双配对置式发动机的对接气门杆的制作方法
【专利说明】双配对置式发动机的对接气门杆
[0001]本申请是双配对置式发动机的分案申请，原申请的申请日2014年5月26日、申请号2014102227448、发明创造名称:双配对置式发动机。
技术领域
[0002]一种双配对置式发动机的对接气门杆，其特征是:改变了气门杆装入气道内的方式，增加了进、排气道内的空间，并且能使气门直接作用于配气总成上。
【背景技术】
[0003]双配对置式发动机的燃烧室设置在配气总成中间，其空间较小，因气门杆自身较长，因此不能从其内部装入配气总成的进、排气道，并且其作用部位是气门组合件上，是由外部装入，当发动机的爆发力增大时，易造成气门组合件接口封闭不严，并且气门组合件会占用部分气道空间，因此对其进行新的设计。
【发明内容】
[0004]本技术提供的是一种对接气门杆。
[0005]本发明是这样实现的。对接气门杆主要由以下部分组成，短杆气门、卡环、接杆。本技术是将原有气门杆缩短，形成短杆气门，顶端设卡环槽并安装卡环，从燃烧室装入气道，然后将接杆一端加大，加大部分其内部空心，内设卡环槽，并从外部装入气道内，在气道内将短杆气门插入接杆内，利用卡环对接，也可采用螺纹、或焊接以及强压技术对接，能保证气门有效工作，形成新的对接气门杆，使其配合发动机换气。
[0006]由于上述方案，本气门杆有如下特点:
[0007]第一:适用于大马力或大压缩比的双配对置式发动机以及双配对置式柴油发动机，以防止双配对置式发动机原气门组合件接口由于压力过大而封闭不严。
[0008]第二:这种对接气门杆安装时改变了装入方式，可使气门直接作用在配气总成上，增加了气道空间，使进、排气畅通。
【附图说明】
[0009]图1是双配对置式发动机对接气门杆示意图。
[0010]图2是双配对置式发动机对接气门杆安装示意图。
[0011]图中1.短杆气门2.卡环3.接杆4.配气总成5.进、排气道6.燃烧室
[0012]实施方案
[0013]结合附图，先将短杆气门(I)从燃烧室(6)装入进、排气道(5)内，利用卡环(2)与接杆(3)对接，对接后，气门直接作用在配气总成(4)上。
【主权项】
1.一种双配对置式发动机的对接气门杆，主要由以下部分组成，短杆气门、卡环、接杆。2.根据权利要求1所述的双配对置式发动机的对接气门杆，其特征是:这种对接气门杆可采用卡环对接，也可采用螺纹、或焊接以及强压技术对接。3.根据权利要求1所述的双配对置式发动机，其特征是:这种对接气门杆是从燃烧室装入气道。
【专利摘要】一种双配对置式发动机的对接气门杆，其特征是：改变了气门杆装入气道内的方式，增加了进、排气道内的空间，并且能使气门直接作用于配气总成上，适用于大马力或大压缩比的双配对置式发动机以及双配对置式柴油发动机。
【IPC分类】F01L3/20, F02B75/28
【公开号】CN104989480
【申请号】CN201510287130
【发明人】董振宝
【申请人】董振宝
【公开日】2015年10月21日
【申请日】2014年5月26日
【公告号】CN104454160A