一种发动机混合气智能调节系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于发动机控制领域，尤其涉及一种发动机混合气智能调节系统。
【背景技术】
[0002]目前的小型发动机中，发动机的启动过程基本是通过控制风门角度，从而控制燃料和空气的混合比来实现易启动。但在实际操作中，由于温度、湿度等外界环境的影响，发动机在部分情况下难于启动。在现有技术中，没有很好的解决此问题的办法，将会降低发动机的启动效率。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题在于提供一种发动机混合气智能调节系统，用于提高发动机启动的效率。
[0004]本发明是这样实现的，一种发动机混合气智能调节系统，包括:发动机状态检测单元、发动机温度检测单元、控制器单元和风门调节单元；
[0005]所述控制器单元分别与所述发动机状态检测单元、所述发动机温度检测单元和所述风门调节单元相连接；
[0006]所述发动机状态检测单元，用于检测所述发动机的当前状态；
[0007]所述发动机温度检测单元，用于检测发动机的温度;所述控制器单元，用于当所述发动机处于正在启动状态时，比较所述发动机温度与预置温度的大小，当所述发动机温度小于所述预置温度时，发送第一风门控制指令给所述风门调节单元，以使所述风门从全闭状态开始扫动，当所述发动机温度大于或等于所述预置温度时，发送第二风门控制指令给所述风门调节单元，以使所述风门从全开状态开始扫动；
[0008]所述风门调节单元，用于根据所述控制器单元发送的所述第一风门控制指令和/或所述第二风门控制指令，调节所述风门扫动的起始状态。
[0009]进一步地，当所述发动机处于正在启动状态，且所述发动机温度小于所述预置温度时，所述风门从全闭状态开始扫动；
[0010]所述控制器单元，还用于发送第三风门控制指令给所述风门调节单元，以使所述风门由全闭状态扫动至全开状态，由全开状态扫动至全闭状态，如此循环，直至所述发动机状态检测单元检测到所述发动机未处于正在启动状态时，发送第四风门控制指令给所述风门调节单元，以使所述风门停止扫动。
[0011]进一步地，当所述发动机处于正在启动状态，且所述发动机温度大于或等于所述预置温度时，所述风门从全开状态开始扫动；
[0012]所述控制器单元，还用于发送第五风门控制指令给所述风门调节单元，以使所述风门由全开状态扫动至全闭状态，由全闭状态扫动至全开状态，如此循环，直至所述发动机状态检测单元检测到所述发动机未处于正在启动状态时，发送所述第四风门控制指令给所述风门调节单元，以使所述风门停止扫动。
[0013]进一步地，所述发动机混合气智能调节系统还包括拉绳速度检测单元、风门扫动速度控制单元；
[0014]所述拉绳速度检测单元、所述风门扫动速度控制单元分别与所述控制器单元相连接；
[0015]所述拉绳速度检测单元，用于检测外力拉发动机启动拉绳的速度；
[0016]所述风门扫动速度控制单元，用于控制发动机启动过程中风门扫动的速度；
[0017]当所述发动机处于正在启动状态，且所述发动机温度小于所述预置温度时，所述风门从全闭状态开始扫动，所述控制器单元，还用于发送第六风门控制指令给所述风门调节单元，以使所述风门以所述外力拉发动机启动拉绳的速度从全闭状态扫动到全开状态；还用于发送第一速度控制指令给所述风门扫动速度控制单元，以使所述发动机启动过程足以令所述风门从全闭状态扫动到全开状态；
[0018]当所述发动机处于正在启动状态，且所述发动机温度大于或者等于所述预置温度时，所述风门从全开状态开始扫动，所述控制器单元，还用于发送第七风门控制指令给所述风门调节单元，以使风门以所述外力拉发动机启动拉绳的速度从全开状态扫动到全闭状态;还用于发送第二速度控制指令给所述风门扫动速度控制单元，以使所述发动机启动过程足以令所述风门从全开状态扫动到全闭状态。
[0019]进一步地，当所述发动机处于已启动状态，且所述发动机温度小于所述预置温度时，所述控制器单元，还用于发送第八风门控制指令给所述风门调节单元，以使所述风门达到二分之一全开状态；
[0020]当所述发动机处于已启动状态，且所述发动机温度大于或等于所述预置温度时，所述控制器单元，还用于发送第九风门控制指令给所述风门调节单元，以使所述风门达到全开状态。
[0021]进一步地，其特征在于，所述发动机混合气智能调节系统还包括一汽化装置温度控制单元；
[0022]所述汽化装置温度控制单元与所述控制器单元相连接，用于检测汽化装置的温度；
[0023]所述控制器单元还用于根据所述汽化装置的温度，发送温度控制指令给所述汽化装置温度控制单元，以控制所述汽化装置的温度；
[0024]所述汽化装置温度控制单元还用于控制所述汽化装置的温度。
[0025]进一步地，所述汽化装置温度控制单元包括汽化装置温度检测单元和汽化装置温度控制子单元；
[0026]所述汽化装置温度检测单元和所述汽化装置温度控制子单元分别与所述控制器单元相连接；
[0027]所述汽化装置温度检测单元，用于检测所述汽化装置的温度；
[0028]所述汽化装置温度控制子单元，用于控制所述汽化装置的温度。
[0029]本发明与现有技术相比，有益效果在于:提供一种发动机混合气智能调节系统，在发动机启动时，根据发动机不同的温度调节风门扫动的起始状态，从而控制发动机启动初期燃料与空气的混合比例，提高发动机的启动效率。
【附图说明】
[0030]图1是本发明实施例中发动机混合气智能调节系统的一个系统结构示意图。
[0031]图2是本发明实施例中发动机混合气智能调节系统的一个功能实现逻辑流程图。
[0032]图3是本发明实施例中发动机混合气智能调节系统的一个实施例结构示意图。
[0033]图4是本发明实施例中发动机混合气智能调节系统的另一个实施例结构示意图。
[0034]图5是本发明实施例中发动机混合气智能调节系统的又一个实施例结构示意图。
[0035]图6是本发明实施例中发动机混合气智能调节系统的再一个实施例结构示意图。
【具体实施方式】
[0036]为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0037]本发明所要解决的技术问题在于提供一种发动机混合气智能调节系统，用于提高发动机启动的效率。
[0038]下面介绍一种发动机混合气智能调节系统，请参阅图3，图3是本发明实施例提供的发动机混合气智能调节系统的结构示意图，为了便于说明，仅示出了与本发明实施例相关的部分。
[0039]图3示例的发动机混合气智能调节系统，主要包括:发动机状态检测单元101、发动机温度检测单元102、控制器单元103和风门调节单元104。
[0040]控制器单元103分别与发动机状态检测单元101、发动机温度检测单元102和风门调节单元104相连接。
[0041 ]以上各功能模块详细说明如下:
[0042]发动机状态检测单元101，用于检测发动机的当前状态，并将检测结果发送给控制器单元103。
[0043]发动机温度检测单元102，用于检测发动机的温度，并将检测结果发送给控制器单元 103。
[0044]控制器单元103，用于当接收到发动机状态检测单元101发送的检测结果，该检测结果为发动机当前处于正在启动状态，并且接收到发动机温度检测单元102发送的发动机温度的检测结果后，比较发动机温度与预置温度的大小，当发动机温度小于该预置温度时，发送第一风门控制指令给风门调节单元104，以使风门从全闭状态开始扫动，当发动机温度大于或等于该预置温度时，发送第二风门控制指令给风门调节单元104，以使该风门从全开状态开始扫动；
[0045]在本实施例中，该预置温度设置为50°C。
[0046]风门调节单元104，用于根据控制器单元103发送的第一风门控制指令和/或第二风门控制指令，调节风门扫动的起始状态；
[0047]其中，控制器单元103发送的第一风门控制指令和/或第二风门控制指令表示以下三种情况中的一种:
[0048]1、控制器单元103发送的第一风门控制指令；
[0049]2、控制器单元103发送的第二风门控制指令；
[0050]3、控制器单元103发送的第一风门控制指令和第二风门控制指令。
[0051 ]本发明提供了一种发动机混合气智能调节系统，在发动机启动时，根据发动机不同的温度调节风门扫动的起始状态，从而控制发动机启动初期燃料与空气的混合比例，提高发动机的启动效率。
[0052]为便于理解，下面更详细地介绍另一种发动机混合气智能调节系统，请参阅图4，为了便于说明，仅示出了与本发明实施例相关的部分。
[0053]本实施例提供的发动机混合气智能调节系统，其发动机启动过程包括两种方式:电启动方式和手启动方式。
[0054]采用电启动方式启动发动机:
[0055]当发动机处于正在启动状态，且发动机温度小于预置温度时，风门从全闭状态开始扫动，控制器单元103，还用于发送第三风门控制指令给风门调节单元104，以使该风门由全闭状态扫动至全开状态，再由全开状态扫动至全闭状态，如此循环，直至发动机状态检测单元101检测到发动机未处于正在启动状态时，发送第四风门控制指令给风门调节单元104，以使该风门停止扫动。
[0056]当发动机处于正在启动状态，且发动机温度大于或等于该预置温度时，该风门从全开状态开始扫动，控制器单元103，还用于发送第五风门控制指令给风门调节单元104，以使该风门由全开状态扫动至全闭状态，再由全闭状态扫动至全开状态，如此循环，直至发动机状态检测单元101检测到发动机未处于正在启动状态时，发送该第四风门控制指令给风门调节单元104，以使该风门停止扫动。
[0057]其中，发动机未处于正在启动状态，可表示以下两种情况:
[0058]1、通过风门的扫动使发动机启动了，发动机处于已启动状态；
[0059]2、发动机启动过程已经结束，发动机仍未启动，发动机处于未启动状态。
[0060]在本实施例中，该预置温度设置为50°C。
[0061 ]米用手启动方式启动发动机:
[006