内燃机的控制装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及内燃机的控制装置。
【背景技术】
[0002]以往，已知有使从内燃机的主体的气缸中排出的排气的一部分在吸气通路中再循环的EGR(Exhaust Gas Recirculat1n，排气再循环系统)。另外，以往作为冷却在该气缸中再循环的排气的装置，已知有EGR冷却器。EGR冷却器配置在使从气缸排出的排气的一部分向吸气通路进行再循环的EGR通路中，利用制冷剂冷却了通过该EGR通路的排气(以下，有时称为EGR气体)。通过内燃机具备EGR冷却器，能够抑制EGR气体过于变为高温。
[0003]在专利文献I中公开了具有热交换体(在专利文献I中称为蜂窝构造体)的热交换器，该热交换器具有多个气体通路。在EGR通路中配置有专利文献I涉及的热交换器使得EGR气体在专利文献I涉及的热交换体中通过的情况下，专利文献I涉及的热交换器能够发挥作为EGR冷却器的功能。另外，在专利文献I中公开了作为热交换体的材质使用包含SiC的材质的内容。
[0004]SiC与不锈钢等金属相比，热传导率高且对排气的耐腐蚀性也良好。可以认为在将专利文献I涉及的具有由包含SiC的材质构成的热交换体的热交换器用作为EGR冷却器的情况下，能够使EGR冷却器的冷却功能以及耐腐蚀性提高。
[0005]在先技术文献
[0006]专利文献
[0007]专利文献1:日本特开2010 - 271031号公报
【发明内容】
[0008]可是，在具备EGR冷却器的内燃机中，有时将经由内燃机的主体的制冷剂也用作为EGR冷却器用的制冷剂。在这样的内燃机中，例如在为了促进内燃机的暖机而使对内燃机主体的制冷剂供给停止的情况下，制冷剂向EGR冷却器的流入也被停止(以下，将此称为制冷剂停止控制)。在执行了制冷剂停止控制的情况下，当热交换体被EGR气体加热而升温时，可以认为热交换体的温度变为规定值以上。在这样的状态下制冷剂停止控制结束了的情况下，当规定流量的制冷剂流入到EGR冷却器中时，有可能热交换体的温度急剧下降。
[0009]在此，SiC具有在温度急剧变化的情况下强度也急剧变化的性质。使用附图对此具体说明如下。图9是表示SiC的强度随温度的变化的示意图。图9的纵轴表示SiC的强度。横轴表示从基准温度减去SiC的温度而得到的值(温度差)，显示出:越是趋向右则SiC的温度的下降程度越高。如图9所示，SiC具有在温度急剧下降的情况下强度也急剧下降的性质。因此，在作为EGR冷却器的热交换体使用了由包含SiC的材质构成的热交换体的情况下，当如前述那样在制冷剂停止控制结束了的情况下热交换体的温度急剧下降时，热交换体的强度也急剧下降，其结果有可能热交换体发生劣化。
[0010]本发明的目的是提供一种能够抑制由包含SiC材质构成的热交换体的劣化的内燃机的控制装置，。
[0011]本发明涉及的内燃机的控制装置，是被应用于内燃机的控制装置，所述内燃机具备EGR冷却器，所述EGR冷却器配置在使EGR气体向内燃机的吸气通路导入的EGR通路中，具有由包含SiC的材质构成的热交换体，所述内燃机的控制装置具备:制冷剂停止控制部，其执行使制冷剂向所述EGR冷却器流入的工作停止的制冷剂停止控制；和控制部，其在所述制冷剂的温度为规定值以上且由所述制冷剂停止控制部执行的所述制冷剂停止控制结束了的情况下，与所述制冷剂的温度小于所述规定值且由所述制冷剂停止控制部执行的所述制冷剂停止控制结束了的情况相比，将通过所述EGR冷却器的所述制冷剂的流量控制为少的流量。
[0012]根据本发明涉及的内燃机的控制装置，能够减弱在制冷剂停止控制结束了的情况下的由制冷剂进行的热交换体的冷却的程度。由此，能够使在制冷剂停止控制结束了的情况下的热交换体的温度下降速度减少。其结果，能够抑制在制冷剂停止控制结束了的情况下的热交换体的温度的急剧下降，因此能够抑制热交换体的劣化。
[0013]在上述构成中，所述内燃机可以具备向所述内燃机的内燃机主体以及所述EGR冷却器供给制冷剂的泵，所述控制部可以使在所述制冷剂的温度为所述规定值以上且由所述制冷剂停止控制部执行的所述制冷剂停止控制结束了的情况下的所述泵的输出低于在所述制冷剂的温度小于所述规定值且由所述制冷剂停止控制部执行的所述制冷剂停止控制结束了的情况下的所述泵的输出。根据该构成，在制冷剂的温度为规定值以上且由制冷剂停止控制部执行的制冷剂停止控制结束了的情况下，与在制冷剂的温度小于规定值且由制冷剂停止控制部执行的制冷剂停止控制结束了的情况相比，能够将通过EGR冷却器的制冷剂的流量控制为少的流量。由此，能够抑制热交换体的劣化。
[0014]在上述构成中，所述控制部可以在使所述泵的输出降低时使所述泵的输出逐渐地变化到目标输出为止。根据该构成，能够有效地抑制热交换体的温度的急剧变化。由此，能够有效地抑制热交换体的劣化。
[0015]本发明能够提供能够抑制由包含SiC的材质构成的热交换体的劣化的内燃机的控制装置。
【附图说明】
[0016]图1是应用实施例1涉及的控制装置的内燃机的示意图。
[0017]图2(a)是EGR冷却器的示意剖视图。图2 (b)是热交换体的主视图。
[0018]图3是表示实施例1涉及的控制装置执行温度控制时的流程图的一例的图。
[0019]图4是表示实施例1的变形例I涉及的控制装置执行温度控制时的流程图的一例的图。
[0020]图5是用于说明实施例2涉及的内燃机的构成的示意图。
[0021]图6是表示实施例2涉及的控制装置执行温度控制时的流程图的一例的图。
[0022]图7是表示实施例2的变形例I涉及的控制装置执行温度控制时的流程图的一例的图。
[0023]图8(a)是用于说明执行了实施例1以及实施例2涉及的温度控制的情况下的热交换体随温度的变化的示意图。图8(b)是用于说明在执行了实施例1以及实施例2涉及的温度控制的情况下的冷却器制冷剂通路的制冷剂流量的变化的示意图。
[0024]图9是表示SiC的强度随温度的变化的示意图。
【具体实施方式】
[0025]以下，说明用于实施本说明的实施方式。
[0026]实施例1
[0027]对本发明的实施例1涉及的内燃机的控制装置10进行说明。首先，对应用控制装置10的内燃机5的总体构成进行说明，接着对控制装置10的细节进行说明。图1是应用控制装置10的内燃机5的示意图。内燃机5的种类不特别限定，可使用柴油机、汽油机等各种内燃机。在本实施例中，作为内燃机5的一例，使用汽油机。内燃机5具备控制装置10、形成有气缸21的内燃机主体20、与气缸21连接的吸气通路30、与气缸21连接的排气通路31、配置在吸气通路30中的节气门40。再者，吸气通路30是吸气通过的通路。在本实施例中，在吸气通路30的吸气流动方向上的上游侧的端部流入新空气。另外，内燃机主体20具备形成有气缸21的气缸体、配置在气缸体的上部的气缸盖、和配置在气缸21中的活塞。
[0028]另外，内燃机5具备供给制冷剂的泵50。另外，内燃机5，作为制冷剂通过的制冷剂通路，具备第I供给通路60、第I排出通路61、第2供给通路62以及第2排出通路63。另外，内燃机5具备EGR(Exhaust Gas Recirculat1n，排气再循环系统)通路70、配置在EGR通路70中的EGR阀80、和配置在EGR通路70中的EGR冷却器90。而且，内燃机5具备曲轴位置传感器100、温度传感器1la以及温度传感器101b。
[0029]控制装置10是控制内燃机主体20、节气门40、泵50以及EGR阀80的装置。在本实施例中，作为控制装置10的一例，使用具备CPU(Central Processing Unit，中央处理器)11、ROM (Read Only Memory，只读存储器)12 以及 RAM (Random Access Memory，随机存取存储器)13的电子控制装置(Electronic Control Unit)。CPUll控制内燃机主体20、节气门40、泵50以及EGR阀80。CPUll执行后述的各流程图的各步骤。R0M12以及RAM13具有作为存储CPUll的工作所需要的信息的存储部的功能。
[0030]从泵50排出的制冷剂通过第I供给通路60向在内燃机主体20的内部形成的制冷剂通路(以下，有时称为内燃机主体制冷剂通路)流入。经由内燃机主体制冷剂通路的制冷剂通过第I排出通路61返回到泵50中。另外，内燃机主体制冷剂通路的制冷剂的一部分通过第2供给通路62导入到EGR冷却器90中。经由EGR冷却器90的制冷剂通过第2排出通路63返回到内燃机主体制冷剂通路中。这样，本实施例涉及的泵50向内燃机主体20以及EGR冷却器90这