栓，15柱塞式限压阀，16钢球式限压阀，141螺栓本体，142磁铁。
【具体实施方式】
[0029]以下通过实施例来详细说明本发明的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本发明的技术方案，而不能解释为是对本发明技术方案的限制。
[0030]因为需要综合考虑润滑系统压阻，机油滤清器只能过滤掉通过滤纸的机油中60%的杂质，而不能过滤的较为细小的杂质仍存在润滑系统中，而这些杂志大多是铁质的杂质，这类杂质体积小、硬度高，易积存在柱塞式限压阀柱塞的侧隙，引起柱塞的磨损和卡滞。而且，系统中并不是所有机油都经过机油滤清器的滤清，限压阀布置在机油滤清器和机油泵之间，也就是经过限压阀的机油是未经机油滤清器过滤，所以机油中的杂质很容易积存在柱塞式限压阀柱塞的侧隙，引起柱塞的磨损和卡滞。铁质的杂质居多，且硬度高，对限压阀的危害最大。
[0031]本发明提供一种发动机润滑油防卡滞的泄压系统，如图4所示，包括有主油道11，第一限压阀油道12、第二限压阀油道13、钢球式限压阀16、柱塞式限压阀15及带磁铁的螺栓14 ;在本申请中，主油道11至少位于机油滤清器之后，因此，本申请的润滑油防卡滞的泄压系统可以与机油滤清器底座集成，也可以同其它相关部件集成或者是设置于发动机缸体上均能够实现本发明的技术方案。
[0032]所述第一限压阀油道12的一端和所述第二限压阀油道13的一端均与所述主油道11连接；这样第一限压阀油道12和第二限压阀油道13形成并联结构。在所述第一限压阀油道12的另一端设置有所述柱塞式限压阀15 ;在所述第二限压阀油道13的另一端设置有所述钢球式限压阀16 ;所述钢球式限压阀的开启压力大于所述柱塞式限压阀的开启压力。
[0033]在本实施例中，钢球式限压阀开启压力设定在850kPa，柱塞式限压阀开启压力设定在450kPa ;在本申请的其它实施例中，钢球式限压阀的开启压力也可以大于或小于850kPa ;柱塞式限压阀的开启压力也可以大于或小于450kPa。
[0034]所述钢球式限压阀的泄油孔及所述柱塞式限压阀的泄油孔均与油底壳连接；且所述钢球式限压阀的泄油孔直径大于所述柱塞式限压阀的泄油孔直径。
[0035]柱塞式限压阀泄油孔可以相应减小，减小柱塞式限压阀卡滞风险，且柱塞限压阀只需满足发动机在一般工况下泄油需求。当发动机在5000rpm-6000rpm，或冷启动时，机油压力过高，钢球式限压阀打开，机油压力可以迅速降低，防止柱塞式限压阀的柱塞阀弹簧的过度压缩导致失效。
[0036]在所述第一限压阀油道的侧壁上设置有螺栓孔；所述螺栓孔与所述第一限压阀油道相连通；
[0037]所述带磁铁的螺栓14包括有螺栓本体141，以及与所述螺栓本体141固定连接的圆柱形磁铁142 ;所述磁铁142凸出于螺栓的端部；所述螺栓本体与所述螺栓孔通过螺纹配合连接；所述磁铁伸入所述第一限压阀油道内。所述磁铁的端部设置于所述第一限压阀油道的中线附近，增加与机油接触面积。
[0038]所述磁铁与所述柱塞式限压阀的距离设置要保证，所述磁铁对所述柱塞式限压阀的作用力基本为零，并不影响所述柱塞限压阀的使用功能。
[0039]在本实施例中，磁铁距离柱塞式限压阀的柱塞之间距离100mm-150mm，此距离磁铁对柱塞、弹簧的作用力基本为零，不会影响限压阀的使用性能。
[0040]以上所述仅是发明的优选实施方式的描述，应当指出，由于文字表达的有限性，而在客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种发动机润滑油防卡滞的泄压系统，其特征在于:包括有主油道，第一限压阀油道、第二限压阀油道、钢球式限压阀、柱塞式限压阀及带磁铁的螺栓； 所述第一限压阀油道的一端和所述第二限压阀油道的一端均与所述主油道连接；在所述第一限压阀油道的另一端设置有所述柱塞式限压阀；在所述第二限压阀油道的另一端设置有所述钢球式限压阀； 在所述第一限压阀油道的侧壁上设置有螺栓孔；所述螺栓孔与所述第一限压阀油道相连通； 所述带磁铁的螺栓包括有螺栓本体，以及与所述螺栓本体固定连接的磁铁；所述磁铁凸出于螺栓的端部；所述螺栓本体与所述螺栓孔通过螺纹配合连接；所述磁铁伸入所述第一限压阀油道内。
2.根据权利要求1所述的发动机润滑油防卡滞的泄压系统，其特征在于:所述钢球式限压阀的开启压力大于所述柱塞式限压阀的开启压力。
3.根据权利要求1所述的发动机润滑油防卡滞的泄压系统，其特征在于:所述钢球式限压阀的泄油孔及所述柱塞式限压阀的泄油孔均与油底壳连接；且所述钢球式限压阀的泄油孔直径大于所述柱塞式限压阀的泄油孔直径。
4.根据权利要求1所述的发动机润滑油防卡滞的泄压系统，其特征在于:所述磁铁与所述柱塞式限压阀的距离设置为100mm-150mm。
5.根据权利要求1所述的发动机润滑油防卡滞的泄压系统，其特征在于:所述磁铁为圆柱形。
6.根据权利要求1或5所述的发动机润滑油防卡滞的泄压系统，其特征在于:所述磁铁的端部设置于所述第一限压阀油道的中线处。
【专利摘要】本发明涉及一种发动机润滑油防卡滞的泄压系统，包括有主油道，第一限压阀油道、第二限压阀油道、钢球式限压阀、柱塞式限压阀及带磁铁的螺栓；所述第一限压阀油道的一端和所述第二限压阀油道的一端均与所述主油道连接；在所述第一限压阀油道的另一端设置有所述柱塞式限压阀；在所述第二限压阀油道的另一端设置有所述钢球式限压阀；在所述第一限压阀油道的侧壁上设置有螺栓孔；所述带磁铁的螺栓与所述螺栓孔通过螺纹配合连接。在润滑系统中同时使用钢球式限压阀和柱塞式限压阀，钢球式限压阀和柱塞式限压阀并联，钢球式限压阀开启压力设定为大于柱塞式限压阀开启压力。
【IPC分类】F01M1-20, F01M1-16, F01M11-03
【公开号】CN104879185
【申请号】CN201510320026
【发明人】苏晓芳, 靳素华, 杨林强, 张应兵, 张建操, 陈帆, 刘彤, 房程程, 倪成鑫, 邱若友, 罗俊
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年6月10日