风冷型通机冷却风道总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种风冷型通机冷却风道总成冷却领域，特别涉及一种风冷型通机冷却风道总成。
【背景技术】
[0002]传统的通用汽油机强制风冷系统的冷却风道，通常由箱体及缸头的散热片与风扇罩部件及较多的空气导流罩组合而成，风扇罩与空气导流罩采用注塑或金属冲压工艺制造，并用螺栓固定的方式与箱体或缸头连接，冷却气流的形成过程为:空气在叶轮作用下，不断聚集到风扇罩部件与箱体、缸头形成的一定空间，使该空间压力增加，在压力作用下，空气将沿着与此空间连接的预留通道即由空气导流罩与箱体和缸头散热片组成的风道流动，以带走散热片的热量，达到冷却发动机的目的。现有的通机，由于导流罩与风扇罩配合不紧密，冷却空间密闭性受影响，势必会造成很多的气流损失，影响散热效果。
[0003]因此，需要对现有风冷型通机冷却风道总成的外罩体进行改进，使外罩体之间的配合更加紧密，提高冷却空间的密闭型，降低冷却空间内的气流损失，保证散热效果，并使整体结构紧凑，而且本结构实现简单，便于操作，且易于拆卸安装和维护。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型提供一种风冷型通机冷却风道总成，外罩体各部件间配合更加紧密，提高冷却空间的密闭型，降低冷却空间内的气流损失，保证散热效果，并使整体结构紧凑。
[0005]本实用新型的风冷型通机冷却风道总成，包括通机箱体和与通机箱体连接的两通机缸头，以及外围于通机缸头形成上冷却风道的上风道组件，所述上风道组件包括风扇罩和导流罩，所述导流罩与所述风扇罩插接式配合用于形成冷却风自两通机缸头间流经的冷却风道；本实用新型结构适用于强制风冷通机，其中，风扇罩用于外罩叶轮，风扇罩与导风罩组件配合用于形成对通机的缸头冷却的上冷却风道，本实施例中，导流罩与风扇罩的插接式配合，使得各部件间配合更加紧密，不但提高冷却空间的密闭型，最大限度的减少了冷却空间内的气流损失，保证散热效果，并使整体结构紧凑；而且本结构实现简单，便于操作，且易于拆卸安装和维护，具有易换性。
[0006]进一步，风扇罩包括风扇罩体和设置于风扇罩体并轴向向内延伸的基板，所述基板与所述导流罩插接配合共同用于形成所述上冷却风道；由于风扇罩体上设置有用于形成冷却风道的基板并向内延伸，不但可节约部件，使整体结构紧凑，而且大大提高了冷却空间的密闭型，降低冷却空间内的气流损失，保证散热效果，并使整体结构紧凑。
[0007]进一步，导流罩包括左上导流罩和右上导流罩，所述基板两侧分别设置有用于左上导流罩和右上导流罩插接的插接槽；其中，插接板可实现导流的功能，其与基板的插接配合方式，不仅易于安装，便于拆卸，而且使得两者之间的配合更加紧密，大大提高冷却空间的密闭性，从而降低冷却空间内的气流损失，保证散热效果，另外，插接板插接到基板上可对形成的冷却风道的过流空间大小进行调节，以达到对冷却风量大小调节的目的。
[0008]进一步，冷却风道以冷却风自两侧缸头中间流经的方式设置；形成良好的冷却效果，本实施例中，通机两缸头为Y字形结构，冷却风道形成后为Y字形分布；实现简单，便于操作，且易于拆卸安装和维护，插接槽以对应上导流罩插入后向外斜置的方式设置；使得左上导流罩和右上导流罩插接后，与通机缸头的倾斜方向一致，对应与散热片间的距离保持一致，便于冷却风顺畅通过，从而提高散热性。
[0009]进一步，左上导流罩和所述右上导流罩均为L形结构，并沿插接方向前端形成导向部，后端形成抵止于风扇罩体限位的限位部；导向部在插接时起到导向作用，限位部使得在插接到一定距离时进行限位，利于控制行程。
[0010]进一步，风扇罩体左右两侧分别设置用于对应插接板限位部前端抵止形成限位的限位板；不但具有限位作用，另外，限位部前端与限位板的外侧边缘紧密贴合，进一步形成较好的密闭空间，从而提高风道空间的密闭性。
[0011]进一步，基板背面根部为平滑弧形过渡形成对冷却风导流的导流结构；平滑过渡结构利于气流顺畅的通过。
[0012]进一步，风扇罩体后端面外周设置有用于与通机导风罩边缘紧密贴合形成贯通密闭风道的围堰；通过设置围堰结构，围堰对风罩组件的边缘周向形成包覆搭接，不但具有良好的外观，而且可通过后续的预紧件实现紧密贴合，不需粘接，方便拆卸和安装；另外，本实用新型的通机导风罩包括箱体挡风板、缸头盖和风扇罩，风扇罩后端面与箱体挡风板和下导流罩的前端面外周以平滑贴合的方式搭接设置；罩体总成是外围于缸头和曲轴箱的罩体结构，其中风扇罩用于包围风扇叶轮，风扇叶轮用于产生强制风，在通机上常用，箱体挡风板外围箱体后侧设置，与风扇罩形成对箱体下部冷却的冷却空间；现有的风扇罩与导流罩对通过螺栓连接的方式，由于导流罩与风扇罩配合不紧密，势必造成很多气流损失，影响散热效果，平滑贴合的方式，使得风扇罩装配后通过预紧件连接使得配合紧密，整个冷却空间密闭性提高，减少气流损失；箱体挡风板和下导流罩的前端面外周均形成有用于平滑搭接的榫头结构，风扇罩的后端面外周形成与搭接于所述榫头结构的围堰；该种平滑贴合的搭接方式，可保证良好外观，通过预紧实现紧密贴合，不需粘接，方便拆卸和安装，箱体挡风板、缸头盖和下导流罩前端面外周与风扇罩的围堰重叠，通过榫头结构消除重叠产生的高度差，保证平滑，从而保证外观性，并使得贴合后的结构稳固，进一步减小行驶导致的振动。
[0013]另外，下导流罩内面与缸头表面每一散热片的根部等距设置；其中，如图所示，缸头设置在曲轴箱上方，缸头上设置散热片，散热片间形成风道，强制风自风道内通过，对缸头降温，达到散热的效果，散热片根部是指散热片与缸头表面的连接处，下导流罩包围缸头两侧设置，形成冷却风道，下导流罩内表面与缸头处与下导流罩安装位置对应的每一散热片的根部距离一致，利于保证缸头处设置的散热片形成的冷却风道内冷却气流的风速和风量均匀，降低冷却气流的损失，从而保证散热效果。
[0014]进一步，通机箱体包括一体成型的底座，所述底座设有加强筋并形成用于冷却所述通机箱体与机油的下冷却风道，所述下冷却风道通过设置与底座边沿的通风孔与风扇罩内的空腔连通；通过形成的下冷却风道，冷却气流经过导流后流经下冷却风道时，能够有效的对集聚到曲轴箱底部的机油温度降温，从而保证机油对发动机零部件的冷却效果，维持发动机运行的平稳性，并降低发动机的气体排放；另外，加强筋不仅能有效地增加曲轴箱的强度，同时因为曲轴箱底部厚度在保证强度的基础上可以适当的减薄，从而降低生产、装配成本。
[0015]进一步，加强筋包括沿冷却气流方向布置的顺加强筋及与所述顺加强筋垂直相交的逆加强筋，所述顺加强筋的高度大于所述逆加强筋的高度；下冷却风道与导流罩之间通过底座边沿的通风孔连通，不断旋转的冷却气流从通风孔进入底座下表面，由于惯性作用，冷却气流将沿通风孔轴线方向继续流动，因此该方向即为冷却气流方向，加强筋的设置增加了底部散热面积，加强冷却效果，顺加强筋的高度大于逆加强筋的高度保证冷却气流沿预定方向流动，有效利用冷却气流。
[0016]本实用新型的有益效果:本实用新型的风冷型通机冷却风道总成，通过设上风道组件，形成冷却风自两通机缸头间流经的冷却风道，冷却均匀有效；另外，通过导流罩与风扇罩的插接式配合，使得各部件间配合更加紧密，不但提高冷却空间的密闭型，最大限度的减少了冷却空间内的气流损失，保证散热效果，并使整体结构紧凑；而且本结构实现简单，便于操作，且易于拆卸安装和维护，具有易换性。
【附图说明】
[0017]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
[0018]图1为本实用新型整体结构示意图；
[0019]图2为本实用新型下导流罩与通机缸头配合示意图；
[0020]图3为本实用新型的风扇罩与导流罩连接示意图；
[0021]图4为本实用新型的风扇罩结构示意图；
[0022]图5本实用新型的下导流罩与箱体挡风板结构示意图；
[0023]图6为本实用新型的上导流罩结构示意图；
[0024]图7为本实用新型的曲轴箱底座示意图。
【具体实施方式】
[0025]如图所示:本实用新型的风冷型通机冷却风道总成，包括通机箱体I和与通机箱体I连接的两通机缸头2，以及外围于通机缸头2形成上冷却风道的上风道组件，所述上风道组件包括风扇罩3和导流罩，所述导流罩与所述风扇罩3插接式配合用于形成冷却风自两通机缸头2间流经的冷却风道；本实用新型结构适用于强制风冷通机，其中，风扇罩3用于外罩叶轮，风扇罩3与导风罩组件配合用于形成对通机的缸头2冷却的上冷却风道，本实施例中，导流罩与风扇罩3的插接式配合，使得各部件间配合更加紧密，不但提高冷却空间的密闭型，最大限度的减少了冷却空间内的气流损失，保证散热效果，并使整体结构紧凑；而且本结构实现简单，便于操作，且易于拆卸安装和维护，具有易