一种高压油泵的排气结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及柴油机领域，具体的说是涉及一种高压油泵的排气结构。
【背景技术】
[0002]现有经济型高压油泵的排气采用的是在叶片泵与溢流阀间加一放气螺钉(参见图5)，排气时需要松开放气螺钉同时按低压油路上的手油泵才能进行排气，这种排气方式由于受整车空间限制，放气螺钉很难发挥作用，而且手油泵压力(1.6bar)无法开启溢流阀(2.3bar)，空气形成不了回路，影响发动机的起动性能。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种高压油泵的排气结构。
[0004]为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为:
[0005]一种高压油泵的排气结构，包括溢流阀，在所述溢流阀的阀芯上开一个泄油槽，溢流阀的低压油路进口通过该泄油槽连通溢流阀的溢流出口孔，该出口孔连通外循环回油路。
[0006]所述泄油槽为扁平槽，槽深为0.05-0.07毫米。
[0007]本实用新型的有益效果在于:省略放气螺钉，排气方便，不受外部空间限制；在溢流阀打开之前，通过手油泵就可以直接排气。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型结构示意图，
[0009]图2为本实用新型的阀芯结构示意图，
[0010]图3为排气和泄油通过本实用新型的泄油槽走向示意图，
[0011]图4为改进后的高压油泵油路图，
[0012]图5为改进前的有放气螺钉高压油泵外观示意图。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明:
[0014]实施例:参见图1，图2，图3，图4，图5。
[0015]一种高压油泵的排气结构，包括溢流阀1，在所述溢流阀I的阀芯上开一个泄油槽2，溢流阀I的低压油路进口 4通过该泄油槽2连通溢流阀I的溢流出口孔3，该出口孔3连通外循环回油路。
[0016]所述泄油槽2为扁平槽，槽深为0.05-0.07毫米。
[0017]改进后的油泵油路说明:参见附图4，
[0018](I)燃油从油箱依次经过滤清器，叶片泵，油量控制单元和进油阀，到达高压柱塞腔。
[0019](2)多余的油量一部分通过外回油回到油箱，另一部分通过内回油回到叶片泵进油端。泄油槽与外循环回油口相通，在溢流阀打开之前就与燃油箱相通，通过手油泵工作后可以直接排气。
[0020](3)零供油(从电子流量控制单元泄漏的油)回到输油泵。
[0021](4)高压油从柱塞腔到达高压油轨。
[0022]本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种高压油泵的排气结构，包括溢流阀，其特征在于:在所述溢流阀的阀芯上开一个泄油槽，溢流阀的低压油路进口通过该泄油槽连通溢流阀的溢流出口孔，该出口孔连通外循环回油路。
2.根据权利要求1所述的一种高压油泵的排气结构，其特征在于:所述泄油槽为扁平槽，槽深为0.05-0.07毫米。
【专利摘要】本实用新型涉及柴油机领域，涉及一种高压油泵的排气结构，包括溢流阀，在所述溢流阀的阀芯上开一个泄油槽，溢流阀的低压油路进口通过该泄油槽连通溢流阀的溢流出口孔，该出口孔连通外循环回油路。所述泄油槽为扁平槽，槽深为0.05~0.07毫米。本实用新型的有益效果在于：省略放气螺钉，排气方便，不受外部空间限制；在溢流阀打开之前，通过手油泵就可以直接排气。
【IPC分类】F02M37-20
【公开号】CN204371536
【申请号】CN201420847935
【发明人】邹季灿, 刘昌 , 孔凡志, 杨文萍
【申请人】江铃汽车股份有限公司
【公开日】2015年6月3日
【申请日】2014年12月29日