室313中，所述脉冲室313在燃料泵和计量室膜片的泵部分的上面并且与燃料泵和计量室膜片的泵部分下面的泵室相对，这导致燃料被吸入至泵室中，从所述泵室燃料以本领域众所周知的方式被分配。
[0051]夹在化油器300的主体302与泵主体和盖之间的燃料泵和计量膜片还将在燃料压力调节器318中的燃料泵和计量膜片上面的燃料室320与在燃料压力调节器318中的燃料泵和计量膜片下面的空气室分离。封装在燃料室320中并且由销322支撑的自由旋转的杠杆323通过弹簧而被偏置，使得杠杆323的一端323a接触燃料泵和计量膜片的计量部分的中心。在另一端，杠杆323支撑开启和关闭燃料路径的燃料控制阀的进油针。当由于燃料从燃料室320被供给至空气进气路径305中，在燃料室320中压力下降时，燃料泵和计量膜片的计量部分向上偏置，使进油针向下或远离控制阀偏置，从而开启控制阀并且允许燃料通过燃料路径流动至燃料室320中。当由于燃料流动至燃料室320中，在燃料室320中的压力上升时，燃料泵和计量膜片的计量部分向下偏置，使进油针向上或朝向控制阀偏置从而关闭控制阀。以这种方式，燃料室320总保持在恒压。
[0052]尽管本发明易于进行各种修改和替代的形式，但其具