较长时，也可以设置并排的多个阻挡部5。
[0038]本实施例中，双冷式发动机的冷却水泵由风冷发动机1的曲轴或者凸轮轴向外延伸或者连接的输出端2进行驱动，即冷却水泵安装于该输出端2上，具体为冷却水泵的弹性叶轮11安装于该输出端2上，泵体4再安装于弹性叶轮11上，再通过进水单元3、出水单元4和阻挡部5的作用形成对发动机的冷却，该冷却水泵安装时仅需要将其弹性叶轮11安装于曲轴或者凸轮轴的输出端2上即可，取代了原先的通过皮带轮安装的形式，克服可皮带轮的诸多缺点。使用本发明的冷却水泵，不仅节约了安装空间，并且其结构简洁、维护保养方便、成本低廉，同时本发明的冷却水泵安装于风冷发动机上时，也提高了整个风冷发动机的冷却效率，并且有机地整合了发动机上原有的风冷功能，形成更佳的冷却效果。
[0039]为了进一步地优化本发明的实施效果，如图1-4所示，在本发明的双冷式发动机的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，阻挡部5的横截面呈一月牙形状，通过该呈月牙形状的阻挡部5，可以更好地形成对弹性叶轮11的挤压作用，驱使弹性叶轮11和周围空气之间产生压力差。
[0040]为了进一步地优化本发明的实施效果，如图1-3所示，在本发明的双冷式发动机的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，阻挡部5的凸面契合泵体4的内壁形状并通过螺钉等已知零部件固定连接该泵体4，使得阻挡部5和泵体4之间形成更佳的密封效果。
[0041]为了进一步地优化本发明的实施效果，如图1-4所示，在本发明的双冷式发动机的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，阻挡部5的两端则分别延伸至进水连接处33和出水连接处103，可以形成弹性叶轮11在进水连接处33和出水连接处103的挤压作用，形成该处弹性叶轮11和周围空气之间压力差的产生。
[0042]为了进一步地优化本发明的实施效果，如图1-4所示，在本发明的双冷式发动机的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，阻挡部5的两端分别对称设置有凹口 51，该凹口 51由阻挡部的端部向阻挡部的中心延伸形成，可以形成弹性叶轮11在阻挡部5处更平滑的过渡。
[0043]为了进一步地优化本发明的实施效果，如图1-4所示，在本发明的双冷式发动机的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，上述的凹口 51的底部呈弧面形状，即形成弧面52，可以在上述基础上形成弹性叶轮11在阻挡部5处更平滑的过渡。
[0044]为了进一步地优化本发明的实施效果，如图1-4所示，在本发明的双冷式发动机的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，弹性叶轮11上向四周延伸的凸筋111的端部还具有弧面112，可以帮助弹性叶轮11顺利地通过阻挡部5，防止卡住现象的发生。而为了进一步地防止卡住现象的发生，我们还可以在弧面112上呈阵列分布地设置多条弹性凸筋，该弹性凸筋呈波浪起伏形状，帮助弹性叶轮11顺利地通过阻挡部5。
[0045]为了进一步地优化本发明的实施效果，如图1-4所示，在本发明的双冷式发动机的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，弹性叶轮11与输出端2的连接面呈多角星形状，可以形成两者之间更为稳固的连接，而为了提高连接的稳固效果，我们还可以在此基础上，在弹性叶轮11与输出端2的连接面开设多条呈螺旋形分布的凹槽，减少因应力等因素而产生的连接不稳固的现象。
[0046]下面介绍本发明的工作过程:结合图3-4所示，当发动机本体1运转时，输出端2同时转动，输出端2带动弹性叶轮11转动，当其弹性叶轮11的叶片经过阻挡部5时，叶片因受到阻挡部5的挤压而发生变形，随即叶片间的间隙发生变化，间隙的变化导致叶片周围的空气(刚运转时)压力发生变化，压力变化产生压力差，当靠近进水单元10的弹性叶轮11的叶片从变形状态变为正常状态后，泵体4靠近进水单元10处的间隙被放大，进水单元10内侧形成负压，在泵体4内外压力差的作用下，进水单元10处的空气被吸进泵体4内；当弹性叶轮11的叶片运转到出水单元3时，由于受到阻挡部5的挤压，弹性叶轮11的叶片从正常状态变为受压状态，此时靠近出水单元3的泵体4内空气间隙变小，压力变大，此时空气即会从出水单元3挤出，如此循环，当泵体4内及管路空气排出时，水即从出水单元3流出，流出的水经过水管14进入到冷却水道，当冷却水经过发动机冷却水道时，即与发动机进行热交换，将发动机的热量带走，从而冷却发动机，被加热的冷却水经过发动机出水口排出，如此达到循环冷却发动机的目的。
[0047]以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。
【主权项】
1.双冷式发动机，包括发动机本体以及安装于所述发动机本体内的风冷机构，其特征在于，所述发动机本体的曲轴或者凸轮轴向外延伸或者连接有输出端，所述输出端上安装有冷却水泵，所述冷却水泵包括: 弹性叶轮，其安装于所述输出端上并由所述输出端驱动其转动； 泵体，其安装于所述弹性叶轮上； 进水单元，其连接于所述泵体上并与所述泵体内部连通； 出水单元，其垂直于所述进水单元而连接于所述泵体上、并与所述泵体内部连通； 至少一阻挡部，其安装于所述泵体的内壁和所述弹性叶轮之间、同时还位于所述进水单元连接所述泵体的进水连接处和所述出水单元连接所述泵体的出水连接处之间。2.根据权利要求1所述的双冷式发动机，其特征在于，所述阻挡部的横截面呈一月牙形状。3.根据权利要求2所述的双冷式发动机，其特征在于，所述阻挡部的凸面契合所述泵体的内壁形状并固定连接所述泵体。4.根据权利要求2或3所述的双冷式发动机，其特征在于，所述阻挡部的两端则分别延伸至所述进水连接处和所述出水连接处。5.根据权利要求4所述的双冷式发动机，其特征在于，所述阻挡部的两端分别对称设置有凹口，所述凹口由所述阻挡部的端部向所述阻挡部的中心延伸。6.根据权利要求5所述的双冷式发动机，其特征在于，所述凹口的底部呈弧面形状。7.根据权利要求1或2所述的双冷式发动机，其特征在于，所述弹性叶轮上向四周延伸的凸筋的端部还具有弧面。8.根据权利要求1所述的双冷式发动机，其特征在于，所述弹性叶轮与所述输出端的连接面呈多角星形状。
【专利摘要】本发明公开了一种双冷式发动机，其发动机本体的曲轴或者凸轮轴向外延伸或者连接有输出端，该输出端上安装有冷却水泵，该冷却水泵包括：弹性叶轮，其安装于输出端上；泵体，其安装于弹性叶轮上；进水单元，其连接于泵体上并与该泵体内部连通；出水单元，其垂直于进水单元而连接于泵体上、并与该泵体内部连通；至少一阻挡部，其安装于泵体的内壁和弹性叶轮之间、同时还位于进水连接处和出水连接处之间。使用本发明的冷却水泵，不仅节约了安装空间，并且其结构简洁、维护保养方便、成本低廉，同时本发明的冷却水泵安装于风冷发动机上时，也提高了整个风冷发动机的冷却效率，并且有机地整合了发动机上原有的风冷功能，形成更佳的冷却效果。
【IPC分类】F01P5/10, F04D29/40
【公开号】CN105484847
【申请号】CN201410477977
【发明人】陈万中, 徐士国, 徐士祥
【申请人】苏州金鼎机械制造有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2014年9月18日