设置在外壳33内部且与所述铜片34连通的通孔35 ;设置在温度计3上的铜片35包括多组，且均匀分布在外壳33的上半部；所述外壳33的高度至少为温度计可感应到的110摄氏度，且所述外壳33为玻璃制成，内部镂空，并且镂空部位与感温体31连通；所述感温体31通过柔性导线连接汽车电源的电力输出端，所述铜片34通过贯穿通孔35的柔性导线连接电流控制器12的电力输入端，所述电流控制器12的电力输出端通过柔性导线连接所述伺服电机10 ;所述温度计室2和隔热室9中填满石棉13 ;所述齿轮的轴线与所述蜗杆8轴线，形成涡轮蜗杆形式；所述伺服电机10未工作时，所述柱塞15未进入位于小循环管道4的节流口 ；另一端的所述柱塞15完全进入位于大循环管道7的节流口 ；所述伺服电机10的旋转方向为自大循环管道7向小循环管道4旋转；安装时，所述感温体31靠近发动机，但不接触。
[0020]具体使用方式:本发明工作中，将该装置的连接基座16组装在相应位置，使得，所述感温体31靠近发动机，但不接触，此时，发动机的热量可经过空气传递到水银32上，当温度较低时，水银32不会上升到铜片34部位，此时，电流的回路不会接通，从散热器来的较低的冷却液不能进入发动机水套内，此时，从发动机出水口 5流出的高温冷却水可以不经散热器而直接进入水栗，于是，未经散热的冷却液被水栗重新压入发动机水套内，因而减少热量损失；当发动机冷却液的温度较高时。水银32上升，当达到第一块铜片34时，电流回路接通，蜗杆8向小循环管道4移动一定路程，便稳定下来，此时，大循环管道7和小循环管道4都打开一定的程度，冷却系统中大循环管道7和小循环管道4同时工作，随后，根据水银32接触铜片34的多少，大循环管道7的接口相应变大，当达到最后一块铜片34时，小循环管道4被柱塞堵死，大循环管道7完全打开，此时，来至于发动机出水口 5流出的高温冷却水经散热器进入水栗，于是，经散热的冷却液被水栗重新压入发动机水套内，从而起到降温过程。
[0021]对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
【主权项】
1.一种温度计式节温器，包括节温器壳体(I )，所述节温器壳体(I)分为温度计室(2)和设置在温度计室(2 ) 一侧的控制室(11)，所述节温器壳体(I)的中部设有连接基座(16 )，其特征在于:所述温度计室(2)的内部设有一底部贯穿所述温度计室(2)底部的温度计(3 )，所述温度计(3 )的底部设有感温体(31)，且所述感温体(31)通过石棉(13 )固定在所述温度计室(2)的底部，所述温度计(3)的上部设有铜片(34)，所述铜片(34)通过柔性导线连接设置在所述控制室(11)底部的电流控制器(12)，所述控制室(11)的顶部设有伺服电机(10)，所述控制室(11)的外部设有一隔热室(9)，所述隔热室(9)的上部设有管道室(6)，所述管道室(6)的内部设有发动机出水口(5)，以及设置在所述发动机出水口(5)两侧的大循环管道(4)和小循环管道(7)，所述伺服电机(10)的主轴贯穿所述隔热室(9)，且顶部设有一齿轮，所述齿轮与设置在隔热室(9)顶部的蜗杆(8)相啮合，且所述蜗杆(8)的两端设有柱塞(15)，所述小循环管道(4)和大循环管道(7)在与所述柱塞(15)相对应的位置设有节流口。2.根据权利要求1所述的一种温度计式节温器，其特征在于:所述温度计(3)包括设置在底部的感温体(31)、设置在感温体(31)内部的水银(32)、设置在感温体(31)上部的外壳(33)、设置在外壳(33)内部的铜片(34)和设置在外壳(33)内部且与所述铜片(34)连通的通孔(35)。3.根据权利要求1或2所述的一种温度计式节温器，其特征在于:设置在温度计(3)上的铜片(35)包括多组，且均匀分布在外壳(33)的上半部。4.根据权利要求1所述的一种温度计式节温器，其特征在于:所述外壳(33)的高度至少为温度计可感应到的110摄氏度，且所述外壳(33)为玻璃制成，内部镂空，并且镂空部位与感温体(31)连通。5.根据权利要求1或2所述的一种温度计式节温器，其特征在于:所述感温体(31)通过柔性导线连接汽车电源的电力输出端，所述铜片(34)通过贯穿通孔(35)的柔性导线连接电流控制器(12)的电力输入端，所述电流控制器(12)的电力输出端通过柔性导线连接所述伺服电机(10)。6.根据权利要求1所述的一种温度计式节温器，其特征在于:所述温度计室(2)和隔热室(9)中填满石棉(13)。7.根据权利要求1所述的一种温度计式节温器，其特征在于:所述齿轮的轴线与所述蜗杆(8)轴线，形成涡轮蜗杆形式。8.根据权利要求1所述的一种温度计式节温器，其特征在于:所述伺服电机(10)未工作时，所述柱塞(15)未进入位于小循环管道(4)的节流口 ；另一端的所述柱塞(15)完全进入位于大循环管道(7)的节流口。9.根据权利要求1所述的一种温度计式节温器，其特征在于:所述伺服电机(10)的旋转方向为自大循环管道(7)向小循环管道(4)旋转。10.根据权利要求1所述的一种温度计式节温器，其特征在于:安装时，所述感温体(31)靠近发动机，但不接触。
【专利摘要】本发明公开了一种温度计式节温器，包括节温器壳体，所述节温器壳体分为温度计室和控制室，所述温度计室的内部设有一温度计，所述温度计的上部设有铜片，所述铜片与设置在所述控制室底部的电流控制器连接，所述控制室的顶部设有伺服电机，所述控制室的上方设有发动机出水口，以及大循环管道和小循环管道，所述伺服电机顶部设有一齿轮，所述齿轮与设置在隔热室顶部的蜗杆相啮合，且所述蜗杆的两端设有柱塞，所述小循环管道和大循环管道在与所述柱塞相对应的位置设有节流口。本发明，通过水银对于温度的敏感性，控制电流控制器中的电流越大，使得蜗杆能够精确的控制大循环管道和小循环管道的流量以及流速，具有高效性，以及时降低发动机的温度。
【IPC分类】F01P7/16
【公开号】CN105545452
【申请号】CN201510655909
【发明人】郭河江
【申请人】郭河江
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年10月13日