水平对置转子发动机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及内燃机和空压机领域，具体而言，涉及一种水平对置转子发动机。
【背景技术】
[0002]发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力装置，也可指包括动力装置的整个机器(如:汽油发动机、航空发动机)。
[0003]人们不断地研制出各种不同类型的发动机，主要可分为:内燃机、外燃机、电动机三类。
[0004]外燃机，就是说它的燃料在发动机的外部燃烧。发动机将这种燃烧产生的热能转化成动能，当大量的煤燃烧产生热能把水加热成大量的水蒸汽时，高压便产生了，然后这种高压又推动机械做功，从而完成了热能向动能的转变。
[0005]明白了什么是外燃机，也就知道了什么是内燃机。
[0006]内燃机与外燃机的最大不同在于它的燃料在其内部燃烧。内燃机的种类十分繁多，常见的汽油机、柴油机是典型的内燃机。不常见的火箭发动机和飞机上装配的喷气式发动机也属于内燃机。不过，由于动力输出方式不同，前两者和后两者又存在着巨大的差异。一般地，在地面上使用的多是前者，在空中使用的多是后者。当然有些汽车制造者出于创造世界汽车车速新纪录的目的，也在汽车上装用过喷气式发动机，但这总是很特殊的例子，并不存在批量生产的适用性。
[0007]目前，内燃机的活塞都是一个单独的个体活塞，由曲轴连接活塞和曲柄做往复运动，机械磨损相对较大，零部件相对较多，促使曲轴较长，体积相对较大，因此制造成本较尚O
【实用新型内容】
[0008]本实用新型的目的在于提供一种水平对置转子发动机，以解决上述的问题。
[0009]在本实用新型的实施例中提供了一种水平对置转子发动机，包括曲轴固定上、下支座体、曲轴箱、缸体、曲轴、圆缺口曲柄和水平对置式活塞；
[0010]所述曲轴箱体加工有至少二个缸体，水平对置式活塞装配在所述缸体内；
[0011]成对设置的活塞通过所述的活塞连杆、活塞销、曲柄销、曲柄连接
[0012]所述圆缺口曲柄镶嵌在所述曲柄内；
[0013]所述圆缺口曲柄为圆形盘，其上加工有曲拐槽；
[0014]所述圆缺口曲柄的中心轴与所述缸体的中心轴垂直；
[0015]所述曲轴转动通过所述曲轴固定下支座体固定在曲轴箱上；
[0016]所述曲柄上加工有曲柄润滑油道，用于为所述圆缺口曲柄和所述曲柄润滑。
[0017]进一步的，所述曲轴包括曲轴一、曲拐、曲轴二和两个平衡块；
[0018]两个所述平衡块分别固定加工在所述曲拐的两端；
[0019]所述曲轴一加工在其中一个所述平衡块远离所述曲拐的一侧；
[0020]所述曲轴二加工在另一个所述平衡块远离所述曲拐的一侧；
[0021]所述曲拐的中心轴与所述平衡块的曲轴圆心所在的轴线同轴；
[0022]所述曲轴一的中心轴和所述曲轴二的中心轴均与所述平衡块的曲拐圆心所在的轴线同轴；
[0023]所述曲拐穿过所述曲拐槽与所述圆缺口曲柄镶嵌连接。
[0024]进一步的，所述圆缺口曲柄上加工有圆缺口曲柄润滑油道；
[0025]所述圆缺口曲柄润滑油道的一端在所述圆缺口曲柄的周围，另一端加工在所述曲拐槽内；
[0026]所述曲柄润滑油道与所述圆缺口曲柄润滑油道直径相同。
[0027]进一步的，所述圆缺口曲柄上加工有离心平衡重，用于改变所述圆缺口曲柄的配重。
[0028]进一步的，所述曲轴箱体上加工有曲轴固定上支撑座，用于支撑所述曲轴。
[0029]进一步的，所述曲柄与所述活塞连杆通过曲柄销连接。
[0030]进一步的，所述曲轴通过曲轴下支撑座固定在曲轴箱上。
[0031]进一步的，所述曲柄与所述活塞通过活塞连杆、活塞销、曲柄销连接。
[0032]进一步的，所述活塞连杆与所述活塞通过活塞销连接。
[0033]进一步的，所述活塞装配在所述曲柄的两端。
[0034]进一步的，所有的所述曲拐在与其轴线垂直的平面上的投影呈圆周均布。
[0035]进一步的，所述缸体为两个。
[0036]进一步的，所述曲拐与曲柄通过圆缺口曲拐连接。
[0037]进一步的，所述曲轴在其轴线上垂直的平面上的投影呈圆周均匀分布。
[0038]进一步的，所述的发动机的曲轴左侧缸体与曲轴右侧缸体为标准对置结构，在此基础上来表述水平对置转子发动机的装配过程和工作原理。
[0039]本实用新型提供的水平对置转子发动机，通过将活塞成对装配，进而在一个行程中就可以实现两次活塞运动，从而提高了效率，通过曲轴和圆缺口曲柄的配合，实现了将活塞的往复运动方向和驱动方向垂直，减少了活塞运动时的震动和摩擦，同时减小了内燃机的体积，进而降低了成本。
【附图说明】
[0040]为了更清楚地说明本实用新型【具体实施方式】或现有技术中的技术方案，下面将对【具体实施方式】或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0041]图1为本实用新型水平对置转子发动机的结构示意图；
[0042]图2为本实用新型水平对置转子发动机的曲轴箱、缸体、曲轴、固定上支座体的结构示意图；
[0043]图3为本实用新型水平对置转子发动机的整根多缸发动机曲轴结构示意图；
[0044]图4为本实用新型水平对置转子发动机的双缸曲轴结构示意图；
[0045]图5为本实用新型水平对置转子发动机的曲柄结构示意图；
[0046]图6为本实用新型水平对置转子发动机的圆缺口曲柄结构示意图；
[0047]图7为本实用新型水平对置转子发动机的圆缺口曲柄结构的立体图；
[0048]图8为本实用新型水平对置转子发动机的水平对置式活塞的装配示意图；
[0049]图9为平衡块的结构示意图。
[0050]附图标记:
[0051]1:曲轴固定下支2:曲轴固定下支座3:曲柄座体
[0052]4:曲轴5:缸体6:曲轴固定上支座
[0053]7:曲轴一8:平衡块9:曲拐
[0054]10:曲轴二 11:曲柄润滑油道12:曲柄销孔
[0055]13:曲柄I14:圆缺口曲柄润滑油道 15:离心平衡重
[0056]16:曲拐槽 17:圆缺口曲柄18:曲柄销
[0057]19:活塞20:曲轴圆心21:曲拐圆心
[0058]22:活塞连杆
【具体实施方式】
[0059]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中双缸发动机的实施例，多缸发动机的设计可以是偶数缸，例如:4、6、8、12缸等。本领域所有技术人员在此实用新型基础上所得到的所有其它实施例改进和运用，均属于本实用新型所保护的范围。
[0060]在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0061]在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0062]如附图所示，本实用新型提供了一种水平对置转子发动机，包括曲轴箱体1、曲轴4、圆缺口曲柄17和水平对置式活塞19 ；
[0063]曲轴箱体I上加工有至少二个缸体5，水平对置式活塞19装配在缸体5内；
[0064]水平对置式活塞19通过曲柄3连接；
[0065]圆缺口曲柄17镶嵌在在曲柄3内；
[0066]圆缺口曲柄17为圆形盘，其上加工有曲拐槽16 ；
[0067]圆缺口曲柄17的中心轴与缸体5的中心轴垂直；
[0068]曲轴4通过曲轴固定上、下支撑座固定在曲轴箱体I上；
[0069]曲柄3上加工有曲柄润滑油道11，用于为圆缺口曲柄17和曲柄3润滑。
[0070]安装时，先将两个活塞19装配在曲轴箱体I中缸体5内，然后将两个活塞19通过曲柄销18、活塞连杆22及活塞销连接；将曲轴4通过圆缺口曲柄17上的曲拐槽16装配在曲轴一上的曲拐9，曲轴下支撑座2将曲轴一固定在曲轴箱体I上。
[0071]当驱动曲轴4转动时，由于曲轴4装配在曲拐槽16上，因此曲轴4带动圆缺口曲柄17转动；由于曲柄3通过缸体5内的活塞19固定，使曲柄3只能沿缸体5的轴线方向滑动，在圆缺口曲柄17转动时，曲拐槽16的中心绕圆缺口曲柄17的中心转动，进而驱动圆缺口曲柄17沿缸体5的轴线做圆周运动，进一步驱动了活塞19沿缸体5做往复滑动。
[0072]当圆缺口曲柄17运动时间较长时，会使其与曲柄3之间的摩擦产生较大的热量，进而影响曲柄3的运动，加剧曲柄3与曲拐9之间的摩擦，缩短零部件的使用寿命。为此在曲柄3上加工曲柄润滑油道11，使润滑油能够沿曲柄润滑油道11进入到曲柄3与圆缺口曲柄17之间，进而减少了两者之间的摩擦，增加零部件的使用寿命。
[0073]优选的实施方式为，曲轴4包括曲轴一、曲拐9、曲轴二和两个平衡