减振冷却排气管的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种汽车配件，特别的，是一种排气管。
【背景技术】
[0002]除了少部分采用电能提供能源的汽车外，现如今绝大部分汽车仍采用燃油发动机提供动能；燃油发动机的工作原理决定了从燃油发动机排出的尾气呈脉冲性的排出，即尾气的强气流、弱气流持续交替的从排气管排出；这种脉冲性气流使得排气管在排气过程中剧烈振动，加剧构件的疲劳和磨损，使得排气管的寿命明显缩短；同时，从排气管排出的尾气高温高压，容易损坏净化器并加速排气管老化。
【发明内容】
[0003]针对上述问题，本发明提供一种减振冷却排气管，该排气管能够高效防振，同时能够对尾气进行初步降温。
[0004]为解决上述问题，本发明所采用的技术方案是:本减振冷却排气管包括有净化器、消声器、导气管和减振管；所述导气管连接至发动机的出气端，在所述导气管上依次安装有减振管、净化器、消声器；所述减振管与所述导气管通过两个密闭轴承连接，所述减振管和所述导气管同轴且所述减振管可沿自身轴线自由转动；在所述减振管的内周壁上刻有螺旋导流槽；在所述减振管上还固定安装有贯穿减振管管壁的高压单向排气阀和低压单向进气阀，所述高压单向排气阀和低压单向进气阀通过分流管导通；在所述减振管的外部还密闭套设有固定在导气管上的冷却管，在所述冷却管内填充有冷却液。
[0005]本发明的有益效果是:所述高压单向排气阀是指当减振管内的气压高到一定数值时高压单向排气阀被推开，减振管内的气体从高压单向排气阀流出；同理，所述低压单向进气阀是指当减振管内的气压低到一定数值时低压单向进气阀打开，气体从低压单向进气阀流进；本发明的工作原理如下:当尾气从发动机流入排气管后，最先进入减振管，高温的尾气在螺旋导流槽的引流下旋转着流过并将热量传递给减振管，高速流动的尾气反作用于减振管，使得减振管沿自身轴线转动；减振管将热量传递给冷却液，同时通过自身旋转搅拌冷却液，使得冷却液快速混合均匀，加速散热；由于尾气呈脉冲性的排出，即高压尾气、低压尾气交替排出；当高压尾气流经高压单向排气阀时，高压单向排气阀被打开，尾气中的一部分进入分流管缓存，当低压尾气流经低压单向进气阀时，低压单向进气阀打开，分流管内的尾气补充到低压尾气中；该结构能够有效的中和高压尾气和低压尾气，使得从发动机排出的尾气气压稳定，从而有效削弱排气管的振动。
[0006]本发明结构简单、制造成本低，从排气管振动的源头进行改进，有效改善排气管的振动，同时具有良好的散热效果。
[0007]作为优选，所述分流管由弹性膨胀管做成；当高压尾气从高压单向排气阀排至分流管时，尾气能够暂时存储在分流管内，弹性膨胀材料能够存储大量气体，同时不会占用过多空间；此外，在分流管发生弹性形变时，能够搅动冷却液，促进散热。
[0008]作为优选，在所述冷却液内添加有抗冻剂；以便于扩展本排气管的适用温度范围，便于在寒冷地区使用。
[0009]作为优选，在所述冷却管的外周壁上安装有散热鳍片；以便于加速冷却管的散热。
【附图说明】
[0010]图1为本减振冷却排气管一个实施例的结构示意图。
[0011]图2为图1所示实施例中减振管的纵截面结构示意图。
[0012]图3为图1所示实施例中减振管的端面结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]实施例
[0014]在图1至图3所示的实施例中，本减振冷却排气管包括有净化器1、消声器2、导气管3和减振管4 ;所述导气管3连接至发动机的出气端，在所述导气管3上依次安装有减振管4、净化器1、消声器2 ;所述减振管4与所述导气管3通过两个密闭轴承5连接，所述减振管4和所述导气管3同轴且所述减振管4可沿自身轴线自由转动；在所述减振管4的内周壁上刻有螺旋导流槽，如图2中斜虚线所示；在所述减振管4上还固定安装有贯穿减振管4管壁的高压单向排气阀41和低压单向进气阀42，所述高压单向排气阀41和低压单向进气阀42通过分流管43导通，所述分流管43由弹性膨胀管做成；在所述减振管4的外部还密闭套设有固定在导气管3上的冷却管6，在所述冷却管6的外周壁上安装有散热鳍片61 ;在所述冷却管6内填充有冷却液，在所述冷却液内添加有抗冻剂。
[0015]所述高压单向排气阀41是指当减振管4内的气压高到一定数值时高压单向排气阀41被推开，减振管4内的气体从高压单向排气阀41流出；同理，所述低压单向进气阀42是指当减振管4内的气压低到一定数值时低压单向进气阀42打开，气体从低压单向进气阀42流进；本发明的工作原理如下:当尾气从发动机流入排气管后，最先进入减振管4，高温的尾气在螺旋导流槽的引流下旋转着流过并将热量传递给减振管4，高速流动的尾气反作用于减振管4，使得减振管4沿自身轴线转动；减振管4将热量传递给冷却液，同时通过自身旋转搅拌冷却液，使得冷却液快速混合均匀，加速散热；吸热升温的冷却液将热量传递到冷却管6并通过散热鳍片61快速散热车辆在快速行驶时，排气管周围的空气流速快，因此散热鳍片61与周围空气实现快速的热对流，因此具有良好的散热效果。
[0016]由于尾气呈脉冲性的排出，即高压尾气、低压尾气交替排出；当高压尾气流经高压单向排气阀41时，高压单向排气阀41被打开，尾气中的一部分进入分流管43缓存；在本实施例中，分流管43采用弹性膨胀管做成，当高压尾气进入分流管43后，分流管43体积膨胀，进一步推动冷却管6内的冷却液流动，从而起到辅助的冷却、散热作用，同时弹性膨胀管在不使用时体积较小，不会占用过多体积，使得排气管整体规整、美观；当低压尾气流经低压单向进气阀42时，低压单向进气阀42打开，分流管43内的尾气补充到低压尾气中；尾气流动方向如图2、图3中两种箭头所示；该结构能够有效的中和高压尾气和低压尾气，使得从发动机排出的尾气气压稳定，从而有效削弱排气管的振动。
[0017]此外，添加在冷却液内的抗冻剂能够扩展本排气管的适用温度范围，即使在寒冷的冬季及低温地区，排气管也能够正常使用；本发明结构简单、制造成本低，从排气管振动的源头进行改进，有效改善排气管的振动，同时具有良好的散热效果。
[0018]以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种减振冷却排气管，本减振冷却排气管包括有净化器(I)、消声器(2)、导气管(3)和减振管(4);所述导气管(3)连接至发动机的出气端，在所述导气管(3)上依次安装有所述减振管(4)、净化器(1)、消声器(2);其特征在于:所述减振管(4)与所述导气管(3)通过两个密闭轴承(5)连接，所述减振管(4)和所述导气管(3)同轴且所述减振管(4)可沿自身轴线自由转动；在所述减振管(4)的内周壁上刻有螺旋导流槽；在所述减振管(4)上还固定安装有贯穿减振管(4)管壁的高压单向排气阀(41)和低压单向进气阀(42)，所述高压单向排气阀(41)和低压单向进气阀(42)通过分流管(43)导通；在所述减振管(4)的外部还密闭套设有固定在导气管(4)上的冷却管￠)，在所述冷却管￠)内填充有冷却液。2.根据权利要求1所述的减振冷却排气管，其特征在于:所述分流管(43)由弹性膨胀管做成。3.根据权利要求1或2所述的减振冷却排气管，其特征在于:在所述冷却液内添加有抗冻剂。4.根据权利要求3所述的减振冷却排气管，其特征在于:在所述冷却管(6)的外周壁上安装有散热鳍片(61)。
【专利摘要】本发明涉及一种减振冷却排气管，本减振冷却排气管包括有净化器、消声器、导气管和减振管；所述导气管连接至发动机的出气端，在所述导气管上依次安装有减振管、净化器、消声器；所述减振管与所述导气管通过两个密闭轴承连接，所述减振管和所述导气管同轴且所述减振管可沿自身轴线自由转动；在所述减振管的内周壁上刻有螺旋导流槽；在所述减振管上还固定安装有贯穿减振管管壁的高压单向排气阀和低压单向进气阀，所述高压单向排气阀和低压单向进气阀通过分流管导通；在所述减振管的外部还密闭套设有固定在导气管上的冷却管，在所述冷却管内填充有冷却液；该排气管能够高效防振，同时能够对尾气进行初步降温。
【IPC分类】F01N13/08, F01N3/02
【公开号】CN104989506
【申请号】CN201510405275
【发明人】陈卡丹
【申请人】陈卡丹
【公开日】2015年10月21日
【申请日】2015年7月9日